銷量No.1家轎出新：百公里不到4個油，雷凌卡羅拉壓力大
【有車以後 有車試駕】哈嘍，大家好，歡迎收看本期的《帶着問題去試車》。今天給大家帶來的是定位為緊湊級的東風日產軒逸e-POWER，也通過三個問題更深層次的瞭解一下它。選擇緊湊級車型的消費者會十分看重性價比和燃油經濟性，希望能夠實現花小錢辦大事的夙願。接下來就看看軒逸e-POWER是否能夠滿足消費者們的需求吧。
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e-Power的優勢在哪兒？
在今年的廣州車展上，東風日產帶來了e-POWER在華的首款車型。有很多網友對此項技術發出了疑問，100%燃油發電，100%純電驅動，到底算是新能源汽車、混動車還是傳統燃油車。軒逸e-POWER的出現可以看作是東風日產在用純電動車平替燃油車的過程，來滿足消費者的新出行需求。
要了解e-POWER的優勢在哪兒，就需要先了解硬件和運行原理。先從硬件層面聊，軒逸e-POWER搭載獲得過“沃德十佳”的高功率電機。在起步階段就可釋放最大扭矩，驅動效率高達96%。
其次，e-POWER實現了智能發電系統、功率型電池和驅動電機的高效協作，創造出市區工況3.9L/100km的超低油耗，按照東風日產自己説法“比混動，更電動”。
接下來就瞭解一下e-POWER系統的驅動形式。電機驅動，發動機發電，完美的將內燃機和電動機的優勢結合到了一起。其實説直白一點就是相比純電動車少了里程焦慮，加滿一箱油可以跑1200km；相比傳統燃油車，100%電機驅動，能夠帶來更好的平順性。
東風日產e-POWER與理想ONE增程式新能源車的最大區別就在於後者需要充電，而前者只需要加油，無需充電。當然，也因為這樣的特性，e-POWER雖然擁有3.9L/100km的超低油耗，但卻不能上綠牌，這直接影響了一些潛在的消費者選擇它。
另外，由於是電機驅動同時e-POWER沒有離合器，變速箱等傳統的機械裝置，結構會更加穩定和高效；在相同的車速下，e-POWER發動機的工作時間相比傳統混動車型降低了近一半的時間，還可以提升整體的NVH表現。
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e-Power的真實油耗表現怎麼樣？
在測試前，將車輛的胎壓調整至2.4bar。如果輪胎的胎壓過高或過低，不僅會體現在輪胎的非正常磨損上還能夠對油耗表現產生明顯地增大。
全程將空調温度調整至24攝氏度，風量調整至1擋，並打開外循環模式。這樣設定的原因是可以最大程度地減少誤差，也比較符合大部分車主使用空調的習慣。
本次的油耗測試我們全程使用經濟模式，盡最大可能模擬真實用車情況。將車輛開至加油站用油槍加油至自動跳槍即可，軒逸e-POWER加註92號汽油。
將小計里程、平均油耗清零，即將開始本次的油耗測試。另外，車輛有兩位成年男性，後備廂內放了一箱礦泉水和一個雙肩包。
早高峯時間從北京的西四環出發至懷柔雁西湖，全程為86km左右，其中包含了百分之三十的城市道路和百分之七十的高速道路。我們在到達雁西湖後，會在附近的鄉村道路行駛15km左右，保證總里程數達到100km。
早高峯時的車速基本保持在20km/h左右，高速路段的限速為120km/h。在測試過程中，我們會盡可能地模擬日常駕駛時的習慣，不空檔滑行，不拖擋行駛，不會一直勻速地行駛。總之，就是最大程度的還原日常駕駛習慣。
測試完成後，找到最近的一家加油站進行加油。此時表顯的平均油耗成績為3.6L/100km，總計里程為104.8km。隨後，我們使用加油槍加油至自動跳槍。
加油機顯示加了3.73L汽油，油費一共26.22元。我們來算一下它的實際油耗：軒逸e-POWER的表顯行駛里程為104.8km，實際加油量為3.73L，於是用3.73÷104.8×100，算出來的平均油耗為3.56L/100km。
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軒逸e-Power夠平順嗎？
該車給我的第一感覺就是平順和輕快，讓人覺得非常的簡單易上手。在城市中遇到“姨媽紅”的擁堵路段，電池基本就可以滿足大部分的使用場景。此時，該車動力輸出平順、安靜的優勢尤為明顯，絕對能夠得到好評。
軒逸e-POWER除去初段的動力響應快，爆發力強之外，中後段的加速表現也不算弱。時速超過80km/h時進行超車動作，油門踏板到底，依舊能夠帶來較為不錯的加速感受。當時速超過120km/h後，加速過程就會平緩很多。
該車配有經濟、標準、運動三種駕駛模式，總有一款適合你。先説經濟模式，鬆開油門踏板後，動能回收的感覺比較明顯，需要一定的時間去適應；標準模式是最容易適應的，鬆開油門踏板，動能回收的力度十分輕微，幾乎感受不到；運動模式下，動力的響應會更快，動能回收的力度則和經濟模式一樣。
有的朋友會很好奇，發動機介入後的振動和噪音明顯不明顯。當你深踩油門或電池電量比較低的時候，發動機是一定會介入的。發動機啓動和關閉那一刻確實能感受到振動和聲音，但不是刻意地去觀察，其實是很容易將其忽略。
打開EV模式後就可以強制發動機不出來“搗亂”了，完全依靠電池幫助電動機發力。當電量有個三、四格的時候，就可以行駛6公里左右，完全能滿足日常買菜的需求了。如果電量過低後，長按EV按鍵就可以進入強制充電模式。
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總結
通過幾天的體驗後，軒逸e-POWER出色的平順性和燃油經濟性給我留下了十分深刻的印象。在大力發展新能源行業的背景下，未來要和軒逸e-POWER打擂台的選手只會越來越多，希望它能夠抗住各方面的壓力，取得一個非常不錯的銷量成績。