近日，乘聯會公佈了12月及1-12月轎車銷量排行，12月狹義乘用車零售銷量達210.5萬輛，同比下降7.9%，環比增長15.9%。2021年全年累計銷量達2014.6萬輛，同比增長4.4%。轎車方面，12月份共銷售104.9萬輛，同比下降1.7%，環比上漲17.6%；2021年全年累計銷量984.6萬輛，同比增長6.4%。
從具體排名情況來看，12月份，轎車榜前五名分別為宏光MINI EV，共50561台，同比增長42.9%；日產軒逸，零售銷量50492台，同比下降19.7%；大眾朗逸，零售銷量42919台，同比下降12.1%；豐田卡羅拉，零售銷量39565台，同比增長5.5%；特斯拉Model 3，零售銷量30102台，同比增長26.5%。
2021年12月份，宏光MINIEV又超過了排行第一的日產軒逸，重新奪回月銷冠軍。而特斯拉Model 3擠進前五名，實力可見一斑。豐田卡羅拉則越戰越勇，從上月的第5名再晉升一位。
全年來看，1-12月轎車銷量排行中，日產軒逸毫無懸念的以513207台銷量，獲得了2021年全年的轎車銷量冠軍，雖然同比有5.1%的降幅，但其地位依舊無人撼動。宏光MINIEV則以395451台的銷量成績位列全年排名第三位的好成績。此外，像吉利帝豪、比亞迪秦、作為中國品牌車型在全年銷量中也均位列排名前15內，成績不差；而其他名次中，海外品牌車型還是佔有了大多數。
以上就是2021年12月份以及1-12月份轎車市場的銷量成績，成績有喜有憂愁。或因我國多地受疫情變種困擾和疫情散發的影響，個別地區的年底銷量頗受衝擊。但隨着春節前回鄉潮的啓動，12月整體車市的零售有明顯改善。分大類看，出現傳統燃油車萎縮與新能源車大增並存的局面。並且，2021年乘用車全年銷量也是呈現了正增長的趨勢，結束了自2018年以來的下降局面。
回顧這一年的市場特點，市場集中度和入榜門檻雙雙在提高；電動車、智能網聯車成為市場亮點；造車新勢力已邁入萬輛俱樂部，傳統車企在疾速轉型中，2022年國內車市將是新能源車的大競技場。