對硬漢越野型年輕人來説，可以説還是很看重的，畢竟霸氣的車型開出去比較有面子，但也要知道，市場上的越野型車型價格不菲，像我們熟悉的普拉多、途樂等車型，可都是高達50萬元，許多上班族是無力負擔的，所以説消費者選車時，還是將目光轉向城市型SUV，相對於硬漢越野型SUV，城市型SUV顯然更便宜，比如漢蘭達、途觀等，都是不錯的選擇。
眾所周知，國內汽車市場發展非常迅速，每年都會推出許多全新車型，此時，也會有許多實力較好的車型容易被忽視，比如今天我們所説的日產途達，或許就是一個很典型的例子，作為日產家族的硬漢入門車型，途達這款車一直被稱為小號“途樂”，其強大的氣場足以與50萬輛硬漢越野車相匹敵，但在整車上市之後，即使走親民路線，也不會有多少人願意買單。這款車上市時，還是掀起了不小的波瀾，畢竟要知道，這款車的設計，肯定比漢蘭達、途昂更野性，而且新車的起步價格只有16萬元左右，誠意很足，但在上市後卻遭遇到了冷場，後期在市場上也沒有實現翻身，還是很遺憾的。
途達這款車，的確與途樂不謀而合，整個前臉 V型進氣格柵，搭配犀利的大燈組設計，彰顯出極強的野性，同時從其整個車身側面的設計來看，新車前、後輪都採用了曲面設計，尾部線條簡潔有力，絕對是充滿越野氣息的，非常符合年輕消費者的審美。空間感上，新車的車身長寬高分別為4882/1850/183 mm，軸距2850 mm，空間依然不錯。
當然，這款車的內飾絕對是一大短板，如今市場上的主流SUV車型都非常注重內飾的科技感塑造，途達中控的設計非常陳舊，完全沒有創新，無論是嵌入式屏幕還是繁瑣的按鍵，都讓消費者覺得過於陳舊，而途達作為中端SUV車型，其本身的鼓剎配置也確實令人詬病，當然，最令人詬病的還是它的整車鼓剎配置，途達作為一款中端SUV車型，全系都配備鼓剎，確實讓消費者不滿。全車動力引擎的設計，全新途達搭載2.5個自吸氣引擎，最大輸出193馬力，峯值扭矩245牛米。變速器方面，匹配7速自動或6速手動變速器，從整車數據表現來看，新車還是有不錯的爆發力，畢竟新車也採用了非承載式車身結構，四驅系統配合之後，讓整車的通過性更好。實際上，途達作為一款越野車型，上市時就備受關注，但日產家族這種高價格的行為，讓消費者非常不滿，所以説，前期整車都是跌價，後期雖然拿出一定的降價幅度，但沒人願意買單。