文：二哥頭
這幾年法系品牌在中國汽車市場混得並不好，甚至給人以一種日薄西山的感覺，存在感已經是低到不能再低了。
不過法系品牌也並沒有就此躺平，還是選擇在搏一把，比如雪鐵龍去年推出的重磅品牌凡爾賽C5 X，無其論是在銷量還是聲量上，都取得了一定的成績。
而除了凡爾賽C5 X以外，法系品牌還有一款重磅產品已經確定了國產，那就是全新的標誌308。
去年上半年我們曾經寫過這款全新的標誌308，新車一改往日法系車的浪漫，造型設計十分激進，比如大尺寸進氣格柵、尖鋭大燈、獠牙式日間行車燈、平直的包圍輪廓…目光所及之處幾乎全是鋒利的硬線條。
配合着全新印有獅子頭的盾形復古式車標，完全不同於大家印象中那個靈動可愛，充滿柔美曲線、曲面的“小獅子”。
新車在目前動力上提供三種不同的動力總成，分別是1.2T三缸發動機，1.6T四缸插混版本和1.5T的柴油版本，而國產之後大概率會採用1.2T和1.6T這兩種。
售價上暫時還沒有消息，我們猜測1.2T版本的應該在10萬出頭，1.6T版本的插混車型應該在15萬往上了。
那全新的標誌308又能否承擔起法系車復甦的重任呢？
在我們看來，如果以下這幾點能做到改善，全新的標誌308還是很有機會的。
首先得知道，國內老款的標誌308（也被叫做308S）銷量不好的原因主要有以下，首先是兩廂車在國內本來就不受歡迎，一方面因為造型，另一方實用性太低（後排太窄），而現款308車型雖然在造型上變得相當犀利，但如果還是不考慮後排的實用性，那麼可能也會影響銷量表現。
第二個問題就是配置，法系車普遍存在這個問題，即高配才是車，參考老款的標誌308s上，除了頂配車型，幾乎是要啥啥沒有，這種幾乎是變着法讓消費者買頂配車型的做法，其實很不得人心，如果新款的標誌308在配置上還是這樣，那麼在銷量上絕對沒有太大的期待。
不過好消息是，參考凡爾賽 C5 X的配置，從次低配車型開始就標配了L2級別的輔助駕駛功能，所以全新的標誌308配置方面倒也值得我們去期待一下。
其三就是懸架，老款的標誌308S懸架可謂是軟到了極致，剎車點頭，給油抬頭，完全有辱小鋼炮的美稱，希望新款308針對這個問題已經有了很好的解決。
其四，標誌308需要面對法系品牌影響力日漸走低這個事實，這點可能會嚴重影響到新車銷量，可能有潛在的想購買兩廂小鋼炮的用户，但它們的第一想法多半就是高爾夫去了…當然，如果全新標誌308的定價足夠有誠意，肯定還是會吸引到部分消費者的。
寫在最後：
從產品定位來講，兩廂車的受眾本就小，基數不大加上品牌力確實不夠領先，所以潛在的用户可能並不多；從產品力來講，相較於高爾夫、福克斯、兩廂思域等選手，它的最大的優勢可能在於其擁有插混版本以及還算不錯的審美設計，至於全新的標誌308最終能達到一個什麼樣的高度，我們認為取決於產品定價以及最後的配置。