前言：“指導價20.39萬元的柯迪亞克330七座豪華版轉讓，車子今年7月上牌，剛開5千公里。”一位上海的車子發出了一條賣車的帖子。
新車半年虧4萬？
從他發佈的信息來看，這台車確實像剛提的新車一般。而且新車原價為20.39萬元，即便按當下優惠2.5萬左右的幅度來看，新車辦完手續(購置税、保險、上牌等)全部落地也得在21萬左右，他卻給出了18萬即可轉讓的超低價。
對此，他給出的解釋是，想換車了。
在筆者看來，一台剛半年的新車就出手，這對車子的保值率來説一個相當大的考驗，就拿斯柯達來説品牌存在感不理想，高保值率似乎也差強人意。新車半年虧3萬，我想這位車主是“忍痛割愛”的，畢竟3萬也不是個小數。
然而，顯示很殘酷，不少網友對他的“割愛”並不領情，僅給出了17萬的收購價格，形成了共識一般。筆者在想，落地21萬的話，半年出手即虧4萬，這台柯迪亞克的保值率真不是一般的差。
看到這個結果，這位車主腸子或許也都悔青了吧。
那麼，柯迪亞克這台車的保值率如此不堪，其品質究竟如何？這也讓筆者想起最近的一起柯迪亞克自燃事件。
品質堪憂，柯迪亞克投訴不斷
據媒體報道，一位來自福建的上汽斯柯達柯迪亞克車主投訴稱，“自己的車莫名起火，原因不明。”
從她的投訴內容來看，她所購買的是一台斯柯達柯迪亞克 2020款TSI330兩驅 舒適版5座，而讓人匪夷所思的是，這台車僅僅使用了兩個多月便發生自燃事故。
據車主介紹，當天晚上她開車外出赴宴，二個多小時後，停車位上的車子無故起火，打開車門看到車輛駕駛位周邊有燃燒的現象，車裏的中控部分被燒得最嚴重。
新車在沒有外部干預的情況下發生自燃，説明斯柯達車子的質量問題讓人擔憂。
而最讓車主氣憤的是，車子在滅火後，斯柯達的工作人員並不是第一時間來勘察現場，竟然讓她自駕自行駕駛這樣一部隨時可能復燃、且嚴重受損的事故車前往4S店接受檢查，斯柯達的這種“高級服務”讓她難以接受。
該車主投訴表示，剛買沒多久的新車，就發生這種非人為的事故，肯定車子本身質量有問題，我要求換新車或退車！時至今日，該車子的自燃事故已經過去三月之久，柯迪亞克還停在4S店無人處理，也未收到斯柯達廠商的解決方案。
説實話，斯柯達對待這起自燃事故的處理方式令人咋舌，很難想象 “客户至上”的理念竟然被上汽斯柯達標如此詮釋。
此外，車評社為了進一步瞭解斯柯達柯迪亞克的質量問題，特意翻閲了第三方投訴平台，發現柯迪亞克車子本身存在的質量問題不在少數，車主的投訴主要集中在發動機異響、變速器漏油、變速器異響頓挫、變速器跳擋、服務承諾不兑現、車身異響等等，產品質量的爆發這或許更加説明了斯柯達銷量下滑的主要原因。
據瞭解，斯柯達品牌在中國市場延續下跌趨勢，今年上半年的銷量僅為7.74萬輛，大幅下滑38.5%。雖然今年受到了疫情衝擊，國內車企的銷量都出現了下滑現象，但斯柯達的下降幅度，要遠遠超出國內的平均水平。
銷量暴跌，離“敗走”不遠？
記得此前，上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑在接受媒體採訪時表示，斯柯達品牌進入中國市場以來，我們一直在致力於研究如何將這樣一個歐洲的品牌在中國市場做成功。目前，斯柯達的產品在定義階段，需同大眾品牌有明顯的區隔。我們希望未來大家談起斯柯達除了比大眾更便宜，還有自己的產品特色。
目前來看，斯柯達相比“最懂中國市場”的大眾的銷量可差太遠了，如此的服務品質確實有“特色”。長此以往，斯柯達離“敗走”汽車市場的日子或真不遠了。