要説2020年，吉利最“振奮人心”的事，莫過於以星瑞撬動原本只屬於合資車的主流轎車市場了。
CMA架構打造，定位A級軸距卻達到2800mm，全系2.0T渦輪增壓發動機，支持整車OTA，星瑞顛覆了市場對家轎的固有印象，上市首月售出7017台，12月售出12077台，2021年1月售出14160台，銷量上升趨勢十分明顯，在市場上取得了很大成功。
好戲連台，乘勝追擊。近日，吉利正式官宣KX11正式中文名——星越L。
“L”有三層意思：
Larger（更大）、Luxury（豪華）、Liberate（顛覆）
是的，吉利的又一款“顛覆之車”向我們走來了。
一）星越與星越L
乍一聽到“星越”這個名字是不是很熟悉？
沒錯，星越正是吉利在2019年推出的首款轎跑SUV，大溜背設計，2.0T+8AT動力組合，6.8s百公里加速，同時還配備博格華納四驅系統，強悍的性能，不管動靜，皆是表現的淋漓盡致。
不過遺憾的是，星越市場反饋並不是很理想，2020年全年星越2.0T車型銷量17432輛，1.5T車型僅7489輛。
當然，這並不能説這款產品不好，只是轎跑SUV市場需求普遍偏低，用户還是普遍更喜歡傳統大空間實用性強的產品。
於是， 星越L應運而生。
雖然我們很難客觀地在星越L上看到星越的影子，但星越L的命名，不僅清晰地表明這款車型出自CMA架構、與星越同級、比星越尺寸略大的幾個典型特徵，也可以看出吉利意欲打造“雙旗艦”的野心，可以説是一石二鳥。
二）2.0T動力 軸距2845mm 定位緊湊
星越L將基於吉利與沃爾沃聯合開發的CMA超級母體架構打造，其外觀很是硬朗大氣，換標沃爾沃差不多也就這麼個意思了。
星越L長寬高分別達到4770mm1895mm1689mm，軸距2845mm，這大概是CMA架構下軸距最長的車型了，在越級車型中也是首屈一指，而最高誠意的背後，也將賦予超越期待的空間想象，當然也不排除提供七座選擇的可能。
不過，有意思的是，吉利方面着重強調該車定位為緊湊型SUV。類似的玩法，我們已經在星瑞上見過。而事實證明這一招也是有用的，頗有“扮豬吃老虎”的意味。
此外，座艙內巨大的液晶屏也是極大的顛覆，官方稱之為“米級全面屏”，因為它的尺寸從儀表盤邊算起到副駕駛處長達1米，是吉利目前所有車型中中控屏尺寸最大的，當然也是傳統燃油車上罕見的。值得期待的是，如此大的屏幕，自然也意味着其車機系統的升級，副駕看電影什麼的大概也是信手拈來了。
與此同時，中控台和三幅式運動方向盤採用的是雙拼色的設計，加上頗具考究材質用料以及整齊的縫線工藝，也將吉利星越L的豪華感與精緻感表現的恰到好處。
而動力方面，根據此前的申報信息顯示，星越L將搭載高低功率2.0T發動機，最大功率分別是218馬力和238馬力，參考現款星越，新車將採用愛信8AT變速器，當然，如果跟星瑞保持一致的話，其低功率版本也可能會使用7速濕式雙離合變速器，但“宗旨”肯定是不變的，那就是給普遍“軟綿綿”的SUV市場上一課。
此外，星越L還將具備更高級別的自動駕駛技術，帶來更智慧的出行體驗。
三）星越L的競爭對手
星越目前的官方售價是12.78-18.78萬元，其中2.0T動力車型售價15.78萬起。再結合星瑞的“大膽”，由此我們可以推測，星越L的售價可能會在15-18萬上下。
一如星瑞對主流合資家轎“我要打十個”的囂張氣焰，星越L上市後大概率會將核心競品鎖定在以途觀L為代表的一系列主流合資SUV上。同時，由於星越L在智能駕駛、智能座艙等科技方面的優勢，吉利還有可能將其與特斯拉產生關聯，強化吉利在智能化領域的標籤。
值得一提的是，雖然此前星瑞“顛覆”成功，但其起步價終究不足12萬元，所以星越L一旦上市，顯然要面臨的問題會更多，首當其衝便是其定價是否能為人所接受。
@一同君：
自主品牌與和合資品牌一直處於“明爭暗鬥”狀態，但卻鮮有像吉利推出星瑞、星越L這般，一門心思“針對”合資，不禁要為吉利的“衝勁”點個贊。據透露，星越L很有可能4月上海車展亮相，上半年內上市。一同君也想問問大家，大家覺得怎樣顛覆的定價，才能讓星越L在細分市場掀起更大的“浪”呢？評論區見哦～
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