2020年， 豐田卡羅拉取得了34.4萬輛的佳績，在轎車領域裏僅次於日產軒逸和大眾朗逸，同時它的兄弟車型廣汽豐田雷凌也取得了22.3萬輛的佳績，按理説這哥倆兒只要穩紮穩打，2021年相信也會有不錯的銷量，但是迎來了改款，取消1.6L自然吸氣，取而代之的是1.5L三缸發動機。
其實説到三缸發動機國人最有感觸，從最早的遍地宣傳，到現在的人人喊打，就像是坐了過山車一樣，尤其是通用別克硬朗，雖然月銷量三四萬輛，但是由於中途使用了三缸發動機，導致銷量一落千丈，同時還引發了一些小問題。隨後為了彌補，四缸機從新走馬上任，後來銷量又逐步穩定。對於豐田來説，這是前車之鑑。
其實使用三缸機，豐田也有苦衷，受限於雙積分政策，不得不通過三缸發動機找補回來，不過對於卡羅拉亦或是雷凌來説，在緊湊級合資家轎中，它的競爭力主要還是在使用成本上，尤其是混合動力車型，雙擎系列還是當下最好的常品，沒有之一，所以不管卡羅拉和雷凌怎麼變，只需要記住，混動是其走量的車型。
