提到老年代步車，你可能會想到這些：
還有那些個笑趴網友們的段子。
而且在一些三四線城市，以及鄉鎮地區，只要有摩托車證就可以駕駛這類車型。
對於這類車型，網上不少人認為這是一把“雙刃劍”，能照顧到部分人短途出行的需求，但也因為生產鏈缺乏有效管控，造成存在安全隱患的三無產品橫行。可話説回來，這類車型確實有較大的需求空間，工信部續航300km左右，有足夠的安全配置，買菜，送娃，逛街，妥妥都能安排得妥妥的，城市通勤綽綽有餘。今天就來聊聊近幾年存在過的那些，被不少人戲稱為“老年代步車”的經典代步級純電車型。
知豆系列 存在時間：2014年-2018年
説實話，知豆是一款對於中國新能源行業而言，有着劃時代意義的車型，2765/1540/1555mm的三圍，1765mm的軸距，三門兩座，還有120km的續航，倒也滿足當時城市通勤，加上補貼後最低不到5萬元起，着實吸引了不少年輕人。與此同時，知豆在後期還成為一些共享出行的香餑餑。
可成也廉價，敗也廉價，知豆最終無法跟上追求高續航的時代，最終整個系列在2018年戛然而止。所以對於這樣一款車，我們可以吐槽它，但絕對不能否認其對中國新能源行業的開啓。
奇瑞eQ 存在時間：2015年-2017年
奇瑞eQ是奇瑞汽車最早一批的新能源車型，其實其本身也是有QQ油改電而來，補貼後售價僅6萬多，續航為200km。奇瑞eQ符合早期車企進擊新能源領域的操作，屬於試水性質的產品，所以很快就被奇瑞小螞蟻所取代，後者搭載30kW/120N·m的電動機，續航里程為301km，現在多見於共享出行。
紅星閃閃X2 存在時間：2018年
説實話，這車一出場，就讓人覺得無比尷尬，頗有一種混資質的意味，從品牌到車型造型，再到LOGO，都是很標準的“老年代步車”配置，續航里程為252km和300km，極度沒有存在感。
五菱宏光MINI EV 熱銷中
2020年最神的一款車應該就是五菱宏光MINI EV了，其僅僅搭載了20kW/85N·m的電動機，續航里程為120km和170km，最高時速僅為100km，但其優勢在於——便宜，官方售價為2.88萬-3.88萬。
有趣的是，從真實用户畫像得知，選購五菱宏光MINIEV的人，都是將之作為家庭第二部、第三部車，能很好滿足諸如逛街、送孩子上下學這樣的場景，實用性極強，因而積累了巨大的人氣。據官方數據顯示，五菱宏光MINI EV 11月銷量高達33094輛，可以説風光無限。
總結：
其實只要廠家認真做好每一款產品，都會有人願意買單。而且每一款被用心做出來的車都有其存在的意義，不能去輕視。比如這些低價純電車型，也許早期的是試水之作，不算完美，市場一直在進步，消費者的理念也越發理性，換一個角度看，這些車，反而也是很剛需的存在。
但是，諸如華晨新日這樣的還是算了，這樣的跨界聯合，真的能帶來高價值的產品嗎？
