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車速和轉速其實並不是正相關的關係，一般來説車速在達到60-80km/h之後會達到轉速的最低值，再往上提速，轉速往往會攀升，一般來説，普通家用車120km/h巡航時發動機轉速在1200-4000轉之間都為正常值，具體轉速多少要看具體的車型。
1、檔位較多，傳動比範圍較寬的車型
一般來説，檔位越高的車型，高速行駛時越有條件達到更低的轉速，雖然變速箱的檔位不是唯一的決定因素，但是對轉速的影響非常關鍵。一般來説，檔位越高的車型傳動比的範圍越寬，比如，豐田的5MT最高檔的傳動比是0.775，大眾DQ200最高檔位的傳動比是0.795，ZF8AT最高檔位的傳動比是0.667，通用和奔馳的9AT最高檔位的傳動比都是0.6左右，ZF的9AT最高檔位的傳動比是0.48。在動力水平接近的情況下，最高檔位的傳動比越低的車型，其轉速越低。
2、動力較強，扭矩平台寬的車型
一般來説，相同條件下，動力越強，峯值扭矩轉速越低的車型，跑高速的轉速越低。這是由於維持120km/h的轉速，汽車需要保持一定的功率來克服巨大的空氣阻力，而動力強、峯值扭矩平台寬的車型，只需要更低的轉速就能夠獲得足夠的動力，而渦輪增壓車型相比自然吸氣車型在這方面更有優勢。像君越等通用旗下車型，時速120，轉速通常在1700轉左右。
3、搭載低轉速發動機的車型
除了動力參數和變速箱的影響之外，發動機的類型也會顯著的影響轉速，就像之前本田著名的紅頭機就是屬於高轉速發動機。高轉速和低轉速發動機就像一胖一瘦兩個人裝水，胖子拿個大水桶，一次裝得多，但是裝的速度慢。瘦子拿個小盆，一次裝的少，但是速度快跑的勤。
1、小排量自吸發動機
很多小排量自吸發動機幹吼不走，其實就是因為動力羸弱，要達到足夠的扭矩必須憋轉速，所以要維持120的時速，轉速一般都較高。
2、手動擋車型
其實只要你願意，一直不升檔，你可以一直保持紅線區行駛，不過長期這麼跑，發動機可受不了。而且一般的手動擋只有5個檔位，傳動比都比較窄，例如豐田的5MT最高檔位的傳動比大約在0.775，車速在120km/h左右，發動機的轉速在3000轉左右。
3、麪包車等注重低扭的車型
除此之外，如果拿麪包車跑過高速的都會發現，自己的車轉速特別高。那是因為麪包車要經常滿載行駛，將低扭調的比較有利，怎麼實現呢？就是把低速檔位齒輪半徑往往調得比較大，傳動比比較大，導致的就是高檔位的傳動比也相應地較大，所以1.2L的麪包車往往時速還不到100，轉速就已經突破3000轉了。
4、搭載高轉速發動機的車型
此外，還有搭載高轉速發動機的車型，像本田的K20A就是著名的高轉速發動機，要到6100轉才能爆發出196牛米的最大扭矩，最高轉速8600轉，略微深踩油門，立馬降檔，發動機轉速飆升。
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