黃河JN150原型車瞭解一下 實拍斯柯達706RT卡車

作為國產第一輛重型卡車，黃河JN150飽含了老一輩汽車人太多的夢想。1959年，時任濟南汽車製造廠廠長的劉德惠從交通廳要來兩輛斯柯達706RT卡車，一輛用來拆解，另一輛供設計者測繪畫圖，就這樣開始了黃

作為國產第一輛重型卡車，黃河JN150飽含了老一輩汽車人太多的夢想。1959年，時任濟南汽車製造廠廠長的劉德惠從交通廳要來兩輛斯柯達706RT卡車，一輛用來拆解，另一輛供設計者測繪畫圖，就這樣開始了黃河JN150的生產研發。但是今天，我們並不是來説JN150的，而是它的原型：斯柯達706RT。

斯柯達706RT

在2016年IAA漢諾威商用車展的老車館裏，數十輛老式卡車依次排開，在這些車裏面，小編髮現了這輛斯柯達706RT。開掛級的車況如同新車一般，實際上從它旁邊的展板可以看見，這車是經過翻新後用來收藏的。

簡單介紹一下斯柯達706RT，它是前捷克斯洛伐克利貝雷茨汽車廠生產的一款載貨汽車，載重8噸，1956年開始設計、1958年正式投產，車輛生產一直持續到1985年。

其實對於外觀來説，相信很多國人對斯柯達706RT並不陌生，黃河JN150的外形實在是太像它了。胖乎乎、充滿弧線的駕駛室很有喜感。與JN150一樣，這駕駛室也是雙排4座的。

彎下腰看看，大紅色的底盤非常漂亮。比較好玩的是這車居然有兩個空濾器，位於油底殼前部。據説斯柯達706RT的駕駛室並不能前翻，如果要檢修發動機，只能在駕駛室裏把中間的大蓋子掀開。

水箱蓋上也有斯柯達的標誌

從展板上可以瞭解到，這輛斯柯達706RT的發動機排量為11.78升，最大輸出功率200馬力，採用五檔手動變速箱（齒比分別為7.64、4.27、2.60、1.59、1.00），後橋速比則有6.93 / 5.62 / 4.88 / 4.42四種選擇。

爪式輪轂很有當時的特色，對於這款輪轂，我們曾經也介紹過，點擊：能嚇哭小朋友 曾風靡歐美重卡的爪式輪轂是怎麼一回事？

後驅動橋的尖頭軸，熟悉麼？

車主自己加裝的洗手壺

車後的全掛車

開過黃河JN150的老司機都知道，老黃河的手剎是棘輪式的，而這也是從斯柯達706RT上面學來的。

由於所有展車都是私人收藏，所以基本上都不允許上車參觀。但透過玻璃仍然可以很清楚的看到內飾。駕駛室內部經過了全面的翻新，少了一點老車的味道。中央巨大的引擎蓋凸起也包上了紅色的人造革。