一週大事件，上週汽車圈又發生了什麼汽車新聞，一起來看看實驗室的解讀吧！
SF90 Spider國內發佈
DS 9正式上市
坦克300暫停接單
奔馳牌旗艦電動轎車長啥樣？
新華社點名恆大汽車
Model Y官宣漲價8000元
天下武功唯「快」不破
SF90 Spider國內發佈
法拉利在上海正式發佈SF90 Spider，售價499.8萬元起。SF源自Scuderia Ferrari——法拉利車隊，90則是在2019年發佈時向法拉利90年賽道征戰歷史的致敬，硬頂版SF90後序名為Stradale，又一個意大利文，意即街道。
法拉利第一台插電混合動力超跑的名字，既代表着法拉利的賽道基因，又意味着這是法拉利最強的街道跑車。
而Spider，則代表着頭頂完全無遮掩，是一台完美的雙座位敞篷插電超跑。
與硬頂版的Stradale一樣，SF90 Spider擁有雷霆萬鈞的1000匹馬力，V8雙渦輪發動機最大輸出780匹，兩台放置於前軸的電機和一台放置在後軸的電機總計能輸出220匹的馬力。
0-100KM/H的加速僅需2.5秒，插電四驅的存在讓動力響應時間縮短至毫秒計算，7秒時間已經突破200KM/H的時速，換算一下，與SF90的電機輸出同水平的鋼炮，7秒也僅是剛剛破百而已。
SF90的關鍵字就一個——“快”。不僅車要快，開篷也要快，SF90 Spider的摺疊式硬頂敞篷僅需14秒就能完成開啓或閉合。
作為一台插電混合動力超跑，SF90 Spider也提供純電行駛模式，最大25公里的純電續航里程最適合在市區和住宅區靜懿啓動，低調出行。
性能模式下，三個電機則隨時待命，為駕駛者提供極致的瞬間動力響應；除此之外，排位賽模式則是所有動力系統活力全開，將1000匹馬力全數釋放於路面上。
法拉利還提供Assetto Fiorano套件，擁有一系列專屬升級配置，當可摺疊式硬頂敞篷閉合時，Assetto Fiorano配置版車型在以250公里時速過彎時，可產生額外390公斤的強悍下壓力。
法國人最後的榮光
DS 9正式上市
經歷合資方變更一輪擾攘之後，DS 9終於上市了，官方指導售價比預售有所降低，全系7款車型售價為24.99萬元-39.99萬元。
對比其他中級豪華轎車，DS 9在動力方面是稍有吃虧的，全系配置1.6T渦輪增壓發動機，而高配車型則加入插電混合動力系統。
DS 9燃油版車型最大功率和峯值扭矩分別為215匹馬力和300Nm，而插電混合動力版本在電機的加持下，系統總功率達到250匹馬力，12kWh的三元鋰電池支持50公里的純電續航里程。
DS 9在國內的最早亮相源於在2019年9月17日的申報圖，但2019年11月經歷了合資方的變更，長安汽車退出由寶能汽車接手。一年後的2020年8月6日，DS 9才正式發佈。
DS 9擁有汽油/插電混動兩個版本，外觀上很難看出兩個版本間的差異。車頭部分都採用的是DS品牌家族化的設計語言，六邊形格柵兩側還有類似小翅膀的鍍鉻飾條來增強靈動感。
一條“法國釘紋”縱貫整個前機蓋，這種在珠寶和鐘錶上才有的設計此前極少應用在汽車領域。不過，汽油版和插電式混動版車頭的釘紋式樣是不同的，這也是兩者的不同點之一。
車身側面，一根平直的腰線貫穿頭尾，視覺上凸顯穩重和幹練。DS 9的門把手採用了隱藏式的設計，解鎖後自動彈出，儀式感更強。尺寸方面，新車長寬高分別為4933/1855/1468毫米，軸距為2895毫米。
最有意思的是，DS 9在C柱上還設計了一個示寬燈，以示對雪鐵龍經典車型DS 19的致敬。
內飾方面延續了DS品牌一貫的設計風格，中控台頂部的“Clous de Paris”雕花時鐘提升了整車質感，下方的一鍵啓動按鈕內置呼吸燈，相當別緻。另外座艙內隨處可見菱形元素，尤其是各種物理按鍵，藝術氣息濃郁。
車內座椅採用Nappa真皮包裹，錶鏈式座椅紋理此前在DS 5LS上便已經開始採用。主駕座椅提供了包括腿託、加熱、通風、按摩、位置記憶在內的諸多功能，配置豐富，舒適性表現較好。後排座椅的舒適性同樣不錯，兩個高度可調的頭枕還帶有可調節護翼，給乘客的頭部帶來更好的側向支撐，另外後排還帶有通風、加熱以及按摩功能，空調温度和風量同樣可以單獨控制。
雖然DS曾經表示DS品牌不會退出中國市場，但不論是產品更新速度還是本身產品力表現其實都難以令人滿意，相比起其他已經站穩腳跟的二線豪華品牌，DS的整體狀況都不為理想，真的靠前衞設計來打動買家嗎？中國市場可是比海外市場理性得多，打感情牌不一定能挽救DS的頹勢。
坦克300賣得太好
不得不暫停接單
因為訂單過於火爆，導致訂車週期超過3個月，Wey官方發佈公告，宣佈坦克300暫停接收訂單，對生產線進行升級改造以滿足產能需求。
作為一台越野SUV，月均訂單量超過1萬台是一件非常罕見的事情，皆因坦克300極高的性價比讓不少對越野車猶豫的用户下定決心購買，就算經歷了一連串的斷軸時間，也無礙市場的火熱。
但從坦克300的交車信息來看，自上市以來交車也只有1萬台左右，交車速度完全無法解決持續積壓的訂單，而且全球芯片荒也延緩了坦克300的下線速度。
為此Wey暫停坦克300的訂單接收，先期保證訂車客户的交車進度，同時也優化生產線提升產能以滿足未來新訂單的需求。
很多人會認為這是Wey的一次飢餓營銷手段，但對Wey來説只能以此方式來保證已訂車客户的權益，同時不會加劇市場上搶購的狀況，維持市場的良性發展，為未來坦克300的持續銷售打好基礎。
與此同時，坦克車系也將會從Wey品牌下獨立出來，成為長城旗下新一個獨立品牌，在上海車展正式發佈。按照規劃，更強更大的坦克600、坦克900也將會陸續發佈，一個全系使用非承載式底盤的越野車品牌，你會期待嗎？
梅賽德斯·奔馳EQS
奔馳牌旗艦電動轎車長啥樣？
豪華轎車是梅賽德斯·奔馳的拿手好戲，那來到無法抵擋的電動化時代，奔馳在旗艦轎車上還能否繼續拿捏豪華與科技技術的高水準？日前，梅賽德斯·奔馳官網發佈的EQS可窺得一二。
奔馳EQS在內飾上再次實現了創新，MBUX Hyperscreen系統的大屏設計，從駕駛席到副駕駛的三塊大屏已經被整合成一整塊無縫的曲面屏，整體橫向寬度達到了1.4米，連空調出風口都被融合到了一起，為座艙帶來了強烈的未來感。
中央顯示屏和副駕駛側顯示屏均採用OLED技術，它在各種視角和光線條件下都能呈現出較高對比度畫面，據説EQS的車機系統採用了8核CPU、24GB內存、46.6GB/s帶寬等強大「大腦」支撐，奔馳稱MBUX Hyperscreen系統已經達到了當今手機最新的屏幕技術水平，從造價成本來看，這龐大的顯示屏肯定價值不菲。
定位於中大型純電動轎車的EQS，將在4月15號首發，8月份海外上市。將搭載108kWh電池，綜合續航里程達到700公里，新車還將搭載Torque Shift功能以及Eco-Assist功能。其中，前者可使整車的四輪動力輸出由多個變量來共同控制，實現更優秀的動態表現；後者則能為用户提供更方便、更直觀的駕駛輔助。
由梅賽德斯·奔馳打造的旗艦電動轎車，你認為有達到你的期望值嗎？屏幕設計雖然是純電動車的慣用伎倆，中國消費者對大屏已經見怪不怪，不過像奔馳EQS這種全面貫穿，且投入了大量技術研發、成本製造的沒有多少個，有全新的EVA純電平台，也有全新設計，更有傳承到奔馳家族特色，希望下個月的首發中EQS能公佈出更多驚喜出來。
新能源車虛火過旺
新華社發文點名「紙上造車」
3月28日，新華社發佈《當前新能源汽車行業存“虛假宣傳”“虛火過旺”隱憂》一文，明確指出，當前新能源汽車行業中，「產品指標註水還甩鍋客户」、「企業還沒賣一輛車市值就幾千億」等問題逐漸凸顯，「虛假宣傳」「虛火過旺」已成為制約行業進一步健康發展的隱憂。
行業過分膨脹發展的背後，將會顯現出許多亂象。在新華社發佈的文章中更是直接點名恆大汽車，截至目前，恆大汽車公司市值已高達5000億港元，成為港股中僅次於比亞迪的第二大車企，但該公司尚未有一款量產車型在售。
遭新華社點名後，恆大汽車港股市場一度跌超13%，報54.20港元。在還沒有實車上市之前，恆大汽車亟須要有言辭支撐自己市值，所以會隔三差五的公佈階段性研究成果「穩定軍心」，這也顯露出世界的魔幻性，真令人不敢想象。
Model Y官宣漲價8000元
有漲有跌，真·購車理財
據特斯拉中國官網顯示，國產Model Y車型價格上調8000元人民幣，其中長續航版由原來的的33.99萬元漲至34.79萬元，高性能版由原來的36.99萬元漲至37.79萬元。
針對漲價的原因，特斯拉方面向媒體表示，主要是受公司生產製造成本上漲的影響，但是包括國產Model 3在內的其他中國在售車型暫無漲價計劃。不過，央視在探訪特斯拉服務店詢問對Model Y漲價有何看法時，銷售人員表示，Model Y和Model 3有75%的零件是通用的，國產Model Y提價後，預計未來國產Model 3的價格也會有所上調。
特斯拉在中國無論是漲價或者降價，都會受到重大了輿論壓力，儼然一副理財產品屬性。但是這次漲價由於是官方調整，相比經銷商的「加價銷售」行為其實性質是相同的，而特斯拉作為官方直營，經銷商拿着熱門車的籌碼隨意加價、強制裝潢等行為其實更令人痛恨。
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