不論是駕乘體驗的細膩程度，還是功能的完成度，寶駿 KiWi EV 的這套靈犀智駕都做到了第一梯隊的水平。很多現階段產品所無法解決的場景，例如橫排樁桶的識別避讓，寶駿 KiWi EV 已經能完成。
現版本的靈犀智駕系統，非常契合寶駿 KiWi EV 的用車場景，它的窄位泊車，已經能達到超越人類平均水平。
在高速高架路，KiWi EV 的靈犀智駕在過彎時會自動調整匹配的速度，而且過彎能力非常強，體驗過程中我通過了大概 10 個以上不同的匝道，都能夠完整通過。
但在匝道合流上，目前 KiWi EV 表現不夠穩定，多數路口需要人工手動變道（目前為單車道 L2，合流也確實有些超綱）。
城市道路是 KiWi EV 的最高頻場景，這款車對 CUT IN 響應能力比較強，對小目標及靜止目標的識別也非常靈敏，感興趣的夥伴可以通過視頻感受一下。
此外很多體驗後的媒體老師都對 KiWi EV 的人機共駕策略讚不絕口，當駕駛員扭方向時，系統不會有“搶方向盤”的感覺，當駕駛員停止釋加轉向力，系統又能秒恢復。
此外，與很多車型踩剎車就退出的策略不同，靈犀智駕啓用時，駕駛員輕踩剎車只會減速，鬆開剎車就恢復系統，給人一種人和機器配合默契的感覺。
沒有使用高精地圖、激光雷達、大算力芯片等昂貴硬件，這套系統表現出了非常強的環境感知能力，這背後的主要功臣是大疆的雙目立體視覺，對雙目立體視覺感興趣的夥伴也可以通過我們的視頻做簡單瞭解。
大疆X五菱，沒想到這套10萬級的智能車這麼強 | 超級開箱