國際在線汽車頻道消息：2月8日上午9點，中汽中心汽車測評管理中心以直播形式舉辦了2021年度C-NCAP第一次評價結果發佈會。其中，東風風神奕炫獲得五星安全認證，成為自2018版C-NCAP發佈以來，8萬元級別唯一的一款五星安全車型，其鞭打測試試驗的得分在該批6款車型中，排名第一。
東風風神奕炫成績單
奕炫獲得五星安全評價
實驗現場回顧：奕炫只做最“體面”的那一個
成績公佈之後，試驗照片得以公佈。奕炫前後經歷了時速50km/h的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗和時速64km/h的可變形移動壁障側面碰撞試驗三項試驗，從車輛的完整性和假人的“擦傷”程度來看，除了“能屈能伸”活動自如的可潰縮的機艙部分之外，奕炫車身完整地保持着自己的“體面”，同時也保障着乘員假人的“體面”，表現俱佳。
正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗
正面碰撞與偏置碰撞試驗中，除前機艙均能正常潰縮吸能外，A柱均無形變，駕駛艙結構完整，兩側車門均能正常打開，為乘員保留了完整的逃生通道。其中正面碰撞時安全氣囊及時起爆並精準地接住測試假人頭部。
可變形移動壁障側面碰撞試驗
側面碰撞試驗中，採用高強度的熱成型鋼的奕炫B柱雖然直接承受碰撞能量，但形變微小，支撐出乘員艙足夠的安全空間，同時安全帶將駕乘假人牢固固定於座位，側氣囊、側氣簾迅速展開，於千鈞一髮之時挺身鋪就安全屏障。
奕炫歷經多起沒有“大故事”的“大事故”
東風風神奕炫市場定位於年輕化，主張賽車底盤基因，不少用户是年輕新手，從東風風神售後服務網點保險部門反饋資料顯示，有3起事故令人印象深刻，但終因車輛對駕乘人員的安全保護，事故最終沒有演變成悲慘故事。
翻滾四周後的奕炫乘員艙保持完整
2020年5月6日，一重慶車主因誤操作撞上道路中間的隔離護欄，車輛騰空翻轉四周方才落地，奕炫乘員艙保持完整，安全氣囊正常彈出，車主與孩子雙雙安全，車主稱是奕炫保住了家人的性命；
倖免於難的奕炫車主
2020年8月14日，一河北車主載朋友自駕途中經歷九車連撞，被一輛油罐車與一輛掛車猛烈夾擊，奕炫乘員艙空間完整，暈厥的車主甦醒後能夠開啓駕駛室側車門逃離危險區域，經檢查身體無恙，皮膚輕度擦傷；
與渣土車追尾的奕炫A柱經歷猛烈撞擊未變形
2021年1月上旬，在浙江東陽一位司機小哥因為開車時使用手機發視頻，直接將快速行駛的奕炫車一頭追尾扎進滿載的渣土車廂底部。所幸氣囊及時彈開接住車主頭部，A柱經歷猛烈撞擊卻未變形，司機小哥僅擦輕傷，令聞訊到場的交警倍感意外。
五星安全的“意外”與“意內”
“對於懂行的用户而言，花6萬多元買到C-NCAP五星安全的車，是令人意外的”東風技術中心整車部整車安全研究室的仿真專家説。自2018版C-NCAP實施以來，同等價位車輛裏，僅奕炫斬獲了五星安全評級。
“但是奕炫能夠拿到五星安全，卻是在意料之中的事情”東風技術中心整車部整車安全研究室主任黃耀東如是説。奕炫的安全表現折射的是風神品牌的整車體系安全，同時還彰顯着東風技術人對東風“關愛每一部車，關心每一個人”理念入骨入髓的理解與執着。
據瞭解，東風風神近年來旗下每一款新出量產車型，取得C-NCAP五星安全成績幾乎不再有懸念，風神品牌已多次同其他合資品牌甚至豪華品牌“同台競技”並取得優越成績，“五星安全”在東風體系內已不再是奇聞大事。
奕炫車架內部構造圖
這樣一款6—8萬價格區間的車輛，奕炫採用的卻是CMP全球模塊化平台，賦予着高剛性的車身結構，完全滿足着最新的E-NCAP（歐洲新車安全評鑑協會）五星標準。不僅如此，整車安全研究人員還在如此強悍的平台基礎上投入諸多特別設計：可潰縮轉向的管柱設計帶有100mm的潰縮功能，毫釐之間是生命的空間；原生前減震器塔頂加強梁（即原生前頂Bar結構），可以讓車身扭轉剛度提升12%，耐久里程提升15%，從結構設計上保證了乘員艙的碰撞承受能力。
另外車身用料的紮實程度也彰顯着央企品牌的擔當與誠意。車身廣泛採用至高1500MPa等級的熱成型鋼板，佔平台骨架零件比例82%，具備極高的材料強度和延展性，為乘員艙搭建出高強度的框架結構，有足夠能力抵禦外界猛烈碰撞。
東風風神一直秉承為親人、家人造車的用户理念同時也體現在車輛諸多的主動安全細節上。比如奕炫智慧座艙採用三屏聯動設計，就是要讓乘客在不打擾駕駛員專注駕駛的前提下，可以方便操作各種功能，增強主動安全；再比如L2+智能輔助駕駛系統的每一個功能，都在深入研究國內交通狀況的基礎上進行設計，保證開車上路更輕鬆。環抱式的座艙設計、電子換擋旋鈕的位置佈局，都充分考慮了駕駛者與車輛之間的人機關係，不僅提升舒適程度，還為安全進一步賦能加分。
五星安全只是一個行業安全指標，沒有最好，只有更好。儘管包括奕炫家族等主力車型在內的東風風神在售車型都有着十分出色的安全性能。（圖片來源：東風風神）