在合資中型車市場，廣汽本田雅閣已經連續兩年蟬聯銷量冠軍，不過它卻有一個比較不爭氣的孿生兄弟，那就是被名字耽誤的 東風本田INSPIRE，確實不怎麼好念，所以一個好聽、好記、好叫的名字還是挺重要的，2020年雅閣賣出210574輛，而INSPIRE只賣出55170輛，差距確實很大，但兩車的產品力很接近，畢竟是一個平台的產物，甚至INSPIRE的終端優惠還高於雅閣。
INSPIRE的外觀輪廓與雅閣基本相同，但它的整體造型比雅閣更運動，它的前臉還能找到上代思鉑睿的影子，羽翼式LED大燈視覺效果很棒，而L形日間行車燈與雅閣的設計相同，辨識度是沒問題的。前包圍線條要比雅閣更加激進，中央進氣口很有攻擊性，毫米波雷達也被放置在其間，融合度很高，沒有突兀的感覺，兩側霧燈區的造型也很有戰鬥氣息，霧燈則採用了LED光源。
現在的中型車都在朝着運動化發展，INSPIRE側面輪廓與雅閣相同，整體線條十分流暢，溜背造型奠定了它的運動氣質，貫穿式腰線延展了側面的修長感，再搭配下方十分立體的裙襬，營造出了極佳的層次感。INSPIRE的長寬高分別為：4910/1862/1450mm，軸距2830mm，標配的17英寸輪圈稍微小了點，好在多輻式輪圈造型十分動感，有着明顯的切割感，和整車的運動氣質很搭調。
INSPIRE的車尾造型也和雅閣有着較大區別，整體線條更有視覺張力，後備箱微微上揚的小鴨尾造型恰到好處地展現了它的運動感，我感覺INSPIRE的尾燈造型要比雅閣上的C型設計更順眼，其內部採用了全LED光源，帶有流水轉向效果，還是很有辨識度的。其實對於INSPIRE和雅閣來説，它倆是同根同源，外觀輪廓保持着一大大方向，然後在細節上增加自己的元素，但給我的感覺就像是寶馬的豪華套件和運動套件的區別，作為年輕人，我更青睞INSPIRE的造型。
INSPIRE的內飾可以説與雅閣如出一轍，整體風格比較沉穩，完全找不到外觀的那種運動感和年輕氣息，中控台上方採用了軟性材質包覆，但手感一般，下方則是硬邦邦的塑料，中間的一條木紋飾板顯得有些“油膩”，中控屏的尺寸有些小，車機系統也十分落後，實用性非常一般。INSPIRE的內部空間表現出色，後排頭部空間並未受到溜背設計的影響，座椅十分柔軟，舒適性表現也很出色。
動力方面，INSPIRE的260TURBO車型搭載1.5T發動機，最大功率194馬力，最大扭矩260牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱，混動版由一台2.0L汽油機和前置驅動電機組成，系統綜合功率158千瓦，傳動系統匹配E-CVT無級變速箱，工信部綜合油耗僅4.2L/100km，車輛底盤採用前麥弗遜式獨立+後多連桿式獨立懸架組合，屬於中性調校，兼顧了舒適性和一定的運動性，整體表現很優秀，但隔音水平比較一般。
本田INSPIRE的價格區間為18.28-24.98萬元，它的起售價略高於雅閣，但終端優惠更大，其實INSPIRE的銷量不佳不僅僅在於它的名字，而是雅閣的名氣太大了，已經在中國市場征戰了二十多年了，這是雅閣的先天優勢，那麼INSPIRE還能出頭嗎？