哈弗H6碰撞測試氣囊“失效”,到底是誰的鍋?

今天是聖誕節,大街上到處都洋溢着節日的氣氛,不過這氣氛長城汽車公關部的同學們恐怕感受不到了,因為就在兩天前,長城汽車的銷量扛把子、中國車市SUV銷量霸主——哈弗H6,在中汽研C-NCAP的一次公開直播的碰撞測試中“翻車”了……

哈弗H6碰撞測試氣囊“失效”,到底是誰的鍋?

可能是為了宣傳哈弗H6的安全性能,中汽研C-NCAP將哈弗H6進行側面碰撞測試的過程進行了網上直播,卻沒想到“翻車”了。碰撞模擬了道路上常見的側面來車的情況,一輛質量為1.4噸的模擬轎車以50km/h的時速撞擊哈弗H6的側面,以驗證哈弗H6的側面安全性能。令人意外的是,發生碰撞的瞬間,哈弗H6的側氣囊以及側氣簾均“紋絲不動”,碰撞之後四個車門緊鎖無法打開,搞得現場的C-NCAP工作人員不知所措,在面對鏡頭時竟然説不出話。從碰撞後的情況來看,哈弗H6側面的變形並不嚴重,也就是説車身強度是沒問題的,但側氣囊、側氣簾不彈出以及車門鎖死,仍然是非常嚴重的問題。

哈弗H6碰撞測試氣囊“失效”,到底是誰的鍋?

汽車氣囊是否彈出一般是通過ECU(汽車的大腦)和傳感器來進行判斷,常見的傳感器有加速度傳感器和氣壓傳感器。當車輛發生側面撞擊時,橫向會在短時間內產生較大的加速度,除了加速度的改變,還有車門內部氣壓的改變。當車門被擠壓變形,其內部的氣壓會在短時間內迅速增大,通過對兩種傳感器的數據進行分析,汽車的ECU就會對是否發生碰撞做出判斷,從而對氣囊彈出進行控制。根據有關機構的研究,裝備了側氣簾的車型,在發生側面碰撞時乘員存活的幾率比沒有側氣簾的車型高出30%。哈弗H6雖然在安全配置上沒有出現偷工減料的情況,但在實際的碰撞測試中卻出現了側氣簾“失效”的情況。消費者明明花了側氣簾和側氣囊的錢,結果卻無法彈出,不知車主的心情是否和2016年國足敗給敍利亞之後西安“退錢哥”的心情一樣。

哈弗H6碰撞測試氣囊“失效”,到底是誰的鍋?

長城汽車在隨後發表了一份聲明,稱“車輛在碰撞時處於斷電狀態,此狀態下氣囊相關組件(包含氣囊控制單元、碰撞傳感器等)和車身控制器均不工作”。從碰撞視頻來看,進行碰撞測試的哈弗H6在發生碰撞時沒有任何反應,甚至連雙閃都沒有打開,的確像是沒有通電的狀態。但在進行碰撞測試前約40秒的時候,視頻中的哈弗H6尾燈還是亮着的,也就是説此時車輛還是通電的正常狀態。蹊蹺的是在即將發生碰撞前的一秒,哈弗H6的尾燈滅掉了,有網友戲稱可能是看到要被撞,哈弗H6被嚇到宕機。雖然這是句玩笑,但從實際來説,的確存在ECU突然死機的狀況,導致車輛成為“植物人”。

哈弗H6碰撞測試氣囊“失效”,到底是誰的鍋?

不過有眼尖的網友和媒體發現碰撞測試之後,哈弗H6的液晶儀表盤是亮着的,眾所周知,液晶儀表盤沒電的時候是無法點亮的,所以哈弗H6只對指定部件斷電?針對此次哈弗H6碰撞測試中的種種疑問,長城汽車目前均沒有給出合理的解釋,比如碰撞後為什麼儀表盤亮着,碰撞前40秒時有電,碰撞前一秒卻沒電。不過中汽研C-NCAP倒是挺淡定的,宣佈這是一次成功的碰撞測試。哈弗H6剛剛換代,採用了長城汽車最新的“檸檬平台”,如果無法找到此次碰撞測試中氣囊和車門故障的原因,影響的不只是H6一款車型,還有後續使用“檸檬平台”的其他長城旗下車型。哈弗H6誕生至今銷量已經突破百萬,如果H6的形象受損,將會影響到整個長城汽車的品牌形象。如果新款的H6確實存在缺陷,後續的召回對長城汽車來説也是不小的壓力。

哈弗H6碰撞測試氣囊“失效”,到底是誰的鍋?

從哈弗H6此次的“意外”來看,長城汽車在技術實力上還有很長的路要走。不管是此前哈弗H8因為“敲擊音”連續跳票,還是今年長城炮拖車鈎斷裂事件,都折射出了長城汽車在設計、研發等環節上的不足之處。依我看,此次哈弗H6碰撞測試“翻車”,對長城汽車來説不見得是壞事,畢竟國外的優秀車企,也不是從一開始就那麼厲害。作為國內SUV市場的銷量冠軍,哈弗H6獲得了不少消費者的關注,關注的人越多,對哈弗H6乃至整個長城汽車來説,壓力就越大。不管此次碰撞測試中氣囊和車門的故障屬於偶發還是缺陷,長城汽車都應當認真對待,找出故障原因,給關注哈弗H6的消費者一個交代,知錯就改,還是個好同志。

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