昨晚，嵐圖的第二款車型嵐圖夢想家正式預售。作為定位電動豪華的MPV車型，嵐圖夢想家這次推出四座和七座兩個版本，其中七座版預售價38-40萬元，四座定製版的預售價60萬起。
按照嵐圖的宣傳，嵐圖夢想家可以同時滿足高端商務人士和舒適家庭出行，將於今年第二季度正式上市，在今年7月開始交付。
發佈會後，嵐圖已經宣佈夢想家已有1000個訂單，效果算是不錯。應該説，MPV車型一直都是新能源，尤其是純電車的「荒漠」。這一次嵐圖夢想家也是同期推出了純電和增程兩種車型，力圖滿足不同人羣的實際需求。那麼實際在MPV市場上是不是真的能有競爭力呢？
配置對得起豪華MPV車型由於其特殊使用場景和特點，一般來説在操控性等方面並不是十分重要，但是在舒適和豪華方面的打造都可以讓產品具有相當的競爭力。
從夢想家的定位來看，豪華也是它的主要賣點。3200mm的軸距搭配上5315x1980x1810mm的整體尺寸，這兩項數據比起別克GL8各個配置來説都不落下風，只要設計得當應該不會在空間上吃虧。
而在舒適型的配置方面，夢想家也是一個接着一個。首先是鋁合金前雙叉臂、後五連桿以及自適應空氣懸架的組合，在車輛通過性、穩定性和舒適性方面都能有這不錯的表現。
格外要説的是夢想家是全球收款搭載空氣懸架+CDC、具備魔毯功能的新能源MPV，這個功能目前還沒有試過車的我其實也非常好奇，但是從之前其他車型搭載過類似配置的使用體驗上看，這幾個配置的確是值得期待的。
比如「魔毯功能」，可利用智能科技對路況提前監測分析，實時反饋並自適應緩衝減震，提供全時的車身穩定，帶來更好的駕乘感受。
在智能方面，夢想家使用了高通8155芯片，搭配千兆5G網絡，支持L2+級別的輔助駕駛功能，另外同時擁有自動泊車和遙控泊車功能，這一點彌補了我們之前評測另一款MPV起亞嘉華時候的「小遺憾」——畢竟對車身龐大的MPV來説，泊車入庫功能真的非常實用。
商務定位：還是要打別克GL8儘管同時推出了四座版和七座版，但是考慮到預售時給出的價格區間，結合MPV車型的特性，我們認為七座版在目前看來還會是銷售的主力軍。而把目光放到商務人羣中，很顯然夢想家依舊要面對來自MPV車型裏的第一王牌別克GL8。
38-48萬的售價，七座的佈局，基本上和別克GL8艾維亞七座親禮版（46.39萬元）在一個區間內，而這款車型在別克GL8的七座車型裏也算定價較高的，前麥弗遜後多連桿的懸架類型，以及別克主流的2.0T發動機搭配9AT的動力組合，留個嵐圖夢想家的挑戰還是不小的。
在商務用車層面，我們不能按照家用車的思路來進行選購，車輛配置都不能完全把車輛的競爭力拉滿，品牌的塑造和豪華感的打造都可能在不同程度上影響到車輛的銷量。所以目前別克GL8在這個定價上銷量上的碾壓對其他車帶來的壓力着實不小。畢竟選擇一款大家都熟悉的車，還是方便可靠的。
當然，商務出行的不確定性和即時性同樣可能會對嵐圖夢想家的純電版本帶來一些影響，尤其是大多數這一類的使用者對牌照的需求也比較有限，因此夢想家應該還是會通過增程車型來切入這個需求。
另外，別克GL8在二次裝潢和改裝難度上由於保有量的關係也會小於夢想家，但這是否會影響到夢想家的銷量，我們還是不得而知。
家用定位：所有七座SUV都是對手，比如理想L9回到家用使用場景上，在這個部分，除了要面對一些MPV車型，這兩年開始大批量出現的六座或者七座SUV其實同樣會和嵐圖夢想家直接競爭，而在這其中，我們格外想説的，其實是近期熱議的理想L9。
作為一款2+2+2定位的大型SUV，理想L9的軸距為3100mm，車身尺寸達到5200x1998x1800mm，整體和嵐圖夢想家相當，而預計售價是45-50萬，比夢想家的七座版本更貴。
不過，理想L9延續了理想一直以來的「奶爸定位」，打造的五屏交互、五屏交互，大尺寸HUD和雙15.7英寸車規級OLED雙聯屏都是看上去特別拉風的類型。
再加上通過Type-C接口實現Switch直連投屏，支持四個人車內玩遊戲的這個設計，應該説可以把車內帶娃這個場景拉到了極致。
相比之下，嵐圖夢想家在家用層面就更加中庸穩重一點，在一些抓眼球的功能方面可能的確比不上理想L9，但是在一些基礎功能方面的確更有優勢，而嵐圖夢想家在價格上目前仍然有5-8萬的優勢，這一點在家用人羣中不可忽視。
而除了增程方案，嵐圖夢想家畢竟多出了一款純電車型可以選擇——對那些活動範圍僅限於周邊城市自駕遊的家庭來説，這依舊是一個有吸引力的選擇，並且純電車送牌照在一線城市依舊會持續。