日前，乘聯會正式公佈了8月汽車廠商銷量排名情況。據悉，今年8月份我國狹義乘用車累計零售量達到187.1萬輛，同比增長28.9%，環比7月份增長2.9%，其中同比增速達到以往10年最高增速，整體車市回暖趨勢明顯。另外1-8月累計零售1295.0萬輛，同比增長0.1%，同比增長1.3萬輛，其中6-8月同比增加110.2萬輛的增量貢獻巨大。
據悉，8月車市促銷力度保持高位，主流車企均追加了優惠活動力度，試圖彌補前期因疫情造成的銷量損失，爭取今年全年銷量目標的達成。
同時，8月自主品牌零售85萬輛，同比增長41%，環比持平。而自主品牌在新能源市場獲得明顯增量，比亞迪汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。此外8月主流合資品牌零售77萬輛，同比增長18%，環比增3%。
而從廠商具體的銷量排名情況來看，比亞迪再度超越一汽-大眾奪得8月份的銷量冠軍，一汽-大眾和上汽大眾分列第二、三位。而上汽通用回暖趨勢明顯，排名第四，長安汽車再度進入前五。而排名第六到第十位的分別為吉利、東風日產、廣汽豐田、一汽豐田以及奇瑞汽車。
NO.1比亞迪汽車
如今隨着新能源車型的熱銷，比亞迪汽車多月排名銷量榜的前列，甚至超越一眾強手佔據第一的位置。而8月份其銷量達到了16.9萬輛，同比增長了153.5%，繼續保持了大幅增長趨勢。此前比亞迪對外表示，目前在手訂單70萬台，新車下單交付週期達4-5個月，8月受限電和疫情因素影響了交付數量，但8月環比7月有增長，比亞迪2022年底會爭取28萬的月交付量。隨着多款新車交付量的提升，比亞迪有望繼續鞏固其市場地位。
NO.2一汽-大眾
一汽-大眾雖然在8月份並未佔據銷量排名第一位置，不過整體銷量走勢同樣不俗，8月份銷量達到了16.4萬輛，同比增長了38.1%。而除了傳統的燃油車型，一汽-大眾的新能源產品也已經開始發力，未來也有望成為其新的銷量增長極。
NO.3上汽大眾
在8月份上汽大眾也進入了銷量排名前三的位置，銷量達到了11.8萬輛，同比增長了5.6%。而根據上汽大眾官方發佈的數據顯示，朗逸家族依然是其銷量主力，在8月份的銷量接近4萬輛，有望繼續在轎車銷量排名榜位居前列。而凌渡L和新能源產品銷量雙雙破萬，也進一步帶動了其整體銷量的提升。
NO.4上汽通用
上汽通用在8月份的表現同樣亮眼，銷量達到了10.5萬輛，同比增長了24.2%，再度進入了廠商排名前五的位置。如今上汽通用通過換標以及加快新能源車型的引入，也開始了進行戰略的調整，目前來看也有不錯的提升效果。而未來能否持續提升，也要看近期推出的新車能否贏得更多消費者的認可。
NO.5長安汽車
在8月份長安汽車同樣保持較大的增幅，銷量達到了10.4萬輛，同比增長了40%。如今長安汽車的銷量支撐主要還是來源於傳統燃油車型，例如轎車中的逸動系列以及SUV產品中的CS75、CS55等車型。雖然説長安汽車陸續推出了長安深藍、阿維塔等新能源品牌，不過這些新車能否受到消費者的認可，依然是個大大的問號。
此外，吉利汽車位居第六位，8月銷量達到了10.3萬輛，同比增長25.4%，電氣化車型的銷量提升，帶動了其整體銷量的回暖。此外奇瑞汽車也進入了銷量排名前十的行列，位居第十位，同比大漲了65.8%，其海外出口數據十分亮眼。而東風日產、廣汽豐田、一汽豐田在8月份的銷量均超過了8萬輛。而此前表現良好的長城汽車，並未進入廠商銷量排名前十的行列。
寫在最後
從8月份車市整體表現來看，不少廠商實現了銷量的大幅增長，尤其是主打新能源車型的比亞迪汽車優勢更加明顯。而隨着新能源車滲透率的繼續拉昇，各車企在新能源市場投入的力度加大，整體車市或將產生更多的變化。
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