在Model Y車型屢次刷新銷量記錄之後，特斯拉沒過兩天安生日子，便陷入了有史以來最大的召回風波。
據市場監管總局網站消息，由於供應商製造原因，部分Model Y車輛前、後轉向節強度可能存在不符合設計要求的情況。在車輛使用過程中轉向節可能發生變形或斷裂，極端受力情況下可能導致懸架連桿從轉向節中脱出，影響車輛駕駛操控，增加發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
自即日起，召回生產日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產Model Y電動汽車，共計21599輛。
特斯拉將免費對召回範圍內車輛的前、後轉向節進行檢查，對強度不符合要求的轉向節進行更換，以消除安全隱患。
在特斯拉把皮球踢給供應商拓普集團之後，這個和特斯拉合作5年之久的“老夥計”股票應聲跌停，市值蒸發近60億元。
拓普也迅速做出了回應，發公告稱：本次召回的Model Y電動汽車配套轉向節由本公司直接供應，召回原因是某熱處理生產線淬火槽水位不足致使個別產品未完全被淬火液浸沒，進而導致轉向節強度或不符合設計要求。經公司測試結果判定，該批次可疑產品缺陷概率約為0.2%-1.0%。
值得注意的是，拓普還是吉利、比亞迪、蔚來等公司供應鏈中重要的一環，後續還會不會有波及未可知。
而在大洋彼岸，特斯拉的日子也不太平，今年11月，美國國家公路交通安全管理局曾宣佈，特斯拉申請召回生產日期在2020年6月16日至2021年11月10日期間的部分Model Y，原因也是轉向節連桿存在斷裂隱患。
不過，特斯拉對於國內的監管似乎並不買賬，特斯拉在隨後遞交給美國國家公路交通安全管理局的信件中表示：“由於SAMR（國家市場監督管理局）和DPAC（國家質檢總局缺陷產品管理中心）認為相關車型需要被召回，特斯拉只能選擇被迫自願召回相關車輛，否則將揹負沉重的行政負擔。”