文|Lei
武俠小説裏，英雄們忍辱負重最終成功復仇的故事最受歡迎。
現實生活中，如果有兩種故事講述方式，一種是一帆風順，遇敵“殺”敵直登巔峯；另一種是置死地而後生，最終讓所有人都刮目相看。恐怕大多數人都會選擇第二種。
長安的一路的故事雖然沒有到過“置死地”的絕境，但它的峯迴路轉，卻和第二種選擇有異曲同工之處。
在各大民族車企紛紛涉足高端品牌的時候，長安按兵不動，看起來似乎“無動於衷”。
在各大民族車企已經在高端品牌市場形成一定規模、積累了一定經驗後，前幾天，長安突然宣佈將成立首個高端品牌“阿維塔”。並順勢推出了新一代超集電驅系統，它能實現>95%的電驅總成效率。
這個效率，行業最高。
不禁讓人感嘆：好傢伙！一玩就玩個大的！
這次長安的“大動作”，或許真的能被稱得上是新能源汽車領域的又一次技術革新。
技術集大成者？
就像剛才提到的，長安的新一代超集電驅，或許是行業的一次技術革新。
它可以覆蓋240V-800V超寬電壓範圍，滿足160-300kW功率需求，最大可滿足400-1000km超寬里程需求。而且只需要一種規格電芯。
這樣不但能大大節約原材料、降低研發和生產投入，還能促進整個新能源產業原材料的高循環發展。
除此之外，據18年的數據，我國電動車碳排放量為258g/km。
以30萬KM為一輛新能源汽車的生命週期算，一輛電動車從出生到“死亡”，大約會產生77.4萬噸的碳排放。
而只要搭載上長安的新一代超集電驅的車型，其碳排放能再降低約2噸。
它更環保了。
超低電耗、超高充電效率
當然，長安的新一代超集電驅，給整個行業帶來的加成作用，我們普通人可能沒那麼關心，也沒那麼有實際體驗感。
那麼，不妨來談談用户。
簡單來講，長安的新一代超集電驅，對用户來説，就是“既省錢，又省時間”。
在省錢上，長安的新一代超集電驅，能使機械和電磁的整體損耗下降約1/3，實現全路況超低百公里電耗。
省時間方面，在寒冬，如果你的電動汽車長時間無法啓動，那麼長安的新一代超集電驅，能在5分鐘內，將電池加熱20℃。同時提高40-70km的續航里程。
新一代超集電驅+C385＝？
一項好技術，當然要通過一款好產品來體現。
在長安科技大會上，長安還公佈了一款全新電動平台車型C385。而C385也將搭載長安的新一代超集電驅。
暨時，長安的新一代超集電驅效果到底如何，在C385上一看便知。
除了電動技術，C385還將體現長安在汽車智能化上的不斷努力。它將搭載APA7.0遠程無人代客泊車系統。
該系統共使用27個傳感器，5顆毫米波雷達，12顆新一代編碼超聲波雷達，10顆像素達800萬的攝像頭。
無須動手，便能自動幫你停車。同時，大大提高智能駕駛的安全性。
寫在最後
“不鳴則已一鳴驚人”已經無法描述長安的步伐。“不鳴則已，鳴鳴驚人”，才是長安現在一直在做的事。長安的新一代超集電驅，只是長安下一步戰略的開始。未來，長安勢必還將以更多技術、產品革新來打動消費者，改變汽車行業格局。