七代半雅閣
雅閣作為本田的高端車型也深受JDM粉絲們的喜愛，尤其是七代雅閣更是經典的存在，一輛老車配上一座古城，文化的融合也留下許多歷史的印記。
之前提到過我伯父的桑塔納2000，賣了桑塔納之後，他就入手了這輛七代半雅閣。從1976年至今，人們所熟知的雅閣已經進化到第十代車型。2003~2007年本田推出了七代雅閣，廣汽本田對於七代雅閣寄予厚望，結果也沒令人失望，它也是國內首款累計銷量突破50萬輛的中級車。
引入國內的七代雅閣與北美版在外觀上保持了高度一致，除去“文雅”的外觀設計，國產車身上適當點綴的鍍鉻裝飾也是國內消費者喜聞樂見的。
到了中後期，本田對七代雅閣進行了一些改款設計，於是出現了大家口中的七代半雅閣。表面看上去這是一次再平常不過的中期改款，可這款Accord對整個車系的意義卻遠不止這樣簡單。七代半後尾部修改呈流線型，是三角尾燈，且剎車燈及警示燈換成LED。
06年的老車，內飾的包養依然那麼好。廣本雅閣與美版一樣也在細節處顯露着自己的成熟與穩健，不同於日規版本的四輻式方向盤、更加規整、簡潔的中控台佈局都讓它顯得更有年代感，與其説是老氣，倒不如説它與日規/歐規車有着截然不同的“性格”。規規正正的四輻式方向盤首先表面了它的沉穩性格，佈局簡單合理的中控面板，加上數量適中的木條裝飾，這一代的廣本雅閣完完全全走了一條居家商務的路線。
在這台車上，本田首次使用五孔螺絲替代了此前雅閣車輪上的四孔螺絲。懸架結構上，採用的同樣是前雙叉臂、後雙橫臂獨立懸架。
廣本這次引入的七代雅閣車型共有2.0L、2.4L與3.0L三個排量可供選擇，而這輛七代半雅閣則是2.4L K24Z2 i-VTEC發動機，最大馬力162匹，與它匹配的均是5擋自動變速箱。打開機艙蓋，發動機內部依然十分整潔乾淨，像新的一樣。
我在我的家鄉泉州進行拍攝，一輛經典老車配上一座古城，韻味十足。我們首先來到了泉州最早的別墅區——華僑新村，也就是拍攝的背景地。一幢幢糅合了閩南特色和南洋風格的別墅,呈井字型佈局整齊排列開,錯落有致。
從華僑新村，我們沿着裴巷一直漫步至西街。裴巷全長700米、寬4米，歷史至少可追溯到宋朝。小巷原有一座裴仙公宮，巷由此而得名。世事變遷，昔日的裴仙公宮舊址已變為店面。如今的裴巷，雖然昔日名宦士紳的府第已然不存，但歲月洪流中，依然有零星幾座紅磚古厝靜立巷中。
從裴巷走下來，我還來到了新晉的網紅聖地小西埕。小西埕，是泉州古城改造的一個縮影。在為古城注入文創基因的同時，依然保留着泉州歷史文化元素。我們在這裏穿越時空，斑駁的牆面一磚一石，可以看到舊時光的影子，感嘆時間的流逝和歷史的滄桑。
走到西街，熙熙攘攘的人們，還有各種小吃撲鼻而來。西街是泉州最早開發的街道和區域，早在宋朝，它就已經象徵了泉州的繁榮，它還是泉州市區保存最完整的古街區，保留着大量具有歷史原貌的建築。西街如今依舊是泉州最繁華的步行街，各種的老字號，還有各種的小姐姐。
一步步向前，便是印象最深刻的台魁巷。明代泉州狀元莊際昌為該巷奇仕宮題“雁塔鐘靈”的匾額，希望泉州能出更多的宰相（台）和狀元（魁），因此得名“台魁巷”。台魁巷位於鯉城區開元寺東邊，南起西街，北抵大寺後路口，長約250米。依偎在東塔畔，朝見晨光照古塔，暮聞風鍾洗耳聲。
來到開元寺，應該是泉州的地標了。該寺始創於唐初垂拱二年（686年），初名蓮花道場，開元二十六年（738年）更名開元寺。開元寺東西兩側各有一塔，與大雄寶殿成“品”字形佈局，兩塔均為仿木構八角五層樓閣式石塔。東塔名為“鎮國塔”，西塔名為“仁壽塔”。
一輛老車，一座古城，全都是小時候的記憶。