B級車市場最沒有性價比的就是馬自達，阿特茲在上的售價其實把很多消費者隔絕在門外，相比於邁騰、雅閣、天籟以及君威，阿特茲的門檻無疑太高，雖然上一代阿特茲終端有些許優惠，但是很明顯性價比還是不如競品。
昨晚ATZ的上市明顯降低了產品的價格。與老款相比，新一代ATZ的起價穩定在175800-239800，比老款頂級匹配車型貴2000元。與近期推出的新車不同，馬自達在新一代ATZ的產品上並沒有進行革命性的創新，其價格也略有上調。對於更多的消費者來説，馬自達的頭似乎更高了。
而且結合者此前渡部宣彥的那句不打價格戰，更將購車門檻抬的更高。
從產品根本上來説，阿特茲在設計上沒有本質的升級改變，只是在細節設計上做出了適當的調整，譬如説前中網相比於老款車型進行了重新設計，是否更具有視覺衝擊感留給市場評説，而在內飾用料上其實是有所調整了，比如説Nappa真皮、木飾板出現在了這一代車型上。
其實它的新，只體現在細節上，整體還是那個味道。
有人説馬自達頭抬得更高了也不完全對，雖然人家售價沒有下調，但是人家配置是提升了，譬如説新車多出了自動駐車、4英寸液晶儀表盤以及7英寸中控屏，而且手機互聯這些配置也出現在新車上，總而言之一句話，雖然售價沒有下調，但是配置是豐富了，這點是肯定的。
這一代阿特茲只能算得上小改款車型，馬自達對它的設計、配置進行了優化，但是客觀的説這樣的小打小鬧其實還是吸引不了消費者，對於更多的消費者而言市場競品越來越多，而且實力越來越強，阿特茲高售價高門檻其實不太適合推薦。
畢竟2.0L阿特茲動力弱相比於1.4T邁騰以及1.5T雅閣優勢並不是非常明顯，而對比其他兩款車型都要比阿特茲更便宜，2.5L阿特茲對比2.0T邁騰以及2.0L混動雅閣，多少也沒有很大的優勢，但是終端不給優惠最後還會被消費者在買定階段Pass。
對於更多的消費者來説，阿特茲的售價還可以更低。