豐田越野車的耐用性對於車友們來説幾乎是人盡皆知的，普拉多固然沒有使用什麼高大上的黑科技，但是憑藉可靠耐用的品質照樣成為越野車市場的寵兒。然而，即使普拉多售價高達50多萬，但普拉多並沒有歸屬到豪車系列，這一級別依然是寶馬X5、奔馳GLE、路虎攬勝的天下。豐田自然不會放棄這個市場，於是比普拉多豪華越野更強的雷克薩斯LX來了，難開壞的“越野神器”，比攬勝還霸氣，全系V8很豪華。
作為雷克薩斯頂級越野車，國內的售價也如身份一般高昂，即便調價之後裸車均價也達到130萬，相比於此前170萬的售價調低不少。現在的LX那是一台不折不扣的加價神車，現在還加着價呢，想要一台LX，怎麼也得150萬左右。雷克薩斯賦予它一身精湛的做工，還有四年或十萬公里的質保，可見其品質遠在普拉多之上，這也讓它的第三年保值率高達75.85%，對於越野愛好者來説雷克薩斯LX實在是一款不可多得的“越野神器”。
首先就是外觀方面，大家都知道寶馬X7的雙腎進氣格柵很大，就像兩個大鼻孔一般，而雷克薩斯LX則是擁有十分誇張的家族紡錘式大嘴進氣格柵，看着更有視覺衝擊力。同時與兩側犀利的矩陣式LED大燈組直接相連，再加上超級烯烴聚合材料打造的前保險槓，整個前臉精緻又不失力量感。
很多人。到雷克薩斯LX570第一眼的時候，心中會想：真是太大了！確實如此，它的長寬高分別達到了5070*1980*1910mm，軸距為2850mm。它的側面使用了大量平直線條，有着一種硬派SUV的味道，車窗的面積也很大，保障了車內能夠有良好的視野，另外大尺寸的鋁合金輪轂樣式也很精美，進一步提升了它的檔次感！車尾看上去依然是方方正正的感覺，點綴16個LED組成的序列式轉向燈，可以説整個車身都散發出比普拉多霸氣十倍都不止的強大氣場。
內飾檔次感和配置方面，對於一款百萬級的豪華越野車，雷克薩斯LX有着大量軟皮質材質、shimamoku實木飾板和銀色金屬飾條打造的奢華內飾，中控台上部配有一塊懸浮式12.3英寸屏幕，下方是機械質感反饋清晰的按鍵。全系標配前後駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、自適應巡航、多種駕駛模式切換、電動天窗、電動後備箱、無鑰匙進入和啓動、中控大屏、語音識別控制、多達10個安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警以及主動剎車功能！
當然，最讓人羨慕的還是雷克薩斯LX坐擁的一流引擎和越野實力，它全系搭載一台V8 5.7L自然吸氣發動機，這台V8引擎不但有着穩定無異響的頂級品質，且最大功率可以達到367馬力，峯值扭矩達到驚人的530牛米（低速扭矩可放大2.6倍）。而底盤方面，採用了前獨立雙叉式懸架 橫向穩定杆，後四連桿機構式懸架，並配有全時四驅系統，還有着可變轉向比、中央差速器鎖止以及懸架軟硬、高低可調功能。另外還有MTS多地形選擇系統，讓它能夠輕鬆應對各種不同複雜路面的挑戰，顯然在越野性能上同級車型很難有可以與之匹敵的，真是一台難開壞的“越野神器”。
雷克薩斯LX不但擁有比普拉多霸氣十倍的高顏值，而且還坐擁極為成熟耐造且無異響的V8引擎，可以説在顏值、氣場、耐用性等各個維度都有着頂級水準。不過人無完人，車無完車，雷克薩斯LX570開起來方向盤比較沉，而且給人感覺有些笨重，太大的車身停車時也不是很方便，另外它在市區內的油耗，雖然廠商公佈的是20.5L，不過據多位車主反饋，一般都會在24-25L上下，如果跑高速的話，能夠達到了17-18L左右。