對於多數國內消費者來説，越是大氣的汽車就越會受到歡迎，這一點從奔馳、寶馬、奧迪等車型進入國內之後都會進行尺寸上的加長中就能看得出來，而以目前的汽車等級劃分來看，大型SUV無疑是看起來最為大氣的，不過由於其定位較高，所以通常來説一定也會價值不菲，但凡事總有例外，我們今天的主角就是一台最便宜的大型SUV，甚至比一汽豐田普拉多也貴不了多少，性價比非常高，它就是日產途樂。
日產和豐田一樣，我們是知道的也是一個非常非常實力的汽車品牌，旗下的許多流行的模式，以及質量和口碑的出色表現也非常出色，一輛大型suv,尼桑途樂，價格更低的位置可以接近豐田普拉多的，但的確反映了巨大的誠意，本來這兩輛車並不是可比較的車，因為定位不同，實力也有差距，但正因為價格有很大的重疊，才成為競爭對手。
可以非常肯定的説，有日產途樂在，還看啥普拉多，因為此車的綜合表現確實更能令人滿意，確實是我們非常重視的車身尺寸，其長寬高分別為5165 * 1995 * 1955 mm,軸距達到3075 mm，這樣的表現完全滿足了大型suv的標準，可以看到它明顯超過了4840mm長度的豐田普拉多，雖然超大的車身尺寸對我們駕駛來説並不方便，但除了這個缺點之外，它還有其他優點，更吸引人。
至少日產途鋭看起來非常大氣，但實際上，我們在街上看到普拉多的時候，也能感受到大氣的氣息，但與日產途鋭相比，確實差了很多，這我們車的第一個感覺是充滿大男子主義氣息，臉前進氣圖案中也能看出一絲的家族設計風格的影子，是整體的輪廓，細節的處理也不同，但側面和尾部的設計，我們也看到這是一輛日產，霸氣的外觀絕對實時能夠吸引我們的目光。
至於同樣能夠體現出設計功底的內飾方面，日產途樂也擁有不錯的表現，當我們乘坐在其中的時候，會有種飛機頭等艙一般的感覺，因為它的空間較大，還因為內飾用料採用了大面積的皮質包裹，看起來非常上檔次的同時，摸起來也很舒服，而且，值得一提的是，日產途樂最令人滿意的地方是座椅，因為這個品牌對座椅的舒適度很有研究，所以這輛車的乘坐舒適度非常令人滿意，在這一點上已經超過了豐田普拉多。
當然，普拉多作為硬派越野車，在舒適度方面與同價位城市SUV相比確實存在一定的差距，需要想要知道的是，日產途樂也同樣是一台硬派越野車，也是非承載式車身的，如果是那樣的話，它的抗扭能力突出，但是，前後懸架方面採用了雙叉臂式獨立懸架單元，由此，日產途樂也能應對極限的越野環境，由於採用了分體懸架以及座椅的優秀表現，日常行駛的舒適體驗大大超過了普拉多。
為了更好的越野性能和沒能力，尼桑途樂的是全系標配的全點~系統，以及中央差速器鎖止功能和後橋差速與搖滾的呼吸，它根據一台真正意義上的三位體育，可以非常肯定的是，日產途樂的越野能力並不會遜色於豐田普拉多，並且由於全系標配了四驅系統+兩把鎖，所以就使得它的性價比更高。除此之外，它還在舒適性配置方面擁有非常優秀的表現。
毫不誇張地説，日產途鋭不僅擁有出色的越野行駛能力，還追求日常行駛中的舒適性，這輛車是標配全點~進入系統等功能外，還顯示了定速度巡航，無鑰匙等功能配備車載冰箱中提高我們的生活質量，使同一車型，價格可以擁有這樣的安排是很少見的，尼桑途樂的性價比和整體實力已形成鮮明對比。
當然，對於一台硬派越野車來説，最重要的仍然是動力系統，而在此方面日產途樂的表現也要優於豐田普拉多，此車共有兩款發動機可供選擇，分別是4.0L V6發動機與5.6L V8發動機，它們所能提供的最大馬力分別為279、398匹，最大扭矩分別為394、555牛米，在傳動系統上匹配的是一台7擋手自一體變速箱，可以看出，這樣的組合已經令人無話可説，它在能夠提供強大瞬間爆發能力的同時，最高車速也達到了210km/h。
那麼綜合來説，我們確實可以説還看啥普拉多，日產途樂確實擁有更加優秀的整體表現，其中5米1的長度讓它看起來非常大氣，並且空間也特別寬敞，這對於我們國內消費者來説無疑是十分重要的，而全系標配四驅系統+兩把鎖+冰箱等等配置，就讓日產途樂變得更加有誠意，最重要的是，它是一台最便宜的大型SUV，指導價僅為55.80萬元起，已經非常接近豐田普拉多，所以在我看來，日產途樂是一台非常值得選擇的汽車，就算是最低配版本也完全足夠使用。
