（央視財經訊）對於注重信息安全的“剁手黨”來説，收到快遞後的第一件事是塗抹、撕碎快遞單，以免個人信息泄露！
現在，手撕快遞單的時代或許就要結束了！
近日，順豐“豐密運單”正式上線，可以實現收寄件人姓名、手機、地址的全面隱藏或加密化，讓個人信息不再隨着快遞包裹裸奔。記者注意到，今年五月份，順豐已表示將推出“豐密面單”服務，申通、菜鳥、京東等在“隱形面單”方面都有相關舉措。
有專家表示，消費者個人信息在物流全流程中流轉，快遞企業還需避免信息的監守自盜等問題。
快遞單上只剩編碼
別以為你隨手丟的快遞包裝沒人要，實際上，真的有人去垃圾桶裏翻快遞，找信息。此前有多家媒體報道，有消費者親眼看到附近的房產中介偷偷潛入小區垃圾桶旁，扒出快遞箱子對着快遞面單拍照。
一張快遞單上可以有多少寶貴信息？曾經有網友曬出試驗結果：通過一張快遞單上顯示的姓名、手機號、地址、購物詳情，至少可以擴展出三十多條個人隱私信息。快遞面單雖小，但上面的用户信息、購物消費習慣等，對於不法商家來説都是“寶貝”。比如，商家大批量購買到這些信息後，可以針對消費者的購物消費習慣來進行“靶向推銷”，甚至這些信息有可能被不法分子掌握，對消費者造成極大安全隱患。
國內首份《中國個人信息安全和隱私保護報告》中就提到，快遞面單是信息泄露的重要載體。
2016年9月，央視財經就曾報道，有電商專門購買這些快遞面單，用於淘寶刷單。300單以下就是每單3元，300單以上，每單2.5元。
據瞭解，“豐密運單”對收件人以及寄件人的個人信息做了隱藏或加密處理，收件人的地址、姓名，寄件人的地址、姓名等內容都不再顯示，在快遞單上只能看到相關編碼。快遞員和客户互相聯繫時，雙方也看不到對方的號碼信息，雙向隱藏。當快遞員聯繫客户時，顯示的是95338××××專屬電話，客户回撥這個號碼也能聯繫到相應快遞員。客户收件時使用“電子簽收”功能直接在手持終端上簽收。
和此前試點的“豐密運單”相比，這次上線的新版本屬於“升級版”。順豐相關負責人告訴記者，今年9月中旬，已經配置大陸地區所有的寄付快件，所有通過小哥便攜式打印機打印的寄付快件，均為“豐密運單”。“豐密運單”無寄件人信息顯示，收件人信息做了加密處理。和5月份發佈時相比，豐密運單版面做了一些調整，主要增加了二維碼功能應用於分揀操作及客户查詢信息需要。
記者注意到，從今年3月開始，菜鳥就開始聯合國內物流企業逐步推廣“隱形面單”，此前有媒體報道，EMS、百世快遞、中通、申通、中國郵政集團公司、天天、德邦、圓通、韻達等主要快遞公司都已經上線了新的“隱形面單”，不過，大部分都處在區域試點或者企業客户使用階段，並未全面普及。
除了快遞公司，部分電商企業也有動作，京東的做法很“萌”，採用“微笑面單”，消費者的姓名和手機號部分數段以笑臉“(^_^)”代替。京東要求京東自營自配送以及第三方商家使用京東倉配服務的包裹使用“微笑面單”。
企業應避免監守自盜
電商的飛速發展帶來了快遞行業的高歌猛進，國家郵政局發佈的《2016年中國快遞發展指數報告》顯示，2016年，中國快遞業務量首次突破300億件大關，達到312.8億件，規模繼續穩居世界首位。中國電子商務研究中心監測數據顯示，2017年上半年，中國網購用户達到5.16億人，快遞業務量完成173.2億件，常態化進入單日快遞億件時代。海量快遞面前，用户的隱私保護顯得尤為迫切。
從部分隱藏用户信息，到完全成為編碼，在這個過程中，用户的安全感提升了，但對企業的要求則更高。一位不願具名的資深快遞業人士透露，快遞企業做隱形面單的出發點非常好，保護用户的隱私，同時這也是業內的一個大趨勢，但是由於實施起來需要相關配套設備，成本較高，對企業提出了較大的挑戰。後續是不是真的覆蓋到了所有用户這一點很重要，否則只是個噱頭。
隱形面單能從多大程度上防止用户信息泄露？實際上，塗改、撕剪等手段效果並不好，“專業信息扒手”不會一張張去搜集整合面單上的信息，成本太高，真正應該防止的信息泄露是企業內部員工的監守自盜。
央視財經此前的報道就指出，目前市面上的快遞單，一般一式四份，其中兩份分別屬於寄件人和收件人，而剩下的兩份，一份留給快遞公司作為底單，另一份，則是派件員的存根。一些快遞員離職時，就偷偷地把自己的存根出售給他人。
上述資深快遞業人士表示，隱形面單主要是讓非法收集信息的人無法從面單上直接獲取信息，對企業的數據保護能力也提出了更大的挑戰，如果能夠完全實現，對用户信息保護絕對是利好，但是從目前情況來看，全面普及還有很長一段路要走。
此前，圓通快遞有關負責人表示，客户可根據需求自由選擇是否使用該項服務，僅限於電子面單用户，京東也表示，從去年開始就在試行“微笑面單”，利用技術手段從快遞單生成時隱藏用户的部分姓名和手機號信息，以一種更温情化的方式有效保護用户隱私，超過90%的京東自營配送訂單均已實現面單“微笑化”。
有業內人士向記者表示，隱形面單如果全面普及，對實名制的推進也將有所助益，當用户心理上更加有安全感之後，末端的快遞實名制遇到的阻礙會小一點。
中國物流學會特約研究員 楊達卿 認為，隱形面單主要的作用還是保護消費者信息安全，對消費者來説，能提高消費者的安全信賴感。隱形面單的普及化，需要企業全面提高收、派件的信息化保障能力，快遞企業的智能化服務競爭還將加速。
今日滬深兩市股指集體小幅低開，滬指全天基本在平盤線下方運行，尾盤在鋼鐵、通信設備等板塊的帶動下，出現一波拉昇行情，一度成功翻紅。深成指早盤及午後相對較強，但尾盤同樣未能翻紅。截至收盤，滬指下跌0.06%，報收3386點；深成指下跌0.05%，報收11307點；創業板下跌0.08%，報收1899點。
從盤面上看，軍工、鋼鐵、5G、金融IC等板塊漲幅居前；新材料、煤炭、稀土、海南等板塊跌幅居前。滬股通淨流出3.87億，深股通淨流入9.01億。
三次遞交招股書後，有“中國好萊塢”之稱的橫店影視今日終於成功上市。10月12日，橫店影視正式登陸上海證券交易所，公開發行5300萬股，發行價為15.45元/股，公開發行股份數量佔本次發行後公司總股本的11.70%。早盤，橫店影視開盤漲停，每股報22.25元，市值達到100.8億元。剛剛上市股價就已經破百，“中國好萊塢”順利起航。
貴州茅台屢創新高可能已經讓不少投資者厭倦了，而除了貴州茅台屢創新高外，還有其他的個股在今年也屢屢創下新高，其中屈居第二位的就是恆瑞醫藥，年內累計39次創歷史新高。萬華化學，年內累計32次創歷史新高，年內創歷史新高次數較多的股票還有：贛鋒鋰業、美的集團、安琪酵母、伊利股份等。而從行業市值方面來看，大消費、大市值股票更受青睞。股民們如果想投資有潛力創新高股或許可以從中參考參考。
業績大變臉的*ST墨龍如今終於揭開了其犯罪面紗，兩份行政處罰書，將*ST墨龍虛增業績以及實際控制人涉嫌內幕交易案的更多細節公之於眾。該公司實際控制人張恩榮及其子張雲三涉嫌內幕交易，被罰沒1.2億元。與此同時，因粉飾財務數據，*ST墨龍被處以60萬元罰款，另有等18人也收到了證監會的罰單。對違法違規行為的露頭就打，嚴懲不貸是證監會一貫強調的。也是對中小投資者的有效保護措施。
再過一個月時間，“雙十一”就要到了，而“雙十一”的東西還沒“收”入購物車，一個壞消息就已經降臨。那就是快遞漲價，前兩天，中通、韻達先後宣佈對快遞價格進行提價。而今日，圓通也宣佈漲價，每公斤上調0.3元。接下來是否還會有其他家快遞宣佈漲價我們不得而知。“雙十一”還能愉快的一起“剁手”嗎？
(中金在線綜合證券時報、 中新經緯、華爾街見聞等相關內容)
(2017-10-12)
快遞，基本上隔幾天就有一個，別問我怎麼那麼多？相信你也少不了！
要不快遞業務的世界第一哪來的？套用朋友的一句話，自從有了xx，家裏90元以上全部來自xx。快遞幾天就會收到一個，這是常事。要是趕上個618、雙11、雙12的，一天收幾個那才是正常！不網購不收快遞不是現代人！
昨天是世界郵政日，國家郵政局有關負責人表示，我國快遞業務量連續 3年世界第一。現在知道買買買的剁手黨居然也為快遞事業貢獻了這麼多力量！
據相關數據報道，我國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長3.6倍和2.7倍，快遞業務量已連續三年穩居世界第一，對全球快遞業增長的貢獻率達到40%。隨着順豐和中通等6家企業成功改制上市，中國郵政集團公司業務規模已進入世界郵政前三強，可謂創造了中國服務業和世界郵政業發展的奇蹟。
全球快遞業務增長迅速，中國貢獻了差不多四成！電子商務發展迅速，中國的網購用户已經多達5. 16億人，快遞業務量完成173. 2億件，快遞業務收入實現2181. 2億元。
面對龐大的數字，我不知道你貢獻多少，但是我知道我是貢獻的不少，因為支付寶賬單在那裏！
(2017-10-10)
中國快遞大事記：1天億件常態化 規模五年全球第一！
2017-08-02
新融街
新融街8月2日訊 快遞，應該説是最近幾年之中發展的最快的一個行業，從郵政主宰天下到多公司共同羣雄爭霸，從耗時一週到24小時全國送達，快遞行業更是經歷了一次次的大跨步。根據最新的統計數據來看，從今年第二季度開始，我國已經進入了單日快遞億件時代，市場規模自2014年開始穩居世界第一。
運送更快捷！
快遞的送達速度正在眾人的關注下顯著提升，它宛如按下了一個“快進鍵”一樣飛速發展。就以我國每年之中快遞壓力最大的“雙11”為例，從簽收1億個包裹的時間看，2013年用了9天，2014年用了6天，2015年提速到4天，2016年只用了3.5天。
對此，國家郵政局市場監管司司長馮力虎介紹，在快遞業務量持續高速增長的背景下，我國快遞服務時限水平基本保持平穩上升趨勢，全程時限處於58—60小時，72小時準時率從2012年72.4%提升到2016年75.53%；距離在1000公里以下的快件中，有84.62%能夠在48小時內送達。
有個用户這樣表示：“前段時間充電線壞了，手機又快沒電，在淘寶上看到標有‘當日達’的同城店鋪就選了。10點下單，14點就送到我手上，還包郵。”
同時，不僅僅是國內的物流環境在升級，跨國的國際物流也在與時俱進地進化之中，業內人士就表示，以西班牙為例，過去國內包裹妥投時效平均長達26天，如今提高到平均14天。海外倉開設後，更是基本實現了西班牙全境72小時簽收。
覆蓋面更廣！
從只能覆蓋城鎮到送檢下鄉，我國快遞在覆蓋面方面也得到了質的飛躍。現在快遞企業更是和當地農户形成了合作模式，一批具有地方特色的農產品通過冷鏈運輸、定製包裝等方式，實現從田間到餐桌的無縫對接。
目前根據有關數據顯示，我國農村收投快遞包裹量超80億件，直接服務農產品外銷超1000億元。以EMS“極速鮮”業務為例，已覆蓋29個省，涉及25個大類100多個品種，服務原產地數以萬計中小農户、大型農村電商客户。
官員表示，“快遞下鄉”工程有效促進了城鄉生產要素的有序自由流動，為釋放農村消費需求提供流暢的通道，“推動快遞與現代農業協同發展，扶到了產業調整的重要節點，扶到了老百姓的致富之門。”《快遞業發展“十三五”規劃》提出，到2020年基本實現鄉鄉有網點、村村通快遞。
物流更安全！
為了實現寄遞流程可跟蹤、隱患可發現、責任可追溯，近年來收寄驗視、實名收寄和過機安檢制度正大力推廣。2016年全國寄遞企業已配備安檢機8869台，截至6月底，國家郵政局實名信息監管平台共接入郵政EMS、順豐、申通、中通、圓通、韻達、百世等主要品牌寄遞企業數量達10家，佔行業業務總量約90%。
為了解決信息安全問題，降低企業投入成本，統一信息標準和操作標準，國家郵政局推出郵件快件實名收寄信息系統——“安易遞實名收寄公共服務平台”。
使用用户版APP時，用户可通過掃描身份證進行實名認證，並自動生成身份二維碼。每次寄件時，只需出示手機上的身份二維碼，快速驗證身份信息，可避免頻繁出示身份證的麻煩和信息泄露風險。
配送更智能！
目前已經有不少快遞企業在快遞流通環節中採用智能式無人機，大點的比如最近搞出大新聞的京東無人配送車，順豐無人快遞機等等，而更加常見的是技術已經成熟的無人分揀系統。在浙江義烏申通智能機器人分揀系統倉庫，一羣機器人“頭頂”黃色小托盤，倉庫兩側的放件員將快件放在托盤上，面單朝上進行信息採集。機器人根據後台傳送的路徑信息，沿着地面上的二維碼“路標”，到達指定地域格口，托盤翻起，快件順着格口滑槽落入編織袋中，再由人工進行打包。
除了自動分揀機器人、智能配送機器人、無人機等高科技設備，運用大數據智能銷售預測和補貨也助力快遞業提質增效。京東有關負責人表示，“過去逢大促就出現供貨過多、過少或各倉匹配不均衡的情況，我們建立了基於大數據和機器學習的銷售預測平台，根據居民收入水平增長趨勢、歷史銷量、促銷計劃等一系列宏微觀數據建模，智能指導和觸發從供應商採購到不同倉庫層級間補貨、調撥。”
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(2017-08-02)
渭南青年網（通訊員 沈旭旭）9月20日，臨渭交警大隊四中隊民警沈旭旭早高峯巡邏時，查處一輛快遞電動三輪車，對其本人及所駕駛的電動三輪車進行常規檢查時，發現該車廂內坐着一名三歲的兒童。
經過詢問，民警得知該快遞員是在上班的同時將自己的孩子送去幼兒園，快遞車廂狹小、黑暗對孩子的身心健康造成極大影響。隨後民警對其講危害，談教育，同時扣留其駕駛的電動三輪車進行依法處理。
以下為網友評論：
網友“獨行”：唉，有辦法誰願意這樣！！！
(2017-09-20)
沒有物流信息跟蹤、沒有專人保護，快遞的“最後一公里”成為最易失聯的一段路。越來越多的商家，開始瞄上了社區快遞商業圈，由此也衍生出了智能快遞櫃等新型投遞方式。
“貨物一旦放進智能快遞櫃，物流跟蹤信息會提示‘已簽收’，但實際上我並沒有當面簽收驗貨。”近日，住在北京市某小區的林某為此頗為困擾。
快件不經許可就簽收，“最後一公里”成老大難
近日，林某無意中翻到手機裏數天前收到的一則短消息，內容顯示為一串六位數的綁定驗證碼。林某和同事交流後才確定是智能快遞代收櫃的驗證碼。迅速聯繫快遞員後，快遞員則拒絕再次派送：“你自己去小區南門附近取吧。”而林某居住的位置在小區北門附近。
在不少一線城市，像林某這樣的上班族往往會面臨這種難題：白天不在家，網購時收貨地址如何填？
數據顯示，在2016年全球約700億件的快遞量中，我國佔據300億件。但與此相伴而生的，是快遞行業正在面臨的“最後一公里”發展瓶頸。
8月29日上午，中國消費者協會官網發佈消息稱，自8月11日就《快遞暫行條例（徵求意見稿）》（以下簡稱快遞新規）徵集意見以來，共收到修改意見292條。其中，快遞延誤、丟失、損毀、保價、簽收類問題意見佔27.1%，而位列第五的簽收問題，共22條意見，佔比7.5%。
家住北京市另一小區的孫某對林某的遭遇感同身受：“由於小區門口的便利店加入了某APP，可以代收快遞，我又經常在網上購物，有時快遞員會在沒有電話聯繫我的情況下直接將快遞放在便利店。”這會導致菜鳥驛站顯示簽收後，孫某才知情。
清華大學公共管理學院副教授賈西津認為，每一次簽收都是一份契約。如果不經個人同意就改變投遞方式，等於單方修改了契約。收件人自己都不知道是誰幫忙簽收了快遞，這可能存在安全保障問題。“快遞員應先電話徵得客户的同意，才能放到他們指定的代收點。最好在代領人領快遞時報出快件上標註的後四位電話，以保證領件安全無誤。”賈西津建議。
快遞丟失短少佔比高，應如何追責
據統計，2017年上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成173.2億件，同比增長30.7%；郵政業消費者申訴總量為70.6萬件，其中丟失短少佔18.3%。
記者採訪瞭解到，在經常使用智能快遞櫃的用户中，有的用户接到智能快遞櫃短信通知，稱快遞已經放入快遞櫃中。但在次日拿着取件碼掃碼後，系統卻提示快遞櫃發生故障，無法使用。該用户立即撥打客服電話詢問情況並報修，客服回應稱，通過調取監控發現，該快遞櫃已經被另一家快遞公司的工作人員打開，並盜走了快遞，隨後還將快遞櫃設置為故障模式，致使快遞櫃無法打開。
而選擇委託小區門口便利店代收快遞的用户也會有快遞丟失的情況發生，甚至還為此發生爭執，便利店認為自己也很無奈：“我們只是為了方便小區居民，代收快遞每件只收1元，如果為此還要賠償丟件的損失，有點得不償失。”
“網絡購物、快遞送達是一種涉及三方甚至更多方的合同行為。理論上來説，消費者購物時與網絡商家形成了合同關係，而快遞公司（快遞員）是受網絡商家委託履行貨物送達義務者。”浙江大學公共政策研究院客座研究員夏學民接受採訪時表示，從合同關係來看，只有購物者收到快遞包裹之時，才算合同關係履行完畢。那麼，即使包裹在快遞櫃內存放數日，如果消費者未收到短信通知或者未領取包裹，從法律上講，合同關係仍然未履行完畢。由此產生的丟失短少等後果，不應由購物者承擔，而應該由網絡商家及其委託的快遞公司承擔。
近日，公開徵求意見的快遞新規就明確規定：“因快件發生延誤、丟失、損毀或者內件短少而受到損害的，用户可以要求該商標、商號或者快遞運單所屬企業賠償，也可以要求實際提供快遞服務的企業賠償。”
對此，浙江消費者權益保護委員會在上述規定之外建議增加規定：“有關企業應當實行首接首賠。”理由是由首先接到訴求的企業先行賠償，可以防止發生相互推諉。
據中國消費者協會統計，不少消費者建議應規定快遞從業人員的入職條件，提高准入門檻；對有不法行為的快遞從業人員應加大處罰力度，禁止其繼續或再度從事快遞業；對於停業告知應提前30日向社會公告，而非10日。
納入信用評定體系，細化明確賠償標準
記者隨機採訪了幾位有過快遞丟件經歷的用户，有位用户丟失的快遞價值85元，當聯繫上快遞員説明情況後，快遞員當機立斷地給出解決方案：“要不我和公司請示下，把這些錢給您轉過去，您就別投訴了。”
“我當時覺得快遞員也都不容易，而且轉賬後我在經濟上也沒什麼損失就同意了。”這位丟件的用户告訴記者。
據瞭解，在快遞行業內部，已經有相關部門接到用户投訴進行相關罰款的規定。有位快遞工作人員告訴記者，“公司總部規定，快件丟失被髮件公司投訴一件罰款500元”。但這在快遞行業並未形成統一標準。
記者發現，下半年以來，國家有關部門對快遞行業出台新規的力度逐漸加大，規定內容也越來越細化。據國家郵政局網站7月19日消息，國家郵政局近期研究起草《快遞行業信用管理暫行辦法（徵求意見稿）》。該暫行辦法規定，國務院郵政管理部門組織設立全國快遞行業信用評定委員會，將對快遞企業、從業人員信用進行週期性評定。快遞企業或者從業人員發生嚴重失信行為的，由快遞行業信用評定委員會直接將其列入快遞行業失信名單。對快遞從業人員來説，一年內被用户有效申訴15次以上並被確認有責的以及違法扣留、倒賣、盜竊用户快件等，屬於嚴重失信行為。
快遞丟件的責任界定趨於明朗後，對不少消費者來説，快遞丟件後如何賠付成為一個新的關注點。
5月1日起施行的《浙江省實施〈中華人民共和國消費者權益保護法〉辦法》就對快遞丟件有了明確的賠償標準，在調解糾紛中更為實用。
該《辦法》規定，快遞企業在接收快遞物品時，事先要求消費者申報物品的實際價值；一旦快遞物品因經營者責任遺失或損毀，經營者應按照消費者事先申報的價值予以賠償；事先未申報價值但事後能確定實際價值的，按照實際價值賠償；事先未申報事後又無法確認實際價值的，由雙方協商確定賠償數額，協商不成的，由經營者按照所收取資費10倍的標準予以賠償，但最高額不超過800元。
“寄件人往往無法對快遞運輸方的過錯進行舉證，若按一般的舉證責任原則，快遞消費者的合法權益無法得到有效保護。”中國人民大學法學院教授熊丙萬建議，除了出台配套性的《快遞行業賠付標準》外，在快遞損害賠償侵權之訴中，應該實行舉證責任倒置，由更為了解快遞運輸情況的運輸方承擔舉證責任。（史兆琨）
(2017-10-10)
河南上半年郵政業務總量同比增幅全國第一 快遞業務完成4.78億件
2017-08-06
大河報
河南日報·大河客户端記者 趙力文
今年上半年郵政行業增速雖有所下調，但依然保持了較快增速。8月3日，記者從全省郵政管理系統年中工作座談會上獲悉，上半年全省郵政業務總量完成153.53億元，同比增長45.94%，增幅位列全國第一;業務收入完成115.53億元，同比增長18.32%。其中，全省快遞業務總量累計完成4.78億件，同比增長34.97%;業務收入完成52.38億元，同比增長24.45%。
函件和包裹業務實現正增長
省郵政管理局有關人士分析，當前，郵政市場正在發生着深刻變革，消費個性化、層次化、多樣化漸成主流。近半年以來，郵政集團公司在傳統寄遞業務上發力，不斷開發新產品爭奪電商市場，加之今年以來代收貨款統計口徑調整等原因，函件和包裹業務扭轉頹勢，順利實現正增長，扭轉了連續多年下降趨勢，尤其是郵政國內小包和國際小包業務，實現飛速增長。
但其他普遍服務業務如傳統報紙和雜誌訂銷業務依舊不景氣，其中雜誌訂銷降幅達到9.29%;匯兑業務下降10.19%。
快遞業仍保持較高增速
就快遞發展來看，雖然有政策調整、經濟大環境等因素對快遞發展造成一定影響，但快遞業仍保持了較高的增長，上半年快遞業務量增速達到34.97%。
雲倉、生鮮冷鏈、跨境業務等新動能加快孕育，新技術應用推廣速度明顯加快，“小黃人”“智能快件箱包裹箱”“無人機”等一批智能化技術裝備投入應用，全行業正在加速向科技密集型邁進，呈現穩中有新，發展質量不斷提升，主要企業利税水平穩步增長。快遞服務公眾滿意度持續走高，有效申訴率持續走低，呈現穩中有好。
推動行業基礎能力建設
“當前看，仍需在服務國內電商、現代農業、跨境電商和現代製造業上狠下功夫。”省郵政管理局局長丁平當天在會議上表示，隨着消費升級和產業升級，包裹寄遞服務的需求潛力沒有問題，但內涵和要求正在發生深刻變化，考驗着行業供給系統的適應能力。
記者從會議上獲悉，下一步，我省郵政業將推廣郵政智能信包箱應用，推動傳統信報箱升級改造為智能信包箱，積極爭取將智能信包箱建設納入當地智慧城市建設、民生工程。
同時，我省郵政業將推進河南自貿試驗區建設中涉及郵政業內容的落實，聯合河南機場集團，加快推進鄭州“綠色通道”試點建設。深化郵政服務農村電商和精準扶貧。推動行業基礎能力建設，將快遞行業打造成物流規劃、倉儲管理、城鄉配送等功能為一體的綜合物流服務平台，推動順豐電子商務產業園、中國中部國際快遞電商園、中國中部國際郵件分撥中心等項目的落地實施。
來源：大河客户端
本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場
以下為網友評論：
網友“w”：吹呢嗎，郵政就那服務，真他媽養了一羣垃圾
(2017-08-06)
圖片來自:人民日報
今年第二季度開始，我國常態化進入單日快遞億件時代！從2012年的不到57億件，到2016年的312.8億件，黨的十八大以來，我國快遞業務量連續5年保持了平均50%以上的增速，市場規模自2014年開始穩居世界第一。5年來，中國快遞“火”起來，成為經濟發展的一抹“亮色”。
更快捷：八成千公里內快件用時48小時內
“前段時間充電線壞了，手機又快沒電，在淘寶上看到標有‘當日達’的同城店鋪就選了。10點下單，14點就送到我手上，還包郵。”在北京一家互聯網公司工作的謝軒説道。5年來，快遞發展摁下“快進鍵”。以歷年“雙11”為例，從簽收1億個包裹的時間看，2013年用了9天，2014年用了6天，2015年提速到4天，2016年只用了3.5天。
國家郵政局市場監管司司長馮力虎介紹，在快遞業務量持續高速增長的背景下，我國快遞服務時限水平基本保持平穩上升趨勢，全程時限處於58—60小時，72小時準時率從2012年72.4%提升到2016年75.53%；距離在1000公里以下的快件中，有84.62%能夠在48小時內送達。
不僅國內，跨境物流的時效和成本也在持續優化，菜鳥聯盟負責人周軒榕告訴記者：“以西班牙為例，過去國內包裹妥投時效平均長達26天，如今提高到平均14天。海外倉開設後，更是基本實現了西班牙全境72小時簽收。”速度快了、性價比高了，服務品質得到保障。根據國家郵政局發佈的通告，我國快遞服務滿意度得分連續5年上漲，由68.9分提升至74.7分。
更普惠：鄉鎮快遞網點覆蓋率80%
百色芒果、煙台大櫻桃、松原查干湖魚……快遞企業與當地農户形成合作模式，一批具有地方特色的農產品通過冷鏈運輸、定製包裝等方式，實現從田間到餐桌的無縫對接。農村收投快遞包裹量超80億件，直接服務農產品外銷超1000億元。以EMS“極速鮮”業務為例，已覆蓋29個省，涉及25個大類100多個品種，服務原產地數以萬計中小農户、大型農村電商客户。
近年來，快遞向西向下步伐加快，各地也在因地制宜探索“快遞下鄉”新模式。江西宜春加強快遞和電商的互動，打通“產品出山”“網貨下鄉”雙向通道，引進阿里“村淘”項目落户萬載縣。萬載縣阿里巴巴農村淘寶縣級服務中心開業當天，交易單數突破1萬單。
農村快遞活起來，貧困羣眾富起來！馮力虎認為，“快遞下鄉”工程有效促進了城鄉生產要素的有序自由流動，為釋放農村消費需求提供流暢的通道，“推動快遞與現代農業協同發展，扶到了產業調整的重要節點，扶到了老百姓的致富之門。”《快遞業發展“十三五”規劃》提出，到2020年基本實現鄉鄉有網點、村村通快遞。
更智能：一台機器人日處理包裹1700件
在浙江義烏申通智能機器人分揀系統倉庫，一羣機器人“頭頂”黃色小托盤，倉庫兩側的放件員將快件放在托盤上，面單朝上進行信息採集。機器人根據後台傳送的路徑信息，沿着地面上的二維碼“路標”，到達指定地域格口，托盤翻起，快件順着格口滑槽落入編織袋中，再由人工進行打包。“350台機器人同時作業，日均處理快遞包裹達60萬件，可減少70%的人工。”義烏申通公司總經理辦公室主任陳振龍介紹。而在末端，全國已建成並投入使用的智能快件箱超17萬組，為用户提供了更多投遞服務選擇。
除了自動分揀機器人、智能配送機器人、無人機等高科技設備，運用大數據智能銷售預測和補貨也助力快遞業提質增效。“過去逢大促就出現供貨過多、過少或各倉匹配不均衡的情況，我們建立了基於大數據和機器學習的銷售預測平台，根據居民收入水平增長趨勢、歷史銷量、促銷計劃等一系列宏微觀數據建模，智能指導和觸發從供應商採購到不同倉庫層級間補貨、調撥。”京東有關負責人舉例，京東雀巢聯合預測補貨項目開展後，訂單滿足率從60%提高到87%，平台產品有貨率從73%提高到95%。
更安全：寄遞企業配備安檢機8869台
為了實現寄遞流程可跟蹤、隱患可發現、責任可追溯，近年來收寄驗視、實名收寄和過機安檢制度正大力推廣。2016年全國寄遞企業已配備安檢機8869台，截至6月底，國家郵政局實名信息監管平台共接入郵政EMS、順豐、申通、中通、圓通、韻達、百世等主要品牌寄遞企業數量達10家，佔行業業務總量約90%。
為了解決信息安全問題，降低企業投入成本，統一信息標準和操作標準，國家郵政局推出郵件快件實名收寄信息系統——“安易遞實名收寄公共服務平台”。
使用用户版APP時，用户可通過掃描身份證進行實名認證，並自動生成身份二維碼。每次寄件時，只需出示手機上的身份二維碼，快速驗證身份信息，可避免頻繁出示身份證的麻煩和信息泄露風險。
“在防止信息泄露方面，系統的信息數據實行‘總對總’共享模式，由企業總部將前端採集的實名信息統一上傳至國家郵政局信息監管平台，從而形成實名信息數據單向封閉流動，確保實名信息安全。”馮力虎表示，力爭到2018年底基本實現實名收寄信息化全覆蓋。
更綠色：協議客户電子運單使用率60%
黨的十八大以來，低污染、低消耗、低排放的綠色快遞正助推美麗中國建設。全國快遞企業共投入使用新能源汽車4545輛；順豐將包裝材料滿版印刷改為無底紋印刷，節省油墨用量70%，蜂窩箱代替木箱包裝，每年節約原木360噸；京東研發“專利防撕袋”，採用安全環保的新型塑料，消費者可在日常生活中循環使用；菜鳥通過“智能打包算法技術”，可迅速將商品與箱子的長寬高、承重量進行匹配，一年可節省約10億個包裝箱，保護324萬棵樹木……
繼2016年出台《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，提出到2020年基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系之後，今年2月，國家郵政局又選取順豐等5家品牌快遞企業和北京等8個省市開展快遞綠色包裝應用試點，目前累計採集數據2323組，在包裝紙箱規範化回收、可降解生物塑料使用等多方面取得了階段性成果。截至今年7月，數百個商家加入菜鳥綠色聯盟，累計發出綠色包裹超過200萬個。“綠色快遞不能只依靠企業，也需要政府或協會推出可操作標準，以及消費者的理解與支持。”快遞物流諮詢網首席顧問徐勇説。
（文章來源：人民日報）
(2017-08-08)
喜來／人
2017年 9月 26日
致 最好時光中的你
低調
認真做一件事，
直到做好為止。
——陳峯
陳峯，75年生人，現是喜來快遞江西省南昌市桃花三村網點的負責人。從一名英姿颯爽的海軍，到如今喜來的快遞員，他用豐富的職業經歷和經驗，鋪就了人生的快遞事業；用軍人的風格做人做快遞，贏得了客户的信任支持。二十年之久，他依舊保持着軍人做人做事的風格，用極致的服務打造快遞的未來。
1992年入伍上海海軍基地，5年的軍營生活，讓他養成一種踏踏實實做人做事的習慣，退伍後分配到某汽車製造廠工作，不甘平庸的他在2005年辭職後，便先後於南京和重慶從商。在外漂泊多年，陳峯終於在2013年的時候回到家鄉，接手了一家傳統快遞，雖然他深知快遞行業是市場經濟上一塊“大蛋糕”，但是傳統快遞帶來的問題一直讓他很擔憂，直到2016年接觸到喜來快遞，才讓他真正的找到了快遞的未來。他説，“我相信喜來的未來發展，現在不是已經在慢慢的壯大起來了嗎，將來會越來越好的。”
對於快遞行業的看法，陳峯是這樣説的，“當今社會，快遞行業肯定是前途無量。因為網購已經成為常態，基本家家户户都會在網上購買。”陳峯認為，喜來得加快步伐，早日完成全國網絡佈局，到時一定會獨樹一幟，成為快遞行業的領軍者。 “因為我自己做過傳統快遞，上手更好更快一些。”他説，“剛開始做肯定會遇到困難，相信只要我自己和公司一起努力克服，以後就會更好的。”
自從做了喜來以後，陳峯説他最大的感受就是客服的服務。他説與傳統快遞相比，喜來的客服特別好，有什麼問題都能及時的反饋和解決。談及運營情況，“我的老客户也都很支持、信任我，因為我做的大部分客户都是批發商，所以現在每天的貨量比較穩定。”他笑着説，“當然，我一直跟着公司的政策走，反正我就想把喜來做起來，讓喜來壯大起來。”是的，陳峯利用公司長期推出“首次一公斤，免費發全國”的活動，拉來了很多客户，而且這些客户體驗了喜來快遞的服務之後，現在都是陳峯的老客户了。
服務至上。陳峯認為，作為一名快遞員，沒有什麼其他的捷徑可走，就是要腳踏實地、用心的服務客户。“客户就是上帝！快遞作為一種服務性行業，只要服務好就好”他説，“像我做了這麼多年快遞，除了提供最好的服務給他們，更要像朋友一樣相處，這樣客户才能多一些信任給我。”他覺得對待客户的包裹一定要細心，千萬不要出現破損、遺失等嚴重的情況。他説也正是因為他細心、周到的服務，才讓客户更加的信任他。
時代在改變。在快遞行業的大軍中，喜來作為中國首家移動互聯網雲快遞平台，模式走在其他傳統快遞的前邊。“就拿電子面單來説吧，我們喜來是最早使用的，而其他多家傳統快遞都是剛剛才開始投入。”陳峯説，“不管是模式還是創新方面，做快遞這麼久了，我相信喜來，只要跟着公司走肯定行。”除了利用公司的政策之外，陳峯在拓展業務方面也有自己一套辦法，比如説他鼓勵客户，一天之內連發五單送一單，累積的話就是十單送一單。他説，“根據我以前的經驗，做銷售嘛，剛剛打市場只有搞活動是最快最有效的。”
談及接下來的規劃，“跟着公司走，最近又出了一個大客户政策，我談了幾個大客户，給客户一點福利。”陳峯説，“我想把喜來做好，給自己也定了一個小目標，接下來除了利用公司的政策之外，自己也繼續搞點小活動。”
(2017-09-27)
一天一億件！中國快遞業務量連續三年世界第一
2017-10-10
中國經濟網
（原標題：一天一億件，這項業務中國連續三年世界第一）
買一支筆也要網購，這是中國“剁手黨”的真實寫照。
數據顯示，從2012年到2016年，中國網絡零售額從1.3萬億元猛增到5.2萬億元，躍升成為全球第一大網絡零售大國。伴隨網購的蓬勃發展，中國的郵政和快遞業務也呈現出井噴之勢。
中新社發 劉明祥 攝
10月9日，國家郵政局局長馬軍勝在世界郵政日的致辭中表示，黨的十八大以來，中國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長3.6倍和2.7倍，快遞業務量已連續三年穩居世界第一，對全球快遞業增長的貢獻率達到40%。
事實上，從今年第二季度開始，中國常態化進入單日快遞億件時代。
值得一提的是，在網購的影響下，經歷了上百年曆史的中國郵政，也在積極轉換角色，從信件信息的傳遞者變成了商品的配送者。
中國快遞5連增
中國電子商務研究中心監測數據顯示，2017年上半年，中國網購用户達到了5.16億人，較2016上半年的4.8億人，同比增長了7.5%。
也就是説，當前中國的網購人數佔全國人口近4成。這些“剁手黨”們成功讓中國的快遞業務量連續5年保持平均50%以上的增速，且市場規模自2014年開始穩居世界第一。
在快遞業務量持續高速增長的背景下，中國快遞服務時限水平基本保持平穩上升趨勢。
中新社發 李鐵成 攝
國家郵政局市場監管司司長馮力虎指出，全程時限處於58小時至60小時，72小時準時率從2012年的72.4%提升到2016年的75.53%；距離在1000公里以下的快件中，有84.62%能夠在48小時內送達。這使得中國快遞服務滿意度得分連續5年上漲，由68.9分提升至74.7分。
快遞業迅速發展，也讓快遞業務收入不斷增加。國家郵政局網站發佈的數據顯示，今年上半年，中國快遞業務量完成173.2億件，同比增長30.7%；快遞業務收入實現2181.2億元，同比增長27.2%。
馬軍勝在致辭中表示，順豐、中通等6家企業成功改制上市，中國郵政集團公司業務規模已進入世界郵政前三強，創造了中國服務業和世界郵政業發展的奇蹟，為全球郵政發展開闢了可複製的“中國模式”，提供了可推廣的“中國方案”。
郵政的崛起
從1896年3月清政府批准開辦大清郵政管局算起，中國郵政已經經歷了上百年的歷史。在互聯網時代到來之前，中國郵政主要為人們提供信件和物品的郵寄業務。
然而，隨着網購的興起，郵政的通信業務逐漸淡出人們的視線，取而代之的是迅速成長起來的民營快遞企業，尤其是順豐、申通、圓通、中通、韻達等活力極強的民營速遞企業，給中國郵政帶來不少壓力。
面對越來越多的競爭對手，曾經一度落後的中國郵政，加快改革創新，推進轉型升級。從2006年至2016年，在郵政體制改革實施的十年裏，中國郵政將速遞物流兩大專業重組，組建了中國郵政速遞物流股份有限公司。
中新社發 劉建民 攝
專營化改革後的郵政速遞發展迅速。截至2016年底，中國郵政共有郵政支局所5.4萬處，郵政金融網點4萬處，投遞服務網點4.5萬處，郵政信筒信箱12.8萬個，郵政智能包裹櫃8.1萬台，郵政直投點1.1億個。
據悉，中國郵政還初步建成了“國內領先、世界一流”的陸運網，全網日處理能力達2400萬件，全國縣及縣以上快遞包裹全程時限縮短至60小時以內。郵政航空機隊規模達到33架，運營航線47條，連接國內外33個節點城市，構建了以南京為集散中心、附加點對點直飛的自主航空運輸網。
在不斷改進之下，2012年至2016年，中國郵政總收入從3213.5億元發展到4358.4億元，年均增長7.9%；利潤從318.2億元提高到439.8億元，年均增長8.4%；淨資產從1698.8億元增長到4097.7億元，年均增長24.6%。
此外，中國郵政還積極融入“一帶一路”建設，加強與各國郵政、國際組織及國際企業的交流與合作，推動國際業務發展，與200多個國家和地區建立了通郵關係。同時，積極探索郵儲銀行國際化經營佈局，進一步加快了速遞物流國際化進程。
數據是最好的證明。在《財富》“世界500強企業排行榜”中，中國郵政的收入規模從2012年的258位，躍升到2016年的105位，提升了153位；在中國企業500強排名中，中國郵政收入規模從2012年的30位，提升到2016年的21位，提升了9位。
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(2017-10-10)