你好，我是你最喜歡最期待的快遞包裹君！這5年來我伴隨你見證參與了物流行業的快速發展，哪些變化是你意想不到的？
數量越來越多
過去五年間，我的兄弟姐妹的數量一路飆升，每年增加50%，這已經成為一張亮眼的“中國名片”！2012年56億件， 2016年312億件，今年直奔400億件。到了2020年，可能會增加到700億件。“網購一族”實在潛力巨大！
速度越來越快
五年前，你下單後可能要苦等一個星期才能見到我，當時我的挑選、打包都要靠快遞小哥親自上陣，人工完成。
但五年後的今天，在智慧物流技術的支持下，大型自動化流水線和智能機器人已高效運行，AGV機器人、智能緩存機器人、360度運行的揀選機器人、帶有真空吸盤的播種機器人流水作業，幫我“接生”的小夥伴彷彿能上演一部“機器人總動員”了！
現在，許多地方我已經實現當日、次日達啦，大家是不是很開心？
覆蓋範圍越來越廣
五年前，我的活動範圍還很小，農村更是“死角”，跨境物流更是動輒漂泊數月，把我折騰得筋疲力盡。
而今天，一張全球物流網絡已搭建起來，鄉親父老們和“歪果仁”也可以輕鬆“買買買”“賣賣賣”，盡情享受電商生活。未來菜鳥網絡還將實現全國24小時、全球72小時送貨必達！興奮到顫抖了嗎？
快遞越來越“綠色”
曾經，我的“衣服”代表着污染和垃圾，但如今綠色物流正“輕裝簡行”，我的材質已經煥然一新啦！數十家快遞公司共同參與的“綠動計劃”首次推出20個“綠倉”，全部使用免膠帶快遞箱和100%可生物降解快遞袋，還將在重點城市的驛站回收紙箱，循環再利用。
環保，我們在路上！（陳凱茵 遊蘇杭/策劃）
近日，湖北省房縣副縣長、公安局長柯正洪對快遞公司承接快遞業務實名制執行情況現場進行檢查，嚴把第一道防線，杜絕違禁品通過網上購買和投遞運送，確保安全。
(2017-10-11)
中國快遞大事記：1天億件常態化 規模五年全球第一！
2017-08-02
新融街
新融街8月2日訊 快遞，應該説是最近幾年之中發展的最快的一個行業，從郵政主宰天下到多公司共同羣雄爭霸，從耗時一週到24小時全國送達，快遞行業更是經歷了一次次的大跨步。根據最新的統計數據來看，從今年第二季度開始，我國已經進入了單日快遞億件時代，市場規模自2014年開始穩居世界第一。
運送更快捷！
快遞的送達速度正在眾人的關注下顯著提升，它宛如按下了一個“快進鍵”一樣飛速發展。就以我國每年之中快遞壓力最大的“雙11”為例，從簽收1億個包裹的時間看，2013年用了9天，2014年用了6天，2015年提速到4天，2016年只用了3.5天。
對此，國家郵政局市場監管司司長馮力虎介紹，在快遞業務量持續高速增長的背景下，我國快遞服務時限水平基本保持平穩上升趨勢，全程時限處於58—60小時，72小時準時率從2012年72.4%提升到2016年75.53%；距離在1000公里以下的快件中，有84.62%能夠在48小時內送達。
有個用户這樣表示：“前段時間充電線壞了，手機又快沒電，在淘寶上看到標有‘當日達’的同城店鋪就選了。10點下單，14點就送到我手上，還包郵。”
同時，不僅僅是國內的物流環境在升級，跨國的國際物流也在與時俱進地進化之中，業內人士就表示，以西班牙為例，過去國內包裹妥投時效平均長達26天，如今提高到平均14天。海外倉開設後，更是基本實現了西班牙全境72小時簽收。
覆蓋面更廣！
從只能覆蓋城鎮到送檢下鄉，我國快遞在覆蓋面方面也得到了質的飛躍。現在快遞企業更是和當地農户形成了合作模式，一批具有地方特色的農產品通過冷鏈運輸、定製包裝等方式，實現從田間到餐桌的無縫對接。
目前根據有關數據顯示，我國農村收投快遞包裹量超80億件，直接服務農產品外銷超1000億元。以EMS“極速鮮”業務為例，已覆蓋29個省，涉及25個大類100多個品種，服務原產地數以萬計中小農户、大型農村電商客户。
官員表示，“快遞下鄉”工程有效促進了城鄉生產要素的有序自由流動，為釋放農村消費需求提供流暢的通道，“推動快遞與現代農業協同發展，扶到了產業調整的重要節點，扶到了老百姓的致富之門。”《快遞業發展“十三五”規劃》提出，到2020年基本實現鄉鄉有網點、村村通快遞。
物流更安全！
為了實現寄遞流程可跟蹤、隱患可發現、責任可追溯，近年來收寄驗視、實名收寄和過機安檢制度正大力推廣。2016年全國寄遞企業已配備安檢機8869台，截至6月底，國家郵政局實名信息監管平台共接入郵政EMS、順豐、申通、中通、圓通、韻達、百世等主要品牌寄遞企業數量達10家，佔行業業務總量約90%。
為了解決信息安全問題，降低企業投入成本，統一信息標準和操作標準，國家郵政局推出郵件快件實名收寄信息系統——“安易遞實名收寄公共服務平台”。
使用用户版APP時，用户可通過掃描身份證進行實名認證，並自動生成身份二維碼。每次寄件時，只需出示手機上的身份二維碼，快速驗證身份信息，可避免頻繁出示身份證的麻煩和信息泄露風險。
配送更智能！
目前已經有不少快遞企業在快遞流通環節中採用智能式無人機，大點的比如最近搞出大新聞的京東無人配送車，順豐無人快遞機等等，而更加常見的是技術已經成熟的無人分揀系統。在浙江義烏申通智能機器人分揀系統倉庫，一羣機器人“頭頂”黃色小托盤，倉庫兩側的放件員將快件放在托盤上，面單朝上進行信息採集。機器人根據後台傳送的路徑信息，沿着地面上的二維碼“路標”，到達指定地域格口，托盤翻起，快件順着格口滑槽落入編織袋中，再由人工進行打包。
除了自動分揀機器人、智能配送機器人、無人機等高科技設備，運用大數據智能銷售預測和補貨也助力快遞業提質增效。京東有關負責人表示，“過去逢大促就出現供貨過多、過少或各倉匹配不均衡的情況，我們建立了基於大數據和機器學習的銷售預測平台，根據居民收入水平增長趨勢、歷史銷量、促銷計劃等一系列宏微觀數據建模，智能指導和觸發從供應商採購到不同倉庫層級間補貨、調撥。”
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(2017-08-02)
【排名】世界500強出爐，中國快遞有一家上榜，但真相卻很殘酷
2017-07-21
驛站
夢想還是要有的
來源：快遞雜誌
作者：王洪磊，原文標題《世界500強出爐，中國快遞進入榜單還差多遠？》；驛站精編，僅供參考
7月20日，美國《財富》雜誌發佈2017年世界500強排行榜。中國上榜公司達到了115家，數量連續第十四年增長。京東、阿里巴巴、蘇寧等企業入圍了該榜單。
8家寄遞企業進入榜單
中國郵政小幅下滑
榜單顯示，共有8家寄遞企業進入世界500強，郵政企業6家，專業快遞企業2家，尚無中國快遞企業進入該榜單。其中，日本郵政以1229.9億美元的收入領跑寄遞企業排名，需要説明的是，日本郵政旗下的日本郵儲銀行是日本最大的銀行，金融業務是其主要收入來源。
同日本郵政一樣，中國郵政的“金融翼”也是其收入的主要來源。
但相比去年的榜單，中國郵政集團的收入和排名都出現了小幅小降。
2016年榜單中，中國郵政收入696億美元，排在第105位，列世界郵政第二。今年榜單，中國郵政收入約656億美元，排名下滑至第119名，跌出世界郵政前三。
進入世界500強？
中國快遞遠着呢！
對於快遞人來講，最為關注的莫過於中國快遞企業何時才能進入世界500強的行列。
榜單顯示，今年第500名為美國AutoNation公司，收入為216億美元。也就是説，500強的“入圍分數線”為216億美元，摺合成人民幣約為1460億元。
2016年順豐以574.8億元成為收入最高的國內快遞企業，但也只達到分數線的40%，收入第二的圓通僅僅達到分數線的11.5%，而其他企業尚不到分數線的10%。
就算將順豐、圓通、申通、中通、韻達和百世的營收相加，總和也只有1101.6億，也沒有達到入圍分數線……
與入圍世界500強的聯合包裹（UPS）、聯邦快遞（FedEx）相比，中外企業差距更為明顯。
今年順豐與UPS擬成立合資公司佈局國際業務，但順豐的營收還不到UPS的14%.....通達系企業的營收則普遍在UPS的1.7%~4%之間……
發展勢頭良好
五年內有望衝擊500強
數據顯示，2016年中國快遞服務企業業務量完成312.8億件，同比增長51.4%；快遞業務收入完成3974.4億元，同比增長43.5%。
業務量雖然穩居世界第一，但整個行業的業務收入，尚不及聯合包裹（UPS）一家。
差距大並不代表無法追趕，作為中國經濟最活躍的一個行業，快遞已經實現了無數不可能。今年上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成173.2億件，同比增長30.7%；業務收入累計完成2181.2億元，同比增長27.2%，繼續保持良好的發展勢頭。
國家郵政局今年發佈了《快遞業發展“十三五”規劃》，提出要積極打造“快遞航母”，到 2020 年形成 3-4 家年業務量超百億件或年業務收入超千億元的快遞企業集團，培育 2 個以上具有國際競爭力和良好商譽度的世界知名快遞品牌。
也就是説，中國於2020年有望誕生收入超千億元快遞企業，距離500強的入圍分數線就不遠了。
以順豐為例，其2016年的營收為574.8億，增幅為19.5%。若保持如此增速，到2020年，順豐的收入則會超過1000億，到2021年則會超過1400億元，有望衝擊世界500強。
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(2017-07-21)
一天一億件，這項業務中國連續三年世界第一
買一支筆也要網購，這是中國“剁手黨”的真實寫照。
數據顯示，從2012年到2016年，中國網絡零售額從1.3萬億元猛增到5.2萬億元，躍升成為全球第一大網絡零售大國。伴隨網購的蓬勃發展，中國的郵政和快遞業務也呈現出井噴之勢。
10月9日，國家郵政局局長馬軍勝在世界郵政日的致辭中表示，黨的十八大以來，中國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長3.6倍和2.7倍，快遞業務量已連續三年穩居世界第一，對全球快遞業增長的貢獻率達到40%。
事實上，從今年第二季度開始，中國常態化進入單日快遞億件時代。
值得一提的是，在網購的影響下，經歷了上百年曆史的中國郵政，也在積極轉換角色，從信件信息的傳遞者變成了商品的配送者。
中國快遞5連增
中國電子商務研究中心監測數據顯示，2017年上半年，中國網購用户達到了5.16億人，較2016上半年的4.8億人，同比增長了7.5%。
也就是説，當前中國的網購人數佔全國人口近4成。這些“剁手黨”們成功讓中國的快遞業務量連續5年保持平均50%以上的增速，且市場規模自2014年開始穩居世界第一。
在快遞業務量持續高速增長的背景下，中國快遞服務時限水平基本保持平穩上升趨勢。
國家郵政局市場監管司司長馮力虎指出，全程時限處於58小時至60小時，72小時準時率從2012年的72.4%提升到2016年的75.53%;距離在1000公里以下的快件中，有84.62%能夠在48小時內送達。這使得中國快遞服務滿意度得分連續5年上漲，由68.9分提升至74.7分。
快遞業迅速發展，也讓快遞業務收入不斷增加。國家郵政局網站發佈的數據顯示，今年上半年，中國快遞業務量完成173.2億件，同比增長30.7%;快遞業務收入實現2181.2億元，同比增長27.2%。
馬軍勝在致辭中表示，順豐、中通等6家企業成功改制上市，中國郵政集團公司業務規模已進入世界郵政前三強，創造了中國服務業和世界郵政業發展的奇蹟，為全球郵政發展開闢了可複製的“中國模式”，提供了可推廣的“中國方案”。
郵政的崛起
從1896年3月清政府批准開辦大清郵政管局算起，中國郵政已經經歷了上百年的歷史。在互聯網時代到來之前，中國郵政主要為人們提供信件和物品的郵寄業務。
然而，隨着網購的興起，郵政的通信業務逐漸淡出人們的視線，取而代之的是迅速成長起來的民營快遞企業，尤其是順豐、申通、圓通、中通、韻達等活力極強的民營速遞企業，給中國郵政帶來不少壓力。
面對越來越多的競爭對手，曾經一度落後的中國郵政，加快改革創新，推進轉型升級。從2006年至2016年，在郵政體制改革實施的十年裏，中國郵政將速遞物流兩大專業重組，組建了中國郵政速遞物流股份有限公司。
專營化改革後的郵政速遞發展迅速。截至2016年底，中國郵政共有郵政支局所5.4萬處，郵政金融網點4萬處，投遞服務網點4.5萬處，郵政信筒信箱12.8萬個，郵政智能包裹櫃8.1萬台，郵政直投點1.1億個。
據悉，中國郵政還初步建成了“國內領先、世界一流”的陸運網，全網日處理能力達2400萬件，全國縣及縣以上快遞包裹全程時限縮短至60小時以內。郵政航空機隊規模達到33架，運營航線47條，連接國內外33個節點城市，構建了以南京為集散中心、附加點對點直飛的自主航空運輸網。
在不斷改進之下，2012年至2016年，中國郵政總收入從3213.5億元發展到4358.4億元，年均增長7.9%;利潤從318.2億元提高到439.8億元，年均增長8.4%;淨資產從1698.8億元增長到4097.7億元，年均增長24.6%。
此外，中國郵政還積極融入“一帶一路”建設，加強與各國郵政、國際組織及國際企業的交流與合作，推動國際業務發展，與200多個國家和地區建立了通郵關係。同時，積極探索郵儲銀行國際化經營佈局，進一步加快了速遞物流國際化進程。
數據是最好的證明。在《財富》“世界500強企業排行榜”中，中國郵政的收入規模從2012年的258位，躍升到2016年的105位，提升了153位;在中國企業500強排名中，中國郵政收入規模從2012年的30位，提升到2016年的21位，提升了9位。(孫秋霞)
以下為網友評論：
網友“努力↗才幸福”：郵政快遞，跨省2天，市到縣一天，縣到鎮一天，一直未妥投。説什麼幾點後就不發，幾點就不送，就這還想競爭？
網友“逞強”：郵政快遞 扯淡 該倒閉的企業
(2017-10-10)
買包榨菜也要網購，這就是中國諸多網友的真實寫照。隨着中國互聯網的興起，中國的網民數量不斷激增，而跟隨互聯網也應運而生一批新興產業，電子商務就是其中最為成功的行業之一。正是由於電子商務的興起，快遞業所衍生的業務不斷遞增，讓快遞運營者嚐到了甜頭的同時，也讓中國快遞業績連續三年第一，成就一天一億件不可打破的神話。
數據顯示，從2012年到2016年，中國網絡零售額從1.3萬億元猛增到5.2萬億元，躍升成為全球第一大網絡零售大國 。值得一提的是，在網購的影響下，經歷了上百年曆史的中國郵政，也在積極轉換角色，從信件信息的傳遞者變成了商品的配送者。中國電子商務研究中心監測數據顯示，2017年上半年，中國網購用户達到了5.16億人，較2016上半年的4.8億人，同比增長了7.5%。
在快遞業務持續增長的背景下，快遞服務和時限也在不斷調整和改進，讓用户獲得更優質放心的周到服務。其實，作為擁有十三億人口的大國，中國所看到的商機遠不止於此，人們的衣食住行都處處能夠看到其潛在的巨大商機和商業價值。比如零售快消品，那瓶裝水來講，某些品牌的產品同年銷量遠遠超出其他國家。比如健康行業，隨着中國老齡化社會的到來，對於健康產品的需求量不斷加大，易和中科採用生物電原理研發的健康產品深受中老年朋友喜愛，打破了同類產品被進口產品佔據的優勢，成為行業中流砥柱。比如家用電器手機行業，在之前進口產品佔據了市場主導地位，但是近年來國內品牌的興起，加之中國巨大的市場需求額，使得產品銷售量不斷增長，且佔據世界行業領先地位。所以説，市場是巨大的，只要我們善於發現，並能夠為之探索和給以用户最優質的產品服務，那麼不管是三百六十行的哪一行，相信你都能做好。
就好比快遞業務，雖然總業務量是世界第一，但是並不是每家都能過的是風生水起，順豐、中通等6家企業成功上市，創造了中國服務業奇蹟，但也有許多快遞企業還是小打小鬧而已。所以面對中國巨大的市場空間，想要分杯羹的你不僅僅是有一雙慧眼，更要做的是從用户本身出發，才能締造出真正的市場價值。
(2017-10-10)
《那年花開月正圓》劇情發生在1884年，商場上風裏來雨裏去，貨物及信件郵寄業務也有了雛形，看劇的時候納悶那時候這些怎麼郵寄的呢，那時候又不像現在，有“順豐、圓通、申通、京東、菜鳥聯盟那些快遞公司”，1-2天就收到貨了，於是好奇惡補了資料。
1874年建於上海的英國郵政局外觀。
民信局的郵差。
運送棉花的郵差跋涉于山路之上，從包裹的側面可以看到投遞的具體地址。
運送內地郵件的雲南郵差形象。
直隸郵區天津郵務管理局。天津是中國近代郵政的發源地。1880年，海關書信館改名海關撥駟達（英語post）局。1896年大清郵政官局成立後，撥駟達局於1897年改名位天津大清郵局，簡稱“大清郵政津局”。自此開始釐定郵政制度，開闢郵路，併發行了中國第一套郵票——大龍郵票。
晚清直隸郵區使用騾車運送重大郵件。
晚清直隸郵區利用駱駝耐飢寒、能負重的特性，將重大郵件從張家口運往庫倫河。
晚清陝西郵區，運送西安長武至蘭州郵件的路上的郵差。
陝西郵區的郵差在黃河上使用大號皮艇運送郵件。
晚清河南郵區因拒防盜匪，關閉城門，郵差只得攀爬城牆運送郵件。
東三省郵區運送重大郵件的郵差。
晚清東三省的郵差利用冰車運送郵件。
湖北郵區揚子江上游的郵船。大清郵政漢口郵界總局建立於1897年，負責湖北郵區的郵政業務。辛亥革命後改名為中華郵政湖北郵務管理局。
根據地理環境的特點，郵差們採取不同的方式運送郵件。在湖北郵區的多山地帶，人們利用鐵絲將郵件滑過山谷，既縮短路程又可減輕負擔。
四川郵區的郵差隊伍浩浩蕩蕩，他們正在運送重慶至成都的郵件。四川近代郵政始建於1897年。原來由驛站傳送的公文逐步改由國家郵政機構傳遞。1910年改設成都郵界，辛亥革命後，裁撤郵驛及民信局，四川郵政事務統歸郵局管轄。
山東郵區濟南郵務管理局。1896年山東煙台海關郵局被改編位山東郵局，1899年青島郵局和濟南郵局相繼建立。1905年山東郵務改由濟南郵政司管轄，郵政官局也從城市逐漸擴展至全省各州縣。
上海大清郵局於1897年2月2日成立，初期仍屬海關統轄。同年11月，上海大清郵政局接管公共租界工部局書信館，承擔起全部中、外公眾郵件的收寄和投遞工作，但郵件運輸仍由海關承擔。上海郵區是全國範圍內較早使用汽車的郵區。
上海郵區騎差一隊的郵差們準備出發投遞郵件。從照片可以看出當時上海郵局郵差人數眾多，而且裝備整齊。
上海郵局的中外職員合影。
晚清時，西方國家為方便其在中國各地的殖民侵略，開始在中國各地開辦郵局，任意開辦郵政業務，英國於鴉片戰爭前在廣州開辦了第一家郵局。那時的民間也有郵遞組織，稱為民信局，由私人經營，開始形成於交通便利、貿易發達的沿海城市，後來逐漸擴展至內地。清朝同治年間全國大小民信局達數千家，相互聯營，構成了民間通信網。
很多人問，清代郵局寄東西怎麼收費呢？這事兒我還真在博物館裏看過介紹，其實跟現在差不多，明信片的郵資是一分錢，而封口信或者包裹是按重量來計算的，每一兩的價格為兩分錢。
(2017-09-30)
隨着 2017 年天貓雙 11 臨近，9 月 20 日，在國家郵政局的支持下，中國快遞協會、菜鳥網絡與各大快遞企業一道在上海舉行雙 11 物流動員會，全行業共同籌劃天貓雙 11 物流準備事宜，迎接全新的世界紀錄。
國家郵政局相關人士表示，根據預測，今年雙 11 期間（11.11-11.16）全行業的快遞處理總量將達到新的量級，預計會超過 10 億件。
菜鳥網絡副總裁、雙 11 物流總指揮史苗介紹，隨着快遞總量高速增長，今年雙 11 將是全行業智慧物流全面升級和規模化應用的一次大考，超級機器人倉集體亮相、最後 100 米的多元化配送、全球首批「綠倉」投入使用，都會成為今年的亮點。
此外，今年雙 11 菜鳥將投入 15 億元，在智能倉配領域補貼商家和物流夥伴，鼓勵將商品更多佈局在距離消費者最近的地方，為消費者提供更好的服務。按照預計，菜鳥將會協同全行業超過 300 萬的快遞人員，協調幹線車輛、航空包機等資源都將出現超過 30% 的增長。
隨着每年雙 11 快遞量的迅猛增加，每年中國快遞行業都在考驗中完成升級。往往前一年的峯值量也成為第二年的平均水平。從去年開始，快遞行業紛紛加速向智慧物流轉型，一系列自動分撥流水線、機器人分撥等相繼投入使用。今年雙 11 是行業全面升級後的再次大考。
在雙 11 物流動員會上，史苗表示，隨着智能設備的普遍使用，可以預見今年雙 11 的物流在分揀、幹線等環節將會提速。但由於雙 11 可能依然是個天量數字，希望快遞公司的夥伴們還是要給予充分關注。
今年雙 11 菜鳥針對快遞公司推出了更為詳細的大數據預測支持，較去年更為精細化。每個快遞公司網點都能在線看到每天精準的預警信息，及時調撥人力車輛。同時，菜鳥還將針對商家推出大數據算法引擎，幫助商家及時規避物流擁堵。各大主要快遞公司也紛紛在菜鳥智能分單的支持下引入新的流水分撥系統。
菜鳥近期還在全國範圍內推出了大規模的超級機器人倉，這些智能倉庫分佈在上海、天津、浙江、廣東、湖北等地。這是首次讓各大城市的智能倉形成聯合作業，在一套系統和數據標準下運行，共同服務雙 11。
提升末端的送貨效率
根據國家郵政局和快遞協會的預測，雙 11 期間物流最難的地方是在末端。隨着智慧物流的發展，收件、分揀和運輸等環節的效率提升明顯，但是在末端還是需要人力去消耗工作量。
為了緩解配送環節的壓力，今年雙 11 快遞全行業將採取社會化協同的多元化解決方案。據悉，菜鳥網絡將與物流合作伙伴一起在全國投入 4 萬家菜鳥驛站，近 20 萬組智能快遞櫃和數十萬快遞代辦點。這些場所將與上門服務一起，為消費者提供便捷、安全、多元的配送服務。僅菜鳥驛站今年服務人員將超過 10 萬人。
史苗介紹，今年雙 11 期間，菜鳥將聯合物流夥伴和商家，在全球範圍內首次推出 20 個「綠倉」。從這些「綠倉」發出的包裹，將使用免膠帶的快遞箱和 100% 可生物降解的快遞袋。
此外，為了減少快遞包裝污染，菜鳥在雙 11 期間還將在重點城市的菜鳥驛站全面啓動紙箱回收。在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地，以及高校的菜鳥驛站，消費者在收件拆包後，可以將紙箱留在驛站，為環保貢獻力量。菜鳥將聯合紙箱企業，對紙箱進行循環利用，再次製成包裝箱用於快遞行業。
中國快遞協會副會長、秘書長孫康表示，菜鳥在雙 11 的綠色行動將為中國綠色物流探索出新的方向和路徑。
(2017-09-20)
為什麼工作？土豪可以任性答，但絕大多數人，都會回答：因為窮！那什麼是好工作咧？當然是哪裏錢多哪裏就好啦。朱啓兵老師指出，“近六年，金融業納税增速基本每年都在20％以上，維持高增長。高增速導致社會人力資源加速向金融行業轉移。”其實各行各業人才扎堆進入金融業已被詬病多時，不必贅述。只是此一時彼一時，金融業似乎風光不再，反倒是風雨中奔波的快遞小哥，要迎來人生的春天啦！
據新華社北京10月9日報道，國家郵政局局長馬軍勝在世界郵政日的致辭中表示，黨的十八大以來，我國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長3.6倍和2.7倍，快遞業務量已連續三年穩居世界第一，對全球快遞業增長的貢獻率達到40％。
王君:17Q3財報大喜！交運及電子錶現尤佳
截至10月9日，A股共有1187家上市公司公佈了17Q3業績預告（剔除去年同期未披露業績的上市公司），披露率為37.5％。
根據已披露的預告數據統計，報告期內，六大行業板塊17Q3歸母淨利同比增速（綜合口徑）均實現正增長。其中，交運板塊淨利增速增長最為顯著（交運行業目前尚無公司披露正式財報，預告披露率25.3％），主要受快遞行業強勁增長拉動。
快遞龍頭申通、順豐17Q3淨利增速分別達552倍、393倍，高於目前的行業均值3倍。製造業中游17Q3淨利增速增幅次之，也實現了百分之百的增長。金融板塊仍居末位，但其預估淨利增速創近九個季度的新高。
從服務業來看，交運板塊淨利增速提升至534.4％（17Q2淨利增速44.36％）。金融板塊17Q3淨利增速創15Q3以來新高回升至14.0％，17Q2僅為1.7％，當然，隨着行業披露率的提升，高增速也將回落。[詳細]
朱啓兵:比房地產賺的還多! 未來要持續打壓金融業GDP
去槓桿是供給側改革的一部分，與防止資金“脱實入虛”是一致的，核心是促進資金迴流實體經濟，同時解決金融部門高槓杆，容易導致金融風險的問題。去槓桿的結果將是金融業GDP同比增速下行，從目前我國金融業GDP佔比的情況來看，預計去槓桿要持續兩年以上。[詳細]
可見，花無百日紅，人無千日好。工作有時候還是要有點追求，為自己也好、為家人也好、為社會也好。如果只把價值盯在錢上，就很容易被這易變的世道牽着鼻子走。
(2017-10-12)
中國快遞業務量連續3年世界第一 對全球貢獻率40%
2017-10-09
新華社
資料圖：大學生排長隊領快遞。周毅 攝
新華社北京10月9日電(記者趙文君)10月9日是第48屆世界郵政日。國家郵政局局長馬軍勝在世界郵政日的致辭中表示，黨的十八大以來，我國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長3.6倍和2.7倍，快遞業務量已連續三年穩居世界第一，對全球快遞業增長的貢獻率達到40%。
馬軍勝説，順豐、中通等6家企業成功改制上市，中國郵政集團公司業務規模已進入世界郵政前三強，創造了中國服務業和世界郵政業發展的奇蹟，為全球郵政發展開闢了可複製的“中國模式”，提供了可推廣的“中國方案”。
馬軍勝表示，郵政業是國家重要的社會公用事業，是推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產業。要一心一意堅持普惠為民，促進共享發展綠色發展。
為此，要構建特色農副產品的垂直服務渠道和區域服務網絡，更好發揮“工業品下鄉、農產品進城”雙向渠道作用。打造便民高效的末端服務網絡，提高農村和西部地區的網絡覆蓋率，促進城鄉普惠和消費公平，助力國家精準扶貧。要抓好質量管理，維護消費者合法權益，打造放心消費的樣板示範。要擴大服務領域，創新服務模式和內容，使更多關聯產業從郵政業發展中受益，使億萬商家和廣大民眾在郵政業創新中受惠。
以下為網友評論：
網友“遙望星海”：貢獻什麼了，百分之四十的包裝垃圾嗎？不在實體店就在網上買，做不到科技創新，何來拉動經濟，也算貢獻？
網友“梁”：全國的商業街，電腦城快結業了。這對國民經濟有貢獻嗎？廠家也來競爭。這個只是都便宜的結果。人們什麼工作也不用做。直接做快遞員吧！
網友“不忘初心”：説到快遞，我不得不吐槽一下，順豐是所有快遞裏面變化最大的，什麼變化呢？一篇順豐是出奇的快當然有點貴，現在出奇的慢，收費還是那麼貴，丫的。從廣州到山東一個硬盤給我運了五天才到，同樣的發貨地，比這個晚一天發貨的圓通卻比它還早到一天，讓我怎麼不吐槽？
網友“我亦飄零久”：三塊錢從深圳寄到杭州還包郵，這是其他國家很難做到的！
網友“諾迪克の詩妍と語嫣”：呵呵 中國快遞業確實迅速發展 不過更關注他們的待遇 跟血汗工廠一起底薪有多大提高 媒體肯定不敢報道
網友“要啥有啥奅”：準備離職了，快遞這活是賺錢，可是我現在懂得了，你跑的動的時候是個送快遞的，跑不動的時候就是廢物，晚了
網友“福山君”：什麼綠色發展都是狗屁。網購和外賣會產生大量塑料垃圾、包裝垃圾，不是環保的購物方式！除非哪一天能普及環保的包裝材料，不然少網購吧！你們是賺到不少錢了，但是製造了多少垃圾。
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