早些年，國人對於皮卡的印象，大多還停留在純工具車的階段，由於中國汽車市場近30年的發展過於迅速，再加上各地方政策的限制，消費者對於皮卡的認知還比較片面，皮卡文化就更談不上了。那麼，國產高端皮卡真的造不出來嗎？答案當然是否定的，不是造不出，而是造不起，因為最終決定產品定位的是市場需求，導致皮卡陷入了一個惡性循環的怪圈，因此幾乎沒有一款能拿得出手的“真高端”產品。
近幾年，隨着皮卡市場的日趨成熟，車型也在逐漸向高端化、乘用化靠攏，與此同時，國家法律法規也開始對皮卡逐步鬆綁，諸多利好使自主品牌皮卡迎來了千載難逢的機遇。去年，長城皮卡推出了定位高端的炮系列皮卡，分為乘用版、商用版和越野版三個版本，其中前兩個版本已經上市，而廣大越野愛好者最為關注的越野版也將於近期迎來上市，在新車正式上市之前，我們有幸對這款車進行了深入細緻的體驗，高端是不是噱頭？越野會不會雞肋？往下看你就會得到答案。
公路試駕本次試駕體驗分為兩部分，我們首先進行是道路試駕體驗，對於一台高端皮卡來説，好開又舒適是基本操作，同時日常通勤代步必須要完全勝任才算合格。
接下來的越野路段體驗才是重頭戲，項目包括涉水、駝峯、炮彈坑、側坡和台階路等，與一般通過器材模擬的場地相比，這裏的地理條件得天獨厚，因此越野感受更真實，當然，難度也不算低。
還有必須要提的一點，除了上邊提到的各項越野利器外，炮越野版還提供了坦克掉頭這項功能，但由於本次越野路段的場地有限，因此沒有親身體驗到，但工作人員在場外進行了演示，這項功能可以大幅減少轉彎半徑，提升車輛通過性。
外觀：黑化越野範兒
長城炮越野版這款車的主要賣點是蠕行模式、三把鎖、坦克掉頭和涉水性能等帶來的強悍越野能力，經過本次實際體驗後，也證實了這些配置並非華而不實，在試駕過程中確實起到了至關重要的作用。另外，在公路試駕路段筆者也切實感受到了這款車擁有着不錯的動力表現和駕駛感受，同時，多連桿後懸使後排的舒適度大幅提升，可以説擁有着“文武雙全”的實力，相信不少朋友都在期待着它的上市，或許價格才是這款車的最大驚喜也説不定。
（圖/文 網通社 張曉）