時至今日，筆者仍然記得2013年初代奔馳GLA上市時的情景，徹底將入門級豪華SUV市場點燃了起來。隨着國內年輕消費者越來越多，再加上汽車消費升級趨勢的影響，豪華品牌的車型逐漸得到更多人的認可，而奔馳GLA可以説是三十萬豪華品牌SUV這個級別中不容忽視的選擇。
目前市場上在售的奔馳GLA已更新至2020款，在經歷過全新換代後，國產奔馳GLA不僅帶來了煥然一新的外觀設計，而且還根據國內消費者的喜愛升級了相關配置。全新奔馳GLA共推出3款配置車型，指導價區間為27.68萬-33.28萬元，不過全國大部分地區均有較大幅度的終端優惠，相比寶馬X1和奧迪Q3，奔馳GLA在售價層面的優勢較為明顯。
那麼全新一代的奔馳GLA究竟有哪些值得關注的變化？花費30萬左右的購車預算，買台豪華品牌的入門級SUV到底值不值？接下來我們就一起進店來聊聊這台車。
首先在外觀方面的變化是非常顯而易見的，全新奔馳GLA整體延續了海外版車型的設計，同時也融入了大量奔馳家族化最新的元素，外觀相比老款車型要更顯年輕、運動。如果説上一代的奔馳GLA仍然留有跨界車的身影，那麼全新的奔馳GLA則是保持了傳統SUV的造型，簡潔幹練的風格，看起來更加精緻小巧。
前臉進氣格柵採用了時下很流行的點陣式設計，可以看到中網內部由許多“星輝式”的網狀結構組成，搭配單幅的鍍鉻裝飾，可以讓車頭更顯時尚和運動氣息。
前燈組的樣式與全新奔馳A級相似度很高，融入了這種“倒三角”的設計元素，視覺效果來看燈組少了些鋭利的感覺，圓潤的造型與車頭很搭。此外，中高配車型提供全LED光源，並且全系標配自動頭燈功能，整體的照明效果要比上一代車型提升很多。
奔馳GLA的軸距達到了2729mm，基本與同級別競品車型不相上下。來到車身側面，它的線條並不複雜，在兩側門把手區域有些許突出的弧面，使得觀感上更加飽滿，同時也帶來了不錯的肌肉感。
實拍車使用了18寸的雙五幅式輪轂，除了造型上很顯高級外，運動感也很足。
奔馳GLA的車尾還是很有辨識度的，基本上就是縮小版的奔馳GLC，從遠處就能很好的分辨出這是台奔馳的SUV。尾燈組的造型與前燈組相呼應，燈腔內部同樣是三角形的元素，在夜晚點亮後效果很醒目。
車尾下方配備了雙邊共兩出的排氣佈局，放在這種體型較小的SUV上，所營造出的運動氣息不言而喻。此外，奔馳GLA的底部包圍採用了大面積的銀色護板裝飾，看起來頗有些“野性”。
如果説奔馳GLA的外觀足夠吸引眼球，那它的內飾可以説更有看點，在這個級別中無論是設計層面，還是用料和做工上，還真的鮮有幾款車能與奔馳GLA相媲美。融入了全新的家族化座艙設計，豪華感與科技感有非常明顯的提升。
中控台和兩側門把手都用了大面積的軟搪塑材質，配合上細膩的縫線工藝，為車內營造出一種高級感。
由全液晶儀表盤與中控液晶屏組合而成的懸浮雙連屏也出現在這台車上，10.25英寸的液晶儀表顯示效果清晰，且主題豐富，即便出現強光的情況下也有不錯的使用體驗。觸控液晶屏搭載了MBUX智能系統，很適合年輕消費者的用車習慣。
接着我們簡單來看下奔馳GLA的空間表現，它的座椅全部用得是運動風格，所以要比普通座椅在支撐性和包裹性上更加出色，並且還提供腿託調節功能，對於不同身材的人都可以保證不錯的適用性和貼合度。以178cm的體驗者為參考，前排座椅調至最低，頭部空間剩餘一拳餘量，表現還算符合預期。
前排座椅保持不動，後排頭部空間剩餘四指，腿部空間超過一拳，基本上可以應付一家人出行的需求。不過奔馳GLA的後排過道凸起較高，會對中間乘客造成一定的影響。
由於這一代的奔馳GLA取消了此前轎跑式的車身設計，所以後備箱的容積得到進一步提升，整個後備箱的平整度很高，適合放置一些大的物件。後排座椅可支持4/2/4比例放倒，擁有不錯的擴展空間。
動力方面，奔馳GLA搭載的是一台1.3T的四缸渦輪增壓發動機，這台發動機是奔馳與雷諾共同開發而來。分為兩種調教版本，低功率版最大馬力為136Ps，峯值扭矩250N·m；高功率版最大馬力為163Ps，峯值扭矩同為250N·m。傳動系統，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。頂配車型則匹配8擋濕式雙離合變速箱，並提供適時四驅系統。
寫在最後：從總體來看，這一代的奔馳GLA變化還是很明顯的，首先是更加年輕、運動的外形設計，給人眼前一亮的感覺。其次融入家族化的座艙風格，科技感和豪華感相比老款車型均有大幅度的提升。現在有不少年輕人為了解決日常代步問題，會選擇一些體型較小、品質感很高的入門級豪華車，經過體驗後，筆者認為奔馳GLA就挺合適這類用車場景，用通俗點話説就是“有裏有面兒”。
