近些年來，隨着環保政策的不斷加強，人們對低碳節能生活的概念也越來越清晰，在城市道路上，新能源封閉式廂型貨車“異軍突起”，能見度越來越多，甚至還有不少維修廠“改革”，專做這些新能源城配物流車的定點維修。
新能源封閉式廂型貨車逐步打入城配市場，今天咱們就挑兩款具有代表性的新能源封閉式廂型貨車，一個是較為高端的代表——北汽新能源EV407，另一個則是比較實用親民的代表——奇瑞汽車開瑞優優EV
北汽新能源EV407 vs 開瑞優優EV
北汽EV407（以下簡稱EV407）目前只有一款價格為10.98萬在售車型，開瑞優優EV純電版本（以下簡稱優優EV）的車型價格區間在7.18-11.28萬，最主流的還是7.18萬車型，價格相對比較親民。
從外觀上來看，EV407很有新能源汽車設計的前衞風格，造型相對比較科幻，與傳統的麪包車、封閉式廂型貨車的設計有着很大的區別。
優優EV的設計就比較普通了一點了，看前臉與傳統燃油車型沒多大區別，可能在路上沒注意一眼都認不出來這是純電動車型。
左：北汽EV407；右：開瑞優優EV
EV407“科幻”在哪？這要得益於其前照燈組的造型設計，車標兩側燈組看似是車輛的前照燈，但這個卻是EV407日間行車燈的位置，沒錯，EV407採用了分體式的前照燈設計，與乘用車領克車型、上一代JEEP自由光車型一樣，真正的前照燈單獨設計在下方。
優優EV的設計中規中矩，在外觀上沒有很明顯的“表達我是新能源車型”，前照燈造型設計位置也與傳統車型一致。
上：北汽EV407；下：開瑞優優EV
兩車均採用鹵素燈源，鹵素燈源在雨天的照明條件，穿透能力要比氙氣燈、LED大燈來得強，EV407單獨設計的前照燈位置距離地面較近，照明條件相對比較有優勢。優優EV的遠、近光燈和轉向燈集成在一起，而且配備了透鏡大燈，對其他道路交通參與者比較友好。
上：北汽EV407；下：開瑞優優EV
兩車後視鏡外罩都採用了烤漆的形式，質感相對來説表現都不錯，EV407在後視鏡外罩上還集成了轉向燈這一配置。
左：北汽EV407；右：開瑞優優EV
EV407車身尺寸為：4500x1650x1940mm，軸距為2920mm。優優EV車身尺寸為：4430x1626x1930mm，軸距僅2800mm。在車身尺寸上優優EV整體看起來都要比EV407小了一圈，在裝載量上不如EV407，但是小也有小的好處，在城市裏好停車；在過小街小巷時相比EV407更加靈活。
上：北汽EV407；下：開瑞優優EV
國內都是左舵車型，道路右側行駛，大部分情況下靠路邊一側的右側車門開啓頻率是要比左側車門來得高的，EV407索性直接取消了左側軌道門，讓駕駛員也無法從左側車門裝卸貨，這樣一來也是為了安全性而考慮。
優優EV在車身兩車均帶有軌道門，在場地裏、貨場裏等場景的實用性是要比EV407來得更高一些，畢竟多了個門可以進出搬卸貨，點貨的時候也比較方便。
上：北汽EV407；下：開瑞優優EV
EV407尾門採用了左、右對開門的開門方式，優優EV尾門則是與大部分麪包車一樣採用了向上開啓的開門方式。其實這兩種開門方式也不好説誰好誰差，反而要根據用户的使用情況去評定，但是在大部分情況下向上開啓的開門方式相對比較簡單快捷。
上：北汽EV407；下：開瑞優優EV
內飾方面
由於前排與貨廂有一個封閉的隔層，因此在前排的空間上兩車相差無幾，只是犧牲了座椅不可放倒休息的這一操作。EV407採用了全黑的內飾配色，中控出風口處有着少許銀色塑料飾板的裝飾襯托內飾氛圍。
優優EV採用的是上深下淺的配色，説實話，下部分淺色的搭配相對更耐髒一些，畢竟作為營運車輛，耐髒性出色的車型後期會減少打理的時間。
上：北汽EV407；下：開瑞優優EV
EV407方向盤造型富有設計感，不僅美觀上佔了優勢，方向盤尺寸也比較小巧，並且底部採用了平底的設計，運動感強烈。優優EV的方向盤造型相對比較樸素，但是雙炮筒的儀表盤設計卻格外吸引人。
左：北汽EV407；右：開瑞優優EV
EV407在設計方面是下了功夫的，中控的造型雖然簡潔，但富有層次感，收音機、出風控制按鍵區域的角度迎合了駕駛員讓操作更加簡便。
雖然優優EV設計平平淡淡，但是其主要還是更注重實用性，豎直的中控台騰出了駕駛室裏更多的空間，同時在中控按鍵區域還留有一個深度較夠的儲物格，放票據等隨身物品相當合適方便。
上：北汽EV407；下：開瑞優優EV
EV407採用的是旋鈕式的換擋方式，含R-N-D三個檔位，因為電機功率的因素，兩車均為配置動力輸出更強的S（運動檔）。
優優EV的換擋檔把與傳統燃油車的自動擋車型一樣，操作方式簡單，關鍵是開車時右手擺放檔把的習慣，這會讓很多開習慣手動擋的麪包車駕駛員更加熟悉。
左：北汽EV407；右：開瑞優優EV
主、副駕駛中央區域EV407做的相對比較出色，貼心地設計了一個扶手箱，打開扶手箱是一個儲物櫃，在扶手後面還設有兩個帶限位的杯架，舒適性與儲物能力上相比起優優EV要好很多。
上：北汽EV407；下：開瑞優優EV
中控台下方兩車也都沒有浪費，實用性很高，優優EV的設計會更順手一點兒，在這個區域放置水杯也是一個不錯的選擇。
上：北汽EV407；下：開瑞優優EV
兩車的定位都是城市配送的物流車，門板上的儲物能力不能夠忽略，在這方面兩車都做得不錯，EV407的儲物槽寬度與深度表現不錯，可容納250ml的礦泉水瓶，優優EV甚至還做了個杯架，固定能力會更好。關鍵是這個寬度深度都很合適的儲物槽可以容納不少宣傳冊與文件袋。
上：北汽EV407；下：開瑞優優EV
底盤與貨廂
兩車都是“半”長頭的設計，打開前機蓋裏面是12V蓄電池、雨刮水、制動液壺、雨刮電機等常用的部件，檢修的時候相當方便。
上：北汽EV407；下：開瑞優優EV
底盤方面除了電池組、驅動電機以外，其他部件都與傳統燃油車一致，兩車的前懸掛也都是採用獨立懸架，保障承載能力的同時也要兼顧舒適性。
上：北汽EV407；下：開瑞優優EV
後橋的位置兩車差別比較明顯，後懸掛兩車都是採用傳統板簧加減振器的裝載，確保承載能力。EV407驅動電機直接取代了傳統後橋裝置（後牙包），再由半軸輸出到兩個驅動輪上。
優優EV的做法截然不同，傳統與新能源相結合，採用電機驅動傳統的後橋裝置裏的差速器，再由半軸傳遞到驅動輪上，從後面看還是傳統後橋裝置的模樣。
上：北汽EV407；下：開瑞優優EV
電機直接驅動車輪，中間就省去了傳動軸的空間，車身中間是車輛動力電池組的位置，限速保護方面優優EV做得更好一些。
在維修這些純電動的新能源車的時候，一定不能忽視，因為這些動力電池所產生的電可不是12V、24V這麼簡單，動輒就是上百伏，所以一定要去專門的售後點去維修。
上：北汽EV407；下：開瑞優優EV
還是因為成本的問題，兩車都是採用鋼製的輪圈，為了續航能力以及動力性，輪胎的尺寸也被限制住了，但也因為輪胎的尺寸小（與市面上的微面尺寸基本一樣），更換輪胎的成本也要更省。
左：北汽EV407；右：開瑞優優EV
因為車身尺寸的原因，EV407的貨廂空間是要比優優EV來得更好一些，所以在這方面不具體深入比較。EV407封閉式的貨廂真的做到了全封閉的狀態，從裏到外都被鐵皮包裹着，就連駕駛室與貨廂之間也沒留有觀察窗。
優優EV的駕駛室與貨廂位置留了一個觀察窗，在駕駛室裏能夠很直觀地觀察到貨廂裏的情況，這樣一來實用性會更突出一些。
上：北汽EV407；下：開瑞優優EV
在貨廂細節方面優優EV表現會更好一些，頂棚依舊採用了絨布的頂棚裝飾，兩側的下部採用的是塑料裝飾板，而且整個貨廂的平整性表現較好。
EV407的頂棚是赤裸裸的鐵皮，看上去相對比較“掉價”，但是其兩側採用的塑料板裝飾比較齊全。這個塑料板其實不光是裝飾作用，另一方面是讓車廂內部更加地平整，更好地利用空間，方便裝貨擺放。
上：北汽EV407；下：開瑞優優EV
結束語
關於續航能力的問題，其實這兩輛車，或者其他的純電動車型續航里程都在100-200公里之內，一天的城配運輸下來基本夠用，一天一充的充電時間很多純電動的物流車駕駛員表示這並不存問題。
所以續航能力面對城配運輸工作還是能夠勝任的，目前接觸的那些純電動物流車駕駛員都沒遇見過沒電停在路上的窘境。
這些純電動新能源車的優勢很明顯，每年節省出來保養的錢金額不小，省去了機油、機濾、空濾、燃油濾的費用，所剩保養金額最大的就是輪胎的費用，再來就是底盤件的損耗。
而充電電量大可不必擔心，這些功率小的純電動車型，基本利用家庭220V的電源加裝一個充電樁就可進行充電，除了充電不及燃油車加油一樣方便以外，純電動新能源汽車真的是一個挺不錯的選擇。（文/卡家號：小盧同學）