近年來隨着汽車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行着新的嘗試，當前市場上的好車可謂無窮無盡。“東方魅力”菲斯塔，深深討得年輕人羣歡心。“彎道王者”昂克賽拉，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。在注重獲取非物質享受的今天，只有找到自己合適的定位才能取得成功。正如漢蘭達和森林人。
我前幾天跟一位老司機小覃聊天，他曾開過朋友的豐田漢蘭達，因為想換車，入手斯巴魯森林人，現在為止他提車已有5個月，跑了6000公里，到底是什麼支持斯巴魯森林人在市場中久盛不衰？和豐田漢蘭達的差距在什麼地方？下面，就請他為我們講解！
先開漢蘭達
顏值：總之我很喜歡的大漢的外表。燈光都是一樣的，都是鹵素的，這點心裏還是比較平衡的，整車線條設計也比較粗壯，看着就像一個壯漢，豐田漢蘭達的車漆太薄了，樹枝輕輕拉一下是印。
內飾我個人覺得上檔次。內飾的材料我是挺認可的，很實在，大部分也是軟性材料，基本觸碰任何按鈕都不用刻意探身，任何東西都有地方放，這就夠了，而且車內的味道還挺重的，新車的時候，經常開窗散味。
空間沒得説，在同級別的SUV裏空間是比較大的。只是第三排朋友聚個會，坐大人的話，不適合長途使用，置物空間足夠，啥都能放，也能找到合適位置放，人坐得舒服，出去玩車尾箱拉東西，可惜近段沒時間。
舒適度也好，座位調節方便。再有就是空調的出風也算還行，是稍微費了點油，整車的懸架系統非常的軟而舒適，但又不失厚重感，畢竟三排是有三個坐墊，躺着也不錯只是需要個靠枕。
開了一段時間，動力就那樣，沒有想象的那麼好，夠用了。動力這個東西，許多人説肉，我覺得你要你捨得給油，還是很牛的，動力方面，我感覺夠用，四驅車，主要是扭矩還是不錯的，我都是切換成M手動模式起步，那動力、推背感決對夠用。
他服了，説“開習慣了，上手以後，你這個豐田漢蘭達挺好開的。還配備有自適應巡航，駕駛起來省心有省力，轉彎稍有偏移，有種坐船的感覺，大車應該都這樣，我感覺整體開下來很平順，很穩。
再開森林人
顏值硬朗，比上代漂亮。大燈鋭利，自動大燈反應夠快，再加上全時四輪驅動尾標和220毫米的離地間隙，證明了其不凡的能力，車輪很好看，但是咱作為一輛SUV，尺寸是不是有點小。
內飾也還行，但欠缺科技感。內飾簡約大方，細節處理精良，儀表盤太多太複雜，其實根本用不了這麼多，還在琢磨中，內飾簡陋，車內味道小。
空間整體可以打滿分，高度秒殺同級，完全沒有壓抑感。放過一次輪椅，很緊張，把後排座位放倒一個才放下，斯巴魯森林人後排乘坐兩個180的大漢肯定沒問題，空間充足、尾箱大，本人身高187做前排座椅調到最低有大約一拳的距離。
我覺得舒服足夠了，也沒覺得比轎車差哪。還不錯，噪音什麼的還可以吧我能接受，懸架感覺稍硬，過減速帶咯噔，不過也不礙事，家裏愛暈車的老人坐這車不暈，也許是姿勢高空間寬敞點吧。
開了後對森的動力也是特別肯定。cvt變速系統主打平順和舒適，定速巡航好用，轉速也不高，省油王道，動力充足説不上，畢竟2.0自吸，偶爾跑高速自駕遊，動力相當滿意，説不上澎湃。
駕駛感受一流，es成效不錯。小坑窪井蓋乾淨利落，大的就比較硬了，可能還沒開慣，方向盤太輕，感覺一般，待磨合，高速拐彎給力，現在已經有點開上癮了。
結語:
豐田漢蘭達：第一次回老家，大家都對這車的外觀讚不絕口，操控性非常好，通過性也非常好，非常滿意。斯巴魯森林人：總體感覺比絕大部分B級車坐着舒服，動力感受是我可以接受並且感覺合理的。我給豐田漢蘭達 85分，斯巴魯森林人 95分，我對斯巴魯森林人比較滿意，完美的駕駛體驗真的讓我不得不愛。可以説它的實力不輸豐田漢蘭達，但是斯巴魯森林人才能真正觸動我的心絃。斯巴魯森林人的名聲和地位絕對不是空缺來風，我相信羣眾的眼睛是雪亮的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。開到現在，我想用二個字表達用車感受：不錯！那麼，先開豐田漢蘭達，再花26萬提斯巴魯森林人，車主語重心長地説了感受。各位車友們都有什麼樣的看法呢？