操控叫板寶馬，最低不到13萬？車主説：這車回頭率太高了！

90後公司白領小郭在北京奮鬥多年，前陣子幸運的搖到了號，便迅速購買了一台新車上下班代步。他追求個性與品位，同時對於車輛的駕駛感受以及實用性格外看重，在他的詞條裏，汽車等同於“愉悦駕駛”，既要具備SUV的通過性，又要有轎車的操控感。挑來選去，小郭最終購買的是馬自達CX-30，讓我們來看看他的選車理由都有哪些。

長安馬自達-馬自達CX-30

“其實我這個人對價格還是比較敏感的，那會兒選車時，CX-30還真不是我的首選，畢竟價格確實要更貴一些。但看來看去，我還是忘不了這台車帥氣的造型，也算是我的一個‘小心思’吧。”小郭講，“一見鍾情”般的感覺在他見到CX-30之後就變的難以忘卻，也成為了最終選擇這台車的重要因素。

“魂動紅”的車身塗裝攝人心魄，自然也是馬自達家族的“金字招牌”，水晶魂動紅明亮與深邃的顏色反差帶來了富於變換的光影效果，細節之處的匠心工藝顯露無疑。此外，CX-30低矮的姿態與跨界的造型帶來了獨特的舒展之美，寬厚的下包圍帶來足夠的安全感，張力十足的盾形前臉以及光羽智能LED前大燈組將車輛的顏值進一步提升，按照小郭原話來説——“這車回頭率超高！”

這麼説自然不是空穴來風，去年4月份，CX-30就憑藉着獨特的理念和品質感，獲得了世界權威設計獎項之一的2020年紅點設計大獎，而這，也是小郭與朋友聊天時最喜歡提及的話題。此外，“減法美學”的車尾設計讓車輛輪廓於中心收攏，高挑的視覺重心、寬厚的後包圍以及雙邊共兩出排氣的設計讓CX-30看上去野性十足。

“買車之後，就感覺與這台車愈發親近。上下班獨自通勤也好，帶着媳婦兒共同出行也好，CX-30總能給我營造出愜意、舒適的乘坐氛圍，車機系統的操作體驗很棒，中控台設計也很簡約，用着很順手。”的確，“留白”的設計理念是深化魂動要素的重要手段，在各種大屏幕充斥內飾的當下，馬自達獨特而清爽的設計依舊收穫了不少人的“芳心”，小郭就是其中之一。

“其實我本人還是非常看重駕駛感受的，當初試駕CX-30的時候，我就明顯感覺到了它的不同，駕駛區域左右對稱的佈局會有種視線的縱貫感，駕駛沉浸感很強。”CX-30“以人為本”的理念突出了以駕駛者為中心的佈局，這一點對於喜愛駕駛的小郭來説尤為重要。

此外，CX-30的內飾用料以及做工也讓小郭滿意，三輻式方向盤採用真皮包裹，握感較為細膩，7英寸的液晶儀表可顯示車輛狀態信息，雖然沒有采用時下流行的全液晶儀表，但視覺效果非常直觀。

小郭説，CX-30全系配備8.8英寸的中控屏，這點要給好評。以小郭的這台次頂配車型（自動尊悦型）為例，車機系統內置有MAZDA CONNECT馬自達悦聯繫統，功能方面支持遠程控制、CarPlay/安卓Auto連接、車聯網等功能，屏幕流暢度與UI設計都很出色，日常需求不在話下。

極簡的設計風格貫穿始終，甚至空調的物理按鍵都有着馬自達獨到的設計見解。“最開始我還以為這兩個沒有標識的按鈕是空的，結果發現竟然可以調節內外循環以及吹風方向，同時還有個小凸起的觸摸提示，確實很有意思。當然了，按鍵質感以及旋鈕的阻尼度都沒得挑，用起來很順手。”

此外，小郭還把座椅好好誇讚了一番，支撐性以及包裹性都較為出色，駕駛時利於維持脊椎自然S型曲線，長時間的乘坐也不會出現腰痠背疼的情況，對小郭來説剛剛好。

駕駛感受的營造，不僅限於車內空間的沉浸感，車輛本身的動態表現才是重中之重，“你可以説馬自達的‘人馬一體’是一種玄學，但在實際駕駛中，這台車的動態感受可能真是級別裏突出的了，我對這種充滿樂趣的車型沒什麼抵抗力。”小郭説。

小郭購買的這台馬自達CX-30 2020款 2.0L 自動尊悦型為車系的次頂配車型，動力方面搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率158馬力，最大扭矩202牛·米，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱。

説來有趣，當初看車的時候，小郭還並不理解“ZOOM-ZOOM”代表着什麼，直到他握住方向盤、踩下油門踏板後，一切就有了答案。“平時上下班代步時，這台車的動力輸出就很平順，變速箱的換擋幾乎沒有察覺，再加上馬自達一貫良好的底盤調校，駕駛與乘坐質感相當強。當然了，如果需要急加速，直接把油門踩下去就好，降擋拉轉一氣呵成，KickDown後的轉速會直奔7000轉，推背感來的也比預期要快。”小郭説。

風琴式的油門踏板與小郭的腳掌完美貼合，良好的角度減少了右腳多餘的動作，踩踏時更加輕鬆；偏沉的力度回饋帶來了線性的動力釋放，不僅讓小郭駕駛時心裏更有底，乘坐感受也會更為舒適。“另外，SEB蝶形仿生後懸架也是一大亮點，變截面蝶翼+雙層構造+無縫焊接技術的應用十分巧妙，其中間細兩邊粗的結構也能讓懸架在保證剛性的同時，讓左右輪有相對運動的空間，兼顧了操控穩定性以及乘坐舒適性。”

小郭説，馬自達的精髓並不僅存於城市路，山路駕駛時的樂趣可要更高一截，動力的協同配合帶來了出色的操控表現。“偏沉的轉向對於山路駕駛來説非常友好，轉向阻尼相當細膩，車頭的響應速度也比較快，再加上我這台車的換擋撥片，山路駕駛時的樂趣真是比預期還要高。當然了，GVC PLUS絕對是CX-30在彎道中穩定發揮的‘重要功臣’，車輛能以穩健的姿態通過每一處彎角，我甚至還想開的再快點。”

的確，馬自達“人馬一體”的技術價值帶來了出色的駕駛感受，以駕駛者為中心的動態表現讓小郭直呼滿意。“其實不光我，我媳婦兒也覺得這台車很好開，能讓所有人輕鬆駕馭這台CX-30，我覺得就是CX-30在操控方面的絕妙之處。”

採訪的最後，小郭也對自己的購車思路進行了總結。“CX-30的魂動設計是我選擇這台車的重要因素，畢竟‘看臉’的原則對於買車同樣適用。簡約的內飾理念與當下主流的設計區別開來，再加上以駕駛者為中心的坐姿佈局，簡直就是為我量身定製。另外，這台車的動態感受不愧‘東瀛寶馬’的稱號，現在，我是越來越喜歡這台車了。”小郭説。

作為新生代跑旅SUV，CX-30的確有很多“閃光點”值得我們細細品味，馬自達就是這樣一家專注而執着的車企，雖然相對小眾，但它自身獨特的魅力依舊可以吸粉無數。不知道屏幕前的您，是否動心了呢？