帕薩特作為一台家喻户曉的中型轎車，一直備受消費者關注。然而在2019年中保研的碰撞測試當中帕薩特卻被打回了原型，無數車主和消費者都對帕薩特傷了心，一時間帕薩特銷量得到了大幅度的下降。或許是為了徹底擺脱中保研的測試成績的陰影，大眾對帕薩特又進行了一次中期改款。
從申報圖可以看出，新款帕薩特在外觀上的變化還挺多的，尤其是前臉進行了重新的設計，碩大的進氣格柵與深邃的燻黑頭燈組相連，貫穿車頭的鍍鉻裝飾顯得恰到好處，相比現款車型，顯得更加精緻更有設計感。
此外，新車前臉還提供了兩種設計風格，一種是與現款車型頗為相似的橫向點陣式中網，一種是與奔馳雷同的星狀點陣式中網，前者還是中規中矩的商務範，後者則更加時尚年輕一些。
車身側面並未發生太大變化，流暢、大氣的側面輪廓，搭以C柱略微上揚的窗線和全新樣式的輪圈，相比之前大氣穩重的氣場，多了一些時尚氣息。尺寸方面，新款帕薩特除了長度比老款增加了15毫米，其他方面並未發生變化。
尾部最大的變化便是換裝了時下流行的貫穿式尾燈，直觀的視覺感受是，貫穿式車燈設計讓尾部造型更有運動氣息，但少了一些商務車該有的穩重感。
除了外觀發生了一定的變化外，新款帕薩特的整備質量也有所增加，並且高配還配備了9氣囊。我們猜測，這應該是為了擺脱之前碰撞成績，對安全部件進行了一次加強。
動力方面，新款帕薩特同樣延續了現款的動力系統，並提供了燃油版和插電式混動版，其中燃油版搭載1.4T、2.0T兩種發動機，而插電式混動版則搭載1.4T發動機和電機組成的混動系統。
總結:新款帕薩特相比於老款車型來講，整體看上去不僅更加年輕，各方面的產品力也有了一定的提升。至於新車在安全性方面會不會有很大的改變，這點還需要上市後才可以得知。
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