在乘用車市場“缺芯”的大環境下，對於車企和消費者來説，都是一個巨大的挑戰，車企面臨着無車可造的“尷尬”局面，消費者面臨着無車可買的不爭事實，這就造成了很多熱銷車型優惠力度下降，或者説是直接沒有優惠的市場行情，消費者的購車成本大幅增加，其中影響最嚴重的就是豪華品牌了，因為豪華品牌更依賴進口車規芯片，以奔馳GLC為例，在去年它大約有着4萬元左右的優惠，而在現階段，則是一分錢的優惠都沒有，這就意味着想要選擇奔馳GLC，你起碼要多花4萬元，購車成本大大提升了。
不只是國產豪華車型的優惠力度收緊或是取消，就連進口豪華車型的優惠也是大受影響，我一個朋友在3年前購買了寶馬X5，他買的是標配車型，69.99萬元的xDrive28i車型，當時的裸車價是58萬元，相當於優惠了近12萬元，前幾天他到店裏保養，問了問新款車型的優惠，現在寶馬X5的標配車型，xDrive30i M運動套裝車型只有3萬元的優惠，可以説寶馬X5的價格“膨脹”了很多。朋友當時很驚訝，就問道：“怎麼優惠這麼少？”銷售説：“沒辦法，國外也沒有芯片，我們的車源很少，能有3萬的優惠已經很不錯了，隔壁的奔馳GLE連一分錢的優惠都沒有。”
這就是現階段豪華車型的行情，面對着優惠縮減或是取消，現在是入手的好時機嗎？可能有人會説，現在可以買，為什麼？新車的價格上漲了，二手車的價格也會隨之上漲，你買得貴了，賣得也貴了，並不吃虧。聽上去似乎很有道理，可是經不起推敲。因為你的新車是現在買的，你肯定不會開幾個月就賣掉吧？説不定你開上幾年後，芯片已經不缺了，車價又恢復到正常價格了，只説明你買在了“高點”，你再賣車時，並不會以你買車時的價格折舊，而是以你賣車時的行情折舊，這麼一想到話，現在並不是入手豪華車型的好時機，因為你要多花很多錢，而且你賣車時是怎樣的市場行情誰也不敢保證。
不建議選擇寶馬X5除了“缺芯”影響外，還有一個關鍵因素，那就是寶馬X5即將國產，國產後價格下降10幾萬元很正常，現在的進口車是69.99萬元起，國產後價格會下探至50萬元區間，當然，它也不可能是50萬元整，應該更接近60萬元，57.99萬元，58.99萬元，都有可能。而且國產後還會加長，加長主要體現在兩方面，一是長度增加，二是軸距增加，相應的，後排空間也會增加，國產寶馬X5有望在2022年亮相。從平台和技術上來講，國產寶馬X5並不複雜，它會和寶馬5系共線生產，採用相同的供應鏈，2.0T發動機和8AT變速箱也是“現成”的，可能唯一需要進口的就是3.0T發動機了，如果會國產3.0T車型的話。
價格方面，我們從山東濟南瞭解到，現在的2.0T車型最高有3萬元的優惠，3.0T車型最高有1萬元的優惠，優惠力度普遍不大。
最後，就來説一下寶馬X5的優缺點吧。它的優點主要體現在動力和底盤方面，是同級別豪華SUV中很有駕駛樂趣的一款，而且2.0T/3.0T發動機與採埃孚8AT變速箱的契合度很高，前雙叉臂後多連桿的底盤懸架調校很緊湊，整體感很強，而且全系標配xDrive適時四驅系統，增強了脱困能力。缺點是寶馬X5全系都不提供空氣懸架，它的競品車型——奔馳GLE和奧迪Q7都配有空氣懸架，而且寶馬X5的後排空間很侷促，還不及級別更低的寶馬X1呢，好在是國產後後排空間侷促的問題將會徹底解決，畢竟加長了。那麼，對於國產寶馬X5，你期待嗎？