天籟前一陣子市場不錯，單月都能破萬，其實也不是產品力突然上升了，而是依託於不錯的後期優惠，整體的產品力，相比雅閣以及邁騰，天籟已經落伍很多。外觀上本來日產以設計聞名，但是諸如天籟以及樓蘭這樣的重要中型車型，設計都不太搶眼，動力上給了2.0T儘管很好，但是CVT又有些難受，哪怕給了雙離合也好，不至於這麼淪落。不過這一次新的天籟再次曝光，帶來足夠的變化。
首先就是在美版的車型上這個受到吐槽的CVT已經換成了英菲尼迪同款的9AT變速箱，換擋的節奏更加絲滑，並且具備更低的損耗，可以很好發揮這顆2.0T的威力，性能方面顯然有增無減，駕駛感也更好了。另外值得一提的就是，新車依然是一個2.0L的自然吸氣發動機起步，這個顯然還是匹配CVT。整體來講，這一次新款天籟也是補足短板，可以與邁騰相提並論了。
動力方面加強的同時，新天籟在外觀上也換上了新一代的設計語言，呈現出更加年輕時尚的效果，而且是那種比較前衞的時尚感，或者説新潮。前臉依然採用V字的中網，不過橫杆格柵配合燈組下側的短線修飾，真的是很華麗的感覺，燈組也引入了新的樣式，配合低趴的運動感十足的車頭，真的是很犀利的效果。側面採用了刀鋒的包圍以及犀利的曲線，十分運動。
尾部的塑造呈現出豐富的立體感，硬朗的線條很年輕，在設計上，新天籟還是迎來華麗轉身，回到了天花板的位置，相比邁騰以及凱美瑞來説，的確是壓制。車內方面新款天籟將採用懸浮大屏的設計，與凱美瑞以及雅閣也都大差不差，在這一方面體現不出差距，也可以看出目前車市同質化的確很顏值。座椅方面的舒適度對於日產來説也是老特色，不用多説了。
整體來講，新款的天籟主要的蜕變還是外觀的變化，以往日產就很時尚，這一次更多引入了前衞的設計理念，對於新生代車主來講很合乎新意。當然日產的實力，做一台好車並不困難，但是往往在不必要的地方砍一刀，讓大家覺得不舒服，不過途達的鼓剎奇駿的三缸還有以往天籟的CVT都是這樣，因此目前來看新天籟儘管很棒但是沒出來以前還是不要太高興為好。