汽車市場中，最受消費者歡迎的不外乎緊湊型家用車和商務車，它們的佔比幾乎是同行之最，有着很強的競爭優勢和市場影響力，所以為了保持這種優勢，其中很多廠商開始設計新能源領域，因為這個市場潛力巨大，自“新能源”這個理念被提出來以後，就逐漸成為一個新的潮流，所以它們相信未來這個品牌同樣可以成為一片天地。就這樣，市場上的新能源純電動車漸漸增多，它們個性鮮明，有很強的風格特色，對於年輕一代的消費者而言有着絕對的吸引力。為此小編今天就給大家帶來了一款很有競爭優勢的純電SUV，它就是上汽大眾旗下的ID 4 X。
或許很多人會説ID 4 X是一個爭議性十足的車型，幾乎達到了好壞參半的地步，但小編堅信每輛車都有它存在的理由，而且車和人一樣，本就很難達到十全十美，我們不應該對它們太過苛刻。至於ID 4 X，其實小編一直對它充滿好感，最愛的也是它的設計語言和創意，因為ID 4 X的表現一直大膽前衞，有着不同於同級車的氣質，車身採用了紅黑雙色拼接的設計，車頂和車窗同步配備了銀色鍍鉻點綴，有很強的力量感和肌肉感。和大眾途觀、大眾探嶽等比肩，而且小編相信如果是喜歡大眾途觀L、Model 3和捷達VS5等這種車系的朋友，同樣也會喜歡大眾ID 4 X。
做工用料方面，ID 4 X則大量採用了真皮包裹，特別是前排座椅方面，還增加了很多紅色手工縫線點綴，配上凸起的三菱形印花圖案，進一步提升了視覺效果，非常匹配ID 4 X的市場地位和價值，人性化十足。至於安全配置方面，ID 4 X給出了多個安全氣囊，胎壓顯示，牽引力控制等一系列常規配置，和ID 3有些許類似，但真實情況還需官方公佈，所以小編説的這些僅供參考。除此以外，大眾還推出了大眾ID 4 Cross，它和大眾ID 4 X極為相似，都是定位A+級電動SUV，吸收借鑑了很多國際潮流車型，顛覆了大家對純電SUV的傳統認知，採用光語律動設計語言，提供了多種車型可選，表明了大眾汽車的誠意所在。
最後，小編覺得大眾ID 4 X的動力也很優秀，工信部純電續航里程472km，還有225kw功率和460N·m扭矩，電動機馬力最大輸出306匹。用雙電機驅動，電機呈前置＋後置佈局。至於底盤結構，則是雙電機四驅，電動四驅和麥弗遜式獨立懸架＋五連桿獨立懸架組合，其綜合實力在鵬哥看來，甩同級車好幾條街。
寫在最後，不得不説大眾ID 4 X給了我們十足的驚喜，它內外兼修，吸引了很多年輕朋友的駐足，而且還裝配了ID.Light光語系統，讓駕乘者可以根據實際情況進行交互，更好的操縱行駛。據悉，大眾ID 4 X和大眾ID 4 Cross將於年前上市，小編相信它一定會得到多方關注，尤其是業界這個板塊，一定會取得優異的成績。