Hello，大家早上好！
打入高端市場是很多車企追求的目標，但這是一個積累經驗，培養口碑的過程，需要一步一步往上走。但有的車企偏就劍走偏鋒，先推出高端產品去打造形象。比如特斯拉最早進入國內時，Model S和Model X就是百萬級的豪車。
兩種辦法都有成功的案例，今天聊的嵐圖則屬於後者。最近開啓預售的夢想家就是一款定位高端、豪華的MPV，預售價中配38萬，高配48萬，定製版更是高達60萬。
但是一個沒有高端背景的新品牌賣到這個價格，產品有什麼亮點？進入高端市場還差什麼？今天我們就來聊一聊這台車。
嵐圖夢想家怎麼樣？
源自東風旗下的嵐圖
嵐圖是東風汽車旗下的子品牌，主打高端、智能和新能源。目前只有增程電動和純電動兩種動力，可以看作是東風汽車的新能源品牌。
兼顧不同的使用場景
對於電動MPV，大家最擔心的就是續航和充電。MPV通常要拉更多的人和行李，負載較大的情況下，電量消耗得也快。而且這麼大的車，電池容量肯定不低，充電時間也就更長，跑長途再趕上節假日的話，劣勢更加明顯。
所以夢想家也推出了增程電動和純電動兩種方案，商務用途選純電，車裏更安靜，坐着更舒服；家用選增程電動，長途旅遊沒有里程焦慮，更不用浪費時間去充電。
底盤很硬核
一般MPV為了節省空間，底盤不會搞得太複雜，佔地兒較小的麥弗遜和多連桿較為常見， 低配GL8的後懸架用的甚至還是扭力梁。
但夢想家卻配備了硬核的雙叉臂和空氣懸架，並具有魔毯功能和CDC減震技術，可以通過攝像頭提前感知路況，及時調節懸架的軟硬，是一套技術很複雜的系統，可以最大程度達到平穩行駛的效果。
豪華氛圍很到位
既然定位高端，豪華感非常重要。從外觀來看，夢想家採用了高端車型的大尺寸格柵和直瀑式造型，氣勢很到位。整體的線條簡約中透露出大氣，細節足夠精緻，氣場遠遠超過了GL8和賽那，目標直指豐田埃爾法和雷克薩斯LM。
內飾結合豪華與科技，符合當下的主流審美。貫穿中控台的三聯屏，很能給人震撼的感覺。彰顯豪華感的用料方面，夢想家也沒有吝嗇，細節上的做工參考嵐圖FREE，也會有較高的水準。
尺寸比同級MPV大
嵐圖夢想家定位中大型MPV，長度超過5米3，軸距高達3200mm，比GL8和賽那都大上一圈。車內提供7座和4座可選，4座就是商務用途，7座才是面向家用市場。
通過對比，可以進一步看出夢想家在尺寸上的優勢。官方宣稱在7座的狀態下，後備廂還能放下4個24寸的行李箱，實用性很不錯。
乘坐空間方面，7座版第二排的兩個獨立座椅可以前後調節，第二排的空間很靈活。但大部分MPV如果將第二排座椅調到很舒服，也就是很靠後的位置，第三排都會變的比較侷促。
夢想家雖然尺寸大一些，但是想要第三排坐下成年人，第二排座椅也要靠前一些。
配置有亮點
車雖然賣得貴，但配置也夠誇張，主要是舒適和科技方面。作為一台MPV，乘坐舒適度是重中之重。夢想家前後排都是帶有菱格紋的真皮座椅，並且帶有通風、加熱和按摩功能。宣傳中還提到了零重力座椅，舒適度能更上一個台階。
科技方面，車機的5G網絡達到了千兆級別，系統具備OTA升級功能。目前的智能配置主要以移動端為主，比如手機遙控鑰匙和遠程遙控泊車。另外新車也支持L2+級的輔助駕駛，可以實現自適應巡航和主動剎車等等功能。
性能強大，還是四驅
夢想家的純電和增程版本都是純電驅動，還都是雙電機的四驅系統。兩個版本的百公里加速時間分別是5.9秒和6.9秒，在MPV裏算是相當快了。而且對於軸距長、重心高的MPV來説，四驅的行駛穩定性也會更高。
夢想家還有哪些問題？
續航沒有公佈
夢想家已經開啓了預售，卻沒有公佈電池容量和續航，尤其純電版本，大家對續航還是很在意的。雖然沒有官方公佈，但我們也可以大膽預測一波。
參考夢想家的加速時間和四驅結構，新車的續航大概率會在500公里左右。這個水平目前很常見，所以不排除新車會推出低功或兩驅車型，換來更長的續航里程。
品牌認可程度低
大多數人買車都很重視品牌，看重的是長久以來積累的底藴和口碑。大品牌的好處就是不容易出錯，消費者買的是踏實、靠譜。大品牌的造車經驗也足夠豐富，在人體工程學和空間佈局等方面更加成熟。
至於嵐圖，不知道的人應該在多數，在很多人眼裏可能是個雜牌，認知度不高。而知道的人通過了解，就會知道它源自東風汽車，“三線國產品牌”的帽子就被扣上了。
從品牌力和認可度來説，東風汽車一直賣的都是低端親民車型，突然來一個定位高端，動不動就要三四十萬的嵐圖，難免不讓人心裏打鼓。
技術成熟度有待驗證
從產品本身來説，東風汽車也缺少技術積澱。現在國產品牌都不乏自主研發的平台、發動機，甚至是變速箱，很多技術都達到了世界領先水平。但東風汽車自己的技術還不夠成熟，直接結果就是嵐圖的第一款車問題比較多。
嵐圖FREE在今年2月份的銷量下滑超50％，才賣了7百多台，銷量不高，但受到的投訴卻不少，其中也涉及到了動力系統。本來就是新品牌，在加上用户的投訴，難免讓大家對它的質量產生一些擔憂。
缺少高端的服務體系
既然品牌想定位高端，就必須要有自己能拿出手的東西。嵐圖FREE和夢想家的產品力不低，是很有亮點的車型。但它的亮點大部分侷限於配置，而一個新品牌要做高端，關鍵還要有創新。
舉一個相對成功的例子，同樣是定位高端的新品牌，蔚來就靠着“海底撈”式的售後服務，吸引了很多消費者，甚至很多車主買它，就是看上了它的服務。上門換電、半路派來充電車，總之，讓你感覺到從售後服務上來説，這個品牌確實高端。
而嵐圖不但技術上缺少讓人眼前一亮的創新，售後服務上也難稱高端，同時產品量卻有待考驗。對於它的價格來説，價值感還不太充足。可以説是沒錢的買不起，有錢的看不上。
國產車集體衝高端
做高端要有積累
近些年，國產品牌衝高端的並不罕見，吉利有領克、長城有WEY、奇瑞有星途、長安有阿維塔，比亞迪也曝出了高端品牌的計劃。
這些一線車企靠的都是穩紮穩打，在自身達到一定高度後才推出高端品牌，自己最前沿的技術和最好的服務也都給了高端品牌。即便這樣，也只有領克、坦克相對成功，其它則都還在努力的路上。
領克、坦克是吉利和長城公幾十年積累的結果，目前也只能説剛剛在20萬的價位站穩了腳步。繼續向上突破30萬的大關，還非常艱難。而嵐圖夢想家38萬起售，最高到60萬，這個起步屬實有點高，而且是根基不甚牢固的那種高。
寫在最後
做高端品牌並不容易，嵐圖選擇了一條不太好走的路，消費者對它的要求會更加苛刻。從產品本身來説，夢想家實力很強，壓着對手打都不誇張。但品牌上的劣勢也確實無法彌補，所以我們就期待它能給我們帶來更多的驚喜。
最後，你們覺得夢想家這台車值得買麼？希望他能帶來什麼驚喜呢？