近年來，各地限購政策讓“一家一車”的情況越來越普遍。鼓勵生育政策的出台，也使得二胎、三胎家庭數量逐步增多，多人口家庭用車的需求也在增長。擁有一台功能全面、適用於多場景的MPV成為了更多用户的購車首選。
日前，我們體驗了廣汽豐田賽那的姊妹車型，來自一汽豐田的格瑞維亞，新車預計將於廣州車展開啓預售。格瑞維亞和賽那同樣基於TNGA架構打造，有着很高的相似度。那麼這台新車究竟和賽那有何不同？空間實用性怎麼樣？質感如何？開起來又怎樣呢？
首先，很多用户最關心的第一點就是格瑞維亞和賽那在設計上有何不同。外觀上，實際賽那和格瑞維亞都是源自美版SIENNA的造型打造，只不過格瑞維亞源自的運動版車型外觀，而賽那用的是普通版。
可以看到前臉較大的區別在於前保險槓位置，格瑞維亞是黑色蜂窩狀的格柵造型，車尾部分和車內造型差異就不太大了。
蜂網前格柵搭配黃金眼投射式LED前大燈，據悉，新車頭燈具備自適應遠近光功能，內部LED光源會根據前方路況，控制開啓或關閉某一部分的LED光源。
據悉，格瑞維亞根據配置的不同，在輪圈規格上會有17、18和20寸合金輪轂的選擇。車身尺寸上，格瑞維亞長寬高分別為5175/1995/1785mm，軸距為3060mm。
格瑞維亞的車內可以説將品質感演繹的淋漓盡致。皮質座椅給予身體充分的包裹和支撐，第二排長滑軌移動長度為810mm，獨立座椅帶電動腿託、以及寬敞第三排進出通道，讓車內空間非常寬適。
中控台是簡約的設計風格，和賽那也沒有很大區別。12.3英寸全液晶顯示屏、12.3英寸彩色中控觸控顯示屏和10英寸彩色HUD抬頭顯示系統，用户可對導航地圖及各種駕駛信息一目瞭然。
車內還有很多細節值得一提，首先是車內中控台下方採用橋式設計，上車之後便可將揹包、相機、電腦等裝備輕鬆收納。 車內無線充電功能位於中控區域，輕鬆給手機充電。全車也具備多處杯架，無論是坐在前排還是後排，水杯、咖啡、飲料這些小件物品絕不會有無處安放的尷尬。
格瑞維亞的後備箱容積表現也很出色，原因是格瑞維亞將傳統備胎位置巧妙移動到了側壁上，後備箱採用下沉式設計，第三排座椅全平放倒後，後備廂容積可從525L擴展至2112L。
本次我們也對格瑞維亞進行了簡單的試駕體驗，新車搭載THS Ⅱ豐田2.5L雙擎混合動力系統。搭載雙叉臂式獨立懸架。
駕駛感受方面，首先，來自豐田的混動系統帶來足夠的平順性，起步加速一氣呵成，電驅動和混動的銜接沒有任何感覺，舒適性足夠出色。
當我們深踩油門踏板試圖全力加速時，這台車動力表現符合我們的預期，雖然沒有太大驚喜，但滿足日常使用已經不是問題。油門和剎車踏板屬於偏向沉穩的設定，駕駛位視野也很好，整體駕駛很舒適。
格瑞維亞的轉向同樣不是非常輕盈的類型，這給駕駛者也帶來一定的信心，轉向的指向性表現很好。當然，由於車身畢竟寬大，且車型定位高端MPV，駕駛靈活性和轎車會有小差距。
底盤方面，在試駕路段會經歷減速帶和細碎顛簸，柔韌的底盤可以很好的過濾掉顛簸，這也提升了整車的品質感。同時，格瑞維亞雖然車身較大，但轉彎半徑設定的並不大，城市中駕駛、掉頭等不會有太大壓力。
格瑞維亞如此的表現，在30-40萬元售價區間已經很讓人滿意。當然，如果在急加速，發動機高轉發力時，車內NVH有更好的表現，那麼格瑞維亞將更完美。
作為一汽豐田面向MPV領域的力作，格瑞維亞顛覆傳統的產品實力，將充分滿足用户家商並重的用車需求。格瑞維亞的到來，也填補了一汽豐田在MPV領域的空白，實現了轎車、SUV、MPV市場的全覆蓋。對於用户來説，這台宜商宜家的產品，值得大家體驗。