搭載着雙激光雷達而來，小鵬P5的登場給了很多人一種新的智能體驗和價位選擇。而這裏要看到的一台售價為24.99萬元的小鵬P5 600P，則是整個系列的頂配，它是否有廠商説的那麼智能全面，或者是不是可以成為當下“新三化”市場的一個高性價比選擇？這篇文章也許能回答各位的一些問題。
車頭設計上，封閉式的前臉看上去比較簡潔幹練，但保險槓中我們還是可以看到環形貫穿的裝飾帶，其將中央保留的梯形氣孔與兩端三角形導流孔結構連接了起來。中央氣孔採用了密集蜂窩中網覆蓋，而兩端的三角導流結構內則不是霧燈，而是Livox LiDAR激光雷達所在位置。
大燈設計上，其主體造型還是三角狀，遠近光燈與日行燈均為全LED光源，並支持自適應遠近光調節。同時，大燈還帶有自動頭燈、高度調節以及延時關閉功能。
車身設計上，4808/1840/1520mm的車身顯得較為平直，左右兩側前翼子板佈局了快慢充充電插口、車門把手為隱藏式電動設計，而主要的車身光影起伏會覆蓋於車門下方，C柱則會略帶溜背樣式。
車尾設計上，尾箱蓋的整體氛圍三層，而線條與邊框處置會比較圓潤，同時，後保險槓以烤漆亮板進行了裝飾覆蓋，並帶有硬塑包圍結構。
尾燈設計上，貫穿式尾燈的邊緣會比較尖鋭，內部的示廓燈、轉向燈、後霧燈等按照不規則碎片的樣式進行佈局，剎車燈則在中央完成了貫穿，並帶有一定下沉傾向。
內飾設計上，縱置觸控屏佔據了中控台的絕大部分面積，儀表盤也為懸浮式全液晶屏，而中控出風口被佈局在了最頂端擋板內。一段銀色的寬幅金屬裝飾帶將中控台分為上下兩層與兩種配色，並朝向車門結構延展，中央稍帶凹陷的出風口實現了橫向貫穿。
裝飾用料上，淺棕色佈局範圍比較寬泛，在啓用了縫線的同時，也在多扶手區域加入了軟充填來優化觸感。同時，座椅與方向盤則都是用的是真皮覆蓋，並能夠看到密集的打孔工藝來優化散熱。
信息娛樂上，15.6英寸觸控屏會與12.3英寸全液晶儀表盤配對，它們將搭載Xmart OS車載智能系統，實現包括實時路況導航、遠程車控、車家互聯以及智能語音交互在內的多種功能。其中，智能語音實現了雙音區識別與全場景應用，在使用過程中，它能夠對不同音區進行鎖定，與單獨的操作人員進行對話操作，而且對於偶爾的識別不清，還能中途打斷車機來重新輸入。
輔助駕駛上，小鵬P5實現了自動泊車與高速智能導航輔助駕駛兩項功能，前者可通過對車主固定停車點的停車軌跡學習記憶，完成跨樓層區域的自動泊車；此外，通過NGP在高速上進行巡航駕駛，車輛也能完成快速的變道、超車等動作，同時也能根據導航路線自動切換高速公路或進出匝道。
乘坐空間上，對於身高177cm的體驗者來説，其能夠在前排獲得1拳+的頭部空間，而後座上的頭部與腿部空間則分別保持為了1拳、2拳半，地板處置相對平整，不會對腳部造成明顯影響。
動力系統上，這台小鵬P5搭載了一台前置電動機，其最大功率為155kW、最大扭矩為310N·m，通過固定齒比變速箱，其可以在7.5秒內完成0-100km/h加速。
電池系統上，容量為71.4kWh的三元鋰電池組也能支持車輛600km的NEDC純電續航駕駛，由於其支持0.63小的80%電量直流電快充模式，在整體充電便捷性上還是不錯的。此外，此前的的小鵬P5提供了包括免費家用充電樁安全權益，並可通過軟件包享受充電權益，這不光是便捷了充電，也能夠省下4000元的充電樁費用與每年的充電用車成本（每年1000度免費充電權益），我們按照每年20000公里、16.0kWh/100km的車主平均耗電量、0.5元/kWh的平均居民用電電價計算，每年用電成本為1600元，而免費充電權益能將之降低到1100元，每月用電不過91.7元。
底盤懸架上，車輛前橋為常見的麥弗遜式獨立懸架，後橋則為縱臂扭轉梁式非獨立懸架，其並未提供可變懸架系統，整體調校上會偏向於舒適。
寫在最後
小鵬P5作為當前首款搭載雙激光雷達的國產車型，其在智能駕駛與互聯娛樂方面的優勢的確是比較顯著的，而且配置與空間上的出色也會讓其保持對於家庭用車、年輕人用車的滿足度，用來取代一些進口的高端電動車會是個不錯的選擇。