越是技術主導的行業，往往越是注重專利技術的投入。
在智能電動汽車這個公認的"技術密集型"產業中，一家企業的專利數，正是衡量其技術"硬實力"的"硬核"指標。
5月12日，恆大汽車發佈公告，首次披露了兩組搶眼數字：
恆大汽車在中國及國外總共申請專利3012件，其中已獲得授權專利1355件。
作為跨界造車的新勢力龍頭，恆大汽車海量專利數字曝光的背後，究竟意味着什麼？此番恆大汽車的專利"Show Hand"又證明了什麼？
對此，功夫汽車在探究一番之後發現，恆大汽車5000億市值背後，一個汽車業的新"技術巨無霸"，終於藏不住了！
（1） 解碼恆大 "硬實力"：3012和1355展現"最強技術底氣"
儘管數字很枯燥，但數字往往也最有説服力。
投身造車事業短短兩年多時間，恆大汽車累計投入已達474億元，其中研發投入更高達249億元，比例超過50%。
"天量"資金投入背後，恆大汽車的成果不斷湧現。
無論是恆馳九款車全球發佈，內飾及H-SMART OS恆馳智能網聯繫統相繼亮相，還是冬季標定測試順利完成，天津、上海、廣州等生產基地啓動試生產調試……恆大造車"按部就班"，尊重行業規律，已然贏得了資本市場的青睞。
而在最近舉行的上海車展上，恆馳9款車型集體亮相，千家媒體和數百家投資機構走進恆馳展台和上海基地，並實車試駕，更讓業界和消費者感受到恆大造車的堅定決心與真實底藴。
隨着3012和1355兩組"硬核"專利數字的正式公佈，恆大汽車不但一舉擊碎了外界對研發資金去向的質疑，而且令人窺視到恆大汽車正在浮出水面的"技術巨無霸"真實面貌。
縱觀恆大3012件專利申請，其範圍涵蓋於造車全鏈條。這包括：純電動底盤架構、懸架系統、轉向控制、制動控制、整車控制、熱管理系統、電芯、電池模組、電池包、電池管理系統、電機和電控、電子電氣架構、車身和內外飾、車聯網、自動駕駛、生產製造、智慧充電等眾多新能源車製造核心領域。
這也意味着，恆大汽車已經具備全球領先的技術及完整產業鏈專利佈局，展現出"世界一流"車企的"技術硬實力"。
（2） 技術"含金量"爆表，叫板特斯拉底氣十足
除了專利數量堪稱"海量"之外，我們再細看恆大汽車的專利分佈，其中藴含的 "含金量"，更讓我們對恆大造車信心十足，對中國汽車業"換道超車"新增一份自信。
據功夫汽車從權威渠道瞭解，恆大的核心技術優勢主要體現在兩大方面：
· 智能網聯方面，恆大擁有V2X車路協同技術、可定製車載全息投影虛擬助理、無感體驗等先進技術，打造"車聯萬物"的智能網聯生態。
· 電池方面，恆大堅持自主研發，在能量密度和安全性等方面擁有領先的核心技術，電池模組、電池包、電池管理系統等達到世界一流技術水平，恆大電池將於今年底量產。
事實上，智能化和電動化作為未來汽車技術"關鍵中的關鍵"，被稱之為"算力"和"電力"。這兩"力"的"含金量"，向來是檢驗一個汽車品牌在新能源時代技術實力的最重要標尺。
無疑，恆大汽車在"算力"和"電力"已經領跑眾多新勢力，更成為特斯拉最輕潛在挑戰者。
這一切的背後，離不開許家印在恆大汽車立項之初，便設立的 "全球造車資源為我們所用"戰略。
從2019年開始，恆大以資金換技術的成果，頗為耀眼，"恆大速度"更令業內刮目相看。
譬如，從德國BENTELER集團收購世界頂級且具有知識產權的新能源汽車3.0底盤架構；通過收購日本卡耐、荷蘭e-Traction和英國Protean，掌握了世界頂級的動力電池、輪轂電機核心技術。由此，也大大縮短了產品研發進程。
除此之外，恆大還深知為了打造持續創新、掌握核心科技的"造血"能力，必須不吝投入，從全球網羅英才。目前，恆大汽車全球研究總院已經擁有3500多名科研人員，國際頂尖專家22人的"研發天團"。下設16大專業研究院大專業研究院，涵蓋動力、造型、軟件、動力電池等主要核心領域。
也正如許家印在恆大汽車項目立項之初便許下的宏願，要把恆馳打造為享譽全球的新能源汽車民族品牌，除了要求規模全球最大外，還要求知識產權完全自主，技術世界一流，產品品質也要做到世界一流。
這一切的背後，都離不開技術"硬實力"的堅定支持。
也正因如此，恆大叫板特斯拉，才會顯得底氣十足。
（3） 功夫拍案
汽車工業，向來是製造業"皇冠上的明珠"。在技術爭霸的時代，核心技術的"含金量"更加是明珠上最耀目的光芒。
隨着恆大汽車"硬核"專利數字的公佈，外界也得以用更加可量化的指標，來重新審視恆大汽車的"上升空間"。
無疑，恆大汽車在核心技術環節的深度積累，也已經成為支撐其近5000億市值的最強抓手，更為後市市值向特斯拉看齊注入了新動能。
隨着"技術巨無霸"顯真身，新恆大造車大業更令人值得期待！