在很多人眼裏，10萬元左右價位的車型才值得入手，畢竟很多人都認準"一份價格一份貨"，不過其實更低價位也出品了很多經典的車型，比如五菱在四五萬元價位上就推出過宏光、榮光等爆款車型，而如今五菱又一車型賣火了，而且價格更低，只需要2.88萬元就能入手，頂配也才3.88萬元，這個車型就是五菱宏光MINI EV。
宏光MINI EV於今年7月下旬上市，至今只經歷過8、9、10三個完整的銷量月份，但是它的表現已經非常火爆了，10月份23762台的表現排名只稍遜色於本田雅閣，排在所有轎車車型的第8名，甚至要超過本田思域。累計58912台的表現，也表現出了很高的競爭力。
五菱宏光能夠熱賣，外觀表現其實功不可沒，畢竟之前的五菱車型都不算時尚，而在宏光MINI EV身上，則體現出個性小車的潮流感，當然宏光MINI EV的造型還是一平直線條為主，尾燈還帶有黑色飾板點綴，不會有廉價感。
宏光MINI EV擁有較為小巧的車身，2917mm的車長和1940mm的軸距，只需要半個標準車位就能滿足需求，確實屬於城市內的代步通勤利器。前後車輪都更加接近於四角，帶來更實用的內部空間。
從內飾看，宏光MINI EV的風格也較為簡潔大氣，還在空調操作區域加入了橙色飾條點綴，顯得較為活潑。受限於定位和價格，所以宏光MINI EV的內飾都採用了硬質塑料包裹，好在層次感還算豐富。
雖然方向盤採用了雙幅式風格較有科技感，但沒有配備多功能按鍵。好在宏光MINI EV配備了彩色液晶儀表盤，可顯示的內容較為豐富。不過全系都沒有安全氣囊有點説不過去，而且倒車影像這種實用配置也欠缺。
另外，雖然宏光MINI EV採用了雙門結構，但內部還是佈置了四個座椅，可滿足大部分家庭的出行需求，實用性要比同體型的Smart兩門版更到位。
宏光MINI EV後備箱空間並不算寬敞，而開啓尾門後的範圍也不大，放倒後排座椅後，最大容積為741L，裝載能力有限。
動力方面，宏光MINI EV採用了一台20千瓦的電動機，可輸出85牛米的峯值扭矩，雖然參數並不算強勁，但畢竟宏光MINI EV整車質量只有700公斤，城市內起步還是比較輕快的，而且純電車型還有着不需要保養、能耗表現非常經濟的優勢。
不過，宏光MINI EV的電池容量不算大，普通版本的續航里程只有120公里，而高續航版本也只增加到170公里，還不支持快速充電，所以宏光MINI EV只適合在城市內通勤，出遠門就比較困難了。
綜上所述，雖然宏光MINI EV有着續航里程短、安全配置較簡陋的短板，但畢竟它能夠滿足4個人的出行通勤需求，能耗表現也是一大優勢，再加上價格確實給力，甚至比一些老年代步車還要實惠，確實能滿足相當一部分消費者的需求，所以它的銷量表現還在不斷攀升中。