馬上就要2021年了，轉眼間新的一年又快要開始了，隨着國內消費者選車需求的不斷變化，在買車的時候對車內的舒適度、耐用性、故障率等很多方面的要求也越來越高了。記得在上週末的時候，我和朋友約的是一起在周圍轉轉，當時開的是大眾邁騰，這款邁騰我哥們也已經開有一年左右的時間了，説實話德系家族的合資車真心不錯，特別是動力效果和機械品質方面，真的要比同級別的日系汽車“香”太多了，但對於一些家裏人口比較多，追求高舒適感的年輕消費者，他們只能把視角放在國內的大空間SUV車型裏面，但説起SUV車型，在這裏我強烈建議大家直接選擇6座，因為車內後排有着雙獨立座椅真的很實用，再也不用因為後排緊湊、空間小氣而發愁了。但在國內6座SUV車型裏面，哪款車型才是大家最優質的選擇呢？
就在最近一款福特家族的新車吸引了國內很多消費者的注意，在它身上不管是配置、空間、售價、舒適感等很多方面都是越級的，再加上它在國內產量的不足，在國內某些地區已經產生了“加價提車”的情況，大家真的沒聽錯，福特在國內前幾個月上市的SUV在國內已經和漢蘭達一樣，出現了“加價”提車的情況了，基本上交完定金之後需要15天—60天之內才能看到車，今天的主角便是福特—探險者。其實連福特自己都不知道，自己在國內整體銷量連續下降3年之後，造出的新車竟然一下子就火爆了，像北京、杭州、廣州一線大城市的部分地區目前買它都需要“加價”，這樣的恐怖統治實力最終竟然在福特身上出現了。要説它在國內為何這麼受消費者熱捧？我想肯定是和自身的高級配置、舒適感、性價比、穩健感等方面有着緊密聯繫。另外，有一句俗語説的也不錯：在國內的“銷量是產品力的直接寫照”，當你在國內銷量上去的那一時刻，也就證明了你在國內已經成功一大部分了。
當然，記得福特探險者在沒有國產化的時候，在銷量方面真的很差勁，或許真的是因為售價的原因，才導致它在這個競爭比較強烈的汽車市場裏面被“拋棄”，但短短的上市了4個月的時間，在國內銷量方面飛速增長，直接擠進了國內中大型SUV市場的前三名，在今年的8月份、9月份的銷量為3050台、3394台，大家不要看銷量感覺很低，對於國內中大型SUV市場，其實用户羣體本來就不是很多，能取得這樣的銷量已經達到了同級別月銷量的第2名了。
而在這樣銷量的基礎上還需要“等待、加價”才能提到車，要説是不是福特家族的新營銷模式，這個還真的不好做出評價。要説探險者在國內為何這麼火爆，我想肯定是因為它在國內的優點比較明顯，第一就是在售價方面比較親民，指導價格為30.98萬-39.98萬之間，雖然比大眾途昂高出一點點，但它在配置方面非常良心，直接就是入門即高配，標配加入了2.3T爆出276馬力、10AT變速箱、大燈組支持8種調節模式、全速自適應導航、12.8英寸屏幕、車頂行李架、無鑰匙啓動、12V電源、雙球節彈簧減震支柱懸架等配置組合，對於一輛入門級別的中大型SUV來説，在福特探險者的身上有着滿滿的誠意。
就先從最基本的顏值效果來看，前臉採用的是大矩形進格柵設計，這樣的設計比較符合國內一些年輕化的消費者，同時給大家透露出來一種穩中求進的風格。而福特這個牌子一直以來都是美系家族的高端品牌，在前臉進格柵設計方面採用的是黑色迷網分割組合，細節方面還加入了福特家族高端精細化的做工，還與矩陣式LED大燈組貫穿，大燈組還支持8種調節模式，分別是日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調等輔助配置組合，整車前臉給大家一種商務、年輕化的運動效果。
因為探險者是剛國產入華，所以比較注重車內的空間尺寸和安全效果，先從空間效果方面來説，探險者在國內的定位是中大型SUV，所提供的長寬高為5075mm、2004mm、1778mm，軸距為3025mm，對於一輛6座、7座的中大型SUV來説，這樣的空間在同級別車型裏面表現很不錯。在這裏我主要介紹下6座版本，後排座椅方面都加入了填充物，當你坐下去的時候，柔軟度方面比較強，直接還支持多種多樣的調節模式，躺在車內休息的時候反正比同級別的BBA寬敞。在車內座椅的細節度優化方面也不錯，有着紅色飾條進行縫製包裹着，給我一種寬大。厚實的感覺，整體營造出一種未來感和豪華氣息。
至於安全配置方面，探險者標配有着上坡輔助、發動機啓停技術、自主倒車、全是自適應導航、道路巡航信息顯示、發動機防盜鎖、道路交通標誌、膝部氣囊、併線輔助、車道偏離系統等很多配置組合，大家沒有看錯，以上這一系列配置都是探險者的標配，對於一些預算在30萬多一點的消費者，其實探險者自身的安全配置真的很強。轉入整車的內部，給我的第一感覺就是科技感很足，內飾中控方面是懸浮式屏幕，兩邊還和智能手機一樣做出了小部分修飾調整，用手去觸摸感的時候，質感真的很不錯，而其它配置方面也要比其它車型更加全面一些，只有當你坐在車內體驗的時候，你會發現它自身的語音識別非常智能，想去哪個地方只需要語音説出就可以了。
當然，在以上幾方面比較出色優點的同時，探險者在動力效果方面也很不錯，採用的是2.3T的渦輪增壓，在保證動力輸出的同時也增加了自身的燃油經濟效果。其中在發動機方面它採用的是型號為CAF488WQGA的柴油系列，最大功率276馬力，峯值扭矩425牛·米，傳動系統匹配的是10擋手自一體，操控性方面基本上挑不出來任何瑕疵，在綜合油耗方面控制在 8.9L左右，實際油耗肯定是要比它更高一些。懸架方面也比較特殊，採用的是雙球節彈簧減振支柱懸架、多連桿式獨立懸架，部分版本還加入了適時四驅、多片離合器進行輔助，開出去減震效果和舒適感方面比同級別的BBA還香。
最後，一直到現在大家還不相信探險者絕大部分地區在加價，那只是因為你沒有關注它，當你去關注它的時候，你會發現它自身的配置完全符合國內定價，因為產量輸出的問題，它在國內已經被很多消費者吹捧起來了，而同級別的雪佛蘭開拓者在國內已經降價4萬了，但銷量方面依舊很差勁，沒有對比真的是沒有傷害，那麼對於這款爆276馬力+10AT，有減震支柱懸架的福特探險者，你會選擇“加價”買嗎？