光陽賽艇250的三月新價，為國內中排市場的“降價潮”再添一把火（目前該系售價最低的精緻版，從2.48w降到了2.38w），就在車友們大呼“又被割韭菜”、競品們思索該如何應對的時候，賽科龍率先發難，推出了RT3暢享版來進行阻擊（售價同樣是家族最低，為2.298w）。這樣一來上有智慧版VS至尊版，下有暢享版VS精緻版，形成了捉對廝殺的局面。
那麼問題來了，最新加入戰局的RT3暢享版和賽艇250精緻版之間該如何選擇呢？我們先看看它們與自家最高配的版本都差了些什麼，這些缺失的配置是不是切身需要的，對駕乘體驗會不會造成影響。RT3暢享版相比智慧版少了TFT彩色互聯儀表、無鑰匙啓動、車把背光開關、光固化風擋、浮動碟盤。而賽艇250精緻版相比至尊版少了LED透鏡大燈、方向燈和新款日行燈、電加熱手把、胎壓監測、刺繡坐墊、優化的後減震。
再來對這些缺失項目逐一進行對比，儀表都是指針+液晶屏的組合，RT3為背光六色可調，賽艇250為三色分區顯示，都沒有胎壓監測功能；鑰匙都是機械進入、車把開關都沒有背光顯示和電加熱；剎車盤都是固定式安裝+博世ABS，以上是雙方打平的地方，沒啥可説的由價格來決定。
但是其它幾項就有差距了，光陽在LED透鏡和鹵素大燈、刺繡坐墊和普通坐墊、新舊減震不同，這些有可能影響駕駛感受的地方，進行了高、低區分。這樣一來，即便是各個版本之間的差異很小，在消費者心理上也會被放大，容易產生被區別對待的感覺。而RT3的燈光、座椅、減震則全系保持一致，意味着在動態表現方面，最便宜的和最貴的不會有任何區別，同樣是“簡配”，RT3暢享版的思路顯得比賽艇250精緻版要更聰明、更厚道。
此外RT3暢享版還完全原本高配版之間的優勢，續航500km的17L大油箱、四氣門發動機、坐姿設定、前置可摺疊後視鏡都是和賽艇250對比時的傳統優勢。就光固化的風擋工藝而言，大部分車友都是非專業人士，基本區別不出來，但是有一點可以確定，RT3的風擋面積和設計是要明顯優於賽艇250的。
早在2018年RT3初次上市的時候，就把賽艇250列為頭號競爭對手，敢於用新秀的身份去挑戰老牌。其實雙方都有着合資背景的技術支持，賽科龍RT3還是全球同步車型，除了在國內成為年度爆款車型，韓國、香港等地也有同款，最近在馬來西亞也見到了它上市的消息，累計銷量和保有量也是龐大的數字。因此消費者在感官上也會認為，賽科龍對RT3要比只活躍在國內市場的賽艇250，在目標格局、品控要求方面會更高一些。
對於車廠來説，在現有車型的基礎上進行增減配置，或許並不是難事，但對於消費者來説，可就變得非常糾結了。它們都是面向注重性價比的理性消費者，同時也是市場受眾面最廣的那一部分。通過以上的對比，對你的選擇有沒有帶來幫助呢？留言説出對你的答案吧。