對於手握25萬左右預算的朋友來説，想要成為豪華品牌的車主可能嗎？將這個問題放在十年前的話，相信不少人會投來鄙夷的眼光。但隨着消費年輕化的日益升級，BBA三大豪華品牌間的較量也不再侷限於高端市場，入門級或者緊湊級的廝殺也逐漸成為了彼此間競爭的重頭戲。所以 寶馬1系、奔馳A級、奧迪A3，這類價格相當友好的產品一定程度上也拉低了年輕人們實現豪車夢的門檻。這三款顏值與空間齊備，怎麼買最合適，我們往下看。
寶馬1系前臉採用了家族化的設計風格，有着很高的辨識度。中網採用直瀑式設計，並做了黑化處理，營造了一定的運動氣息。大燈內部設計都挺精良，細節的處理很是到位。大燈組均標配了LED光源，點亮後有着不錯的光照效果。外部配置方面，配備了外後視鏡加熱、電動摺疊、電動調節、鎖車自動摺疊、倒車自動下翻和內後視鏡手動防眩目，寶馬1系車尾線條圓滑，使整車尾部觀感顯得十分飽滿。排氣管採用了雙邊雙出的設計，營造了一定的運動氛圍。
寶馬1系內飾使用了雙色的設計，整體的造型十分動感。非對稱式中控台採用了軟性材質覆蓋，搭配亮黑色飾板，顯得很是精緻。方向盤都採用了三輻式設計，方向盤材質都運用了皮質材料，握感表現出色。多功能按鍵兩車方向盤都有配備，提高了實用性。儀表盤都採用了雙圓環式設計，駕駛者在觀看時很直觀。儀表盤界面上兩車都配有行車電腦顯示屏，可以呈現更豐富的行車信息。配備了懸浮式中控屏，造型都比較精緻。不過寶馬1系中控屏尺寸為8.8英寸。
座椅材質的運用上，寶馬1系座椅採用了仿皮材質，配備了主駕駛座椅4向高低調節、主駕駛座電動調節。寶馬1系多了主駕駛座椅腿託調節、副駕駛座椅4向高低調節、副駕駛座椅腿託調節、主駕駛位座椅記憶。後排乘坐空間方面，兩車都達到了同級別的主流水準。另外，後排地板都有較高凸起，中間乘客舒適性不是很理想。
寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版配備了1.5T發動機，發動機最大功率140馬力，峯值扭矩為220N.m，匹配7擋雙離合變速箱，日常駕駛時，油門被調校得比較慵懶，變速箱的升擋轉速一般也只有不到2000rpm。從數據上來看，發動機在1250rpm就能達到峯值扭矩，但在低轉速區域還是會讓人感到有些不夠過癮。此時若是將駕駛模式換至SPORT，或是將換擋桿撥到S擋，動力輸出會順暢很多，加速超車也會更加輕鬆。
奔馳A級也延用了家族式的設計，前臉線條比較圓潤，中部星輝式的格柵非常突出，內部搭配粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，讓整車更顯精緻。奔馳A級的大燈看上去比較精緻，遠近光燈標配了鹵素光源，點亮後質感一般。奔馳A級的尾部設計比較敦實，圓潤的線條讓它在視覺上更顯精緻，視覺效果不錯。尾燈採用簡潔造型，夜間點亮時更加吸引目光。
奔馳A級採用藍黑雙色內飾設計，搭配銀色飾條和仿碳纖維飾板裝飾，讓內飾不會過於單調，看起來也比較具有豪華氛圍。中控台被軟質材料包裹，有一定的質感。奔馳A級的三輻式多功能方向盤使用了塑料材質，略顯廉價，握感較為一般。奔馳A級配備了全液晶儀表盤，風格顯得很簡潔，比較有科技感。
奔馳A級採用皮和織物材質包裹的座椅，舒適性還算不錯。配備了主/副駕駛座椅4向高低調節、腿託調節，後排空間表現都比較一般，雖然都配備了中央頭枕，但是中間地板的凸起都比較高，中間座位都不太適合長時間乘坐。
奔馳A級搭載了1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，峯值扭矩200N.m，匹配7速雙離合變速箱，並滿足國六排放，轉向、操控方面，整體是一種偏舒適的風格，中低速情況下方向甚至有一點點曠量，調至運動模式，也不會有那種太“賊”的感覺。拋開手感，它的車頭響應足夠靈敏，指向性也稱得上精準。
奧迪A3前臉風格頗為時尚，格柵採用六邊形設計，搭配鍍鉻飾條修飾，視覺觀感上的呈現很是精緻。大燈內部設計都挺精良，細節的處理很是到位。大燈組均標配了LED光源，點亮後有着不錯的光照效果。此外，都配備了自動頭燈、LED日間行車燈、大燈高度可調、大燈延時關閉。奧迪A3多了大燈清洗功能。奧迪A3車尾看上去頗為時尚，與其前臉相呼應。兩側尾燈造型狹長，搭配單邊雙出的排氣管，設計感十足，視覺效果相當不錯。
奧迪A3內飾風格給人的感覺挺簡約的，其出風口造型為圓形設計，而且還採用了懸浮式的中控屏，細節上的處理還是非常到位的。方向盤材質都運用了皮質材料，握感表現出色。多功能按鍵方向盤都有配備，提高了實用性。儀表盤界面上兩車都配有行車電腦顯示屏，可以呈現更豐富的行車信息。奧迪A3中控屏尺寸為7英寸。
奧迪A3座椅材質使用了皮/織物混搭，舒適度表現都還不錯。配備了主駕駛座椅4向高低調節、主駕駛座電動調節。奧迪A3多了主駕駛座椅4向腰部支撐調節。後排乘坐空間方面，兩車都達到了同級別的主流水準。另外，後排地板都有較高凸起，中間乘客舒適性不是很理想。
奧迪A3 2020款 三廂 35 TFSI 時尚型配備了1.4T發動機，發動機最大功率150馬力，峯值扭矩是250N.m，匹配7擋雙離合變速箱，底盤紮實有韌性，高速巡航、快速邊線、高速過彎時車身都表現得十分穩定，面對減速帶等顛簸時也更加從容，懸掛收縮回彈迅速，可以快速抑制住車身的晃動，面對路面的細碎顛簸時，可以在保留一定路感的同時過濾掉大部分多餘的震動。
總結：雖然寶馬1系內外都顯得稍稍守舊了些，但勝在多年的調校功底，整體上在運動潛力上佔優。奔馳A級的優勢在於顏值上的天賦加上豪華的內飾帶來不錯的體驗，而且後排空間也是三者之最，無論是顏控小姐姐還是居家實用暖男也難以抵擋它的魅力。而從產品來看，奧迪A3做到了相對均衡，正值新款上市，實際購車預算將有結餘，動力性能和可玩性上也表現更佳，但目前優惠力度還算不錯，所以如果你急着提車，奧迪A3值得入手。