by徐胖埋
眾所周知，“愛車的諾諾”自營車收購組的同志們，特別喜歡寶馬3系，從底盤E到G，從三缸到八缸。
今天給大家介紹一輛不同尋常的3系。慕尼黑原廠進口，F31底盤，B48發動機，地中海藍，黑色內飾——2016款320i旅行。
2016款的3系旅行，是目前二手車裏面最新的一代。精神抖擻的LED大圓燈，閃亮漂亮。
在車身尺寸方面，320i旅行比F30標軸的3系在高度上多了20mm。
因為原車是舒適型的配置，基礎配置並不是特別豐富，不過好在3系的改裝方案非常成熟，這輛車原本是沒有無鑰匙進入的，不過車主已經加裝了主駕駛位的無鑰匙進入功能。
車主還選配了倒車影像，而且倒車影像的亮度可調節。
不過即便是舒適型的配置，原車依然有一鍵啓動和發動機啓停的功能。
這輛車2017年4月上牌至今，目前行駛了3.6萬公里，平均每年一萬公里，在城市用車裏算是比較低頻率的。
寶馬選用的這一種皮革材料非常耐用，再加上車主的使用習慣比較好，車內座椅的樣貌基本與新車無異。
電動座椅調節，主駕駛座帶有記憶功能。
寶馬的油門踏板調校得比較輕盈。
這輛320i旅行的動力總成採用的是2.0T的B48發動機+採埃孚8AT變速箱，匹配得非常好。
這一代B48的發動機比起前一代來説，有諸多方面的優化。在駕駛感受方面有最顯著的改善，在怠速狀態下，發動機工作聲音非常輕，再加上機艙厚厚的隔音棉，傳到機艙內的聲音微乎其微，而且幾乎感受不到發動機抖動的震感。
地中海藍色的外觀不太常見於寶馬3系，再加上這輛車的座椅內飾是黑色，這樣的配色更加少見。
儘管是入門級的配置，但自動頭燈肯定有的。
車主還保留着原廠的説明書。
最近幾代的3系，中控屏和中控台變化一直都不多。
電子擋把的掛擋手感更加輕巧，尤其是手動模式下換擋十分方便。
寶馬3系換裝EVO+10寸大屏+手寫大旋鈕，在很多改裝店都有非常成熟的方案。僅需幾千塊錢，就能讓用車體驗馬上變得高大上！個人建議，對於這輛車來説，這是個非常值得投入的項目。
EcoPro節能模式可以根據自己的偏好進行設置。
這輛車的歷史記錄顯示，綜合油耗約百公里10.8升，高速油耗在百公里7～8升之間。
開3系的時候，調出運動模式組合儀表，會更有運動氛圍。
這代iDrive還不支持CarPlay，但是藍牙連接還是很好用的。
音響雖然只是高保真音響，但是音效還不錯。
中央扶手盒裏有USB和AUX插口。
後排座椅包括扶手，基本上都沒什麼使用痕跡。
中央扶手區還有後排空調出風口，可以獨立調節風速和温度。
之前路試長軸版的3系的時候，坐在後排可以在“葛優癱”的同時蹺二郎腿，但是標軸的F30底盤的3系長於操控，在後排空間方面就沒那麼優秀了，腿部空間大小屬於夠用水準。
寶馬3系旅行的安全氣囊還是比較多的。多家權威機構的碰撞測試中，進口3系的安全性能在同級別車中，成績排名靠前。
320i旅行的後備箱裏還有個固定網。
固定網可以向上拉起，防止制動的時候後備箱裏的物品向前傾倒翻滾。
後排座椅可以按比例放倒，進一步擴充後備箱空間。
後排放平之後空間感人，目測放自行車也是可以的。
後備箱有充電插口。
後備箱的飾板下方，還有個行李擋板。
再往裏面翻一層，有兩個空間不小的儲物盒，放些常用的隨車小工具非常合適。
旅行車的後尾門一般都比較大，比較重，320i旅行配置了電尾門，關門的時候輕鬆不少。
其實即便是不動後排座椅，旅行車的後備箱空間表現依然不輸給SUV。
這輛320i旅行車還配置了一個貫通車頂的全景天窗，遮陽簾一收，感受到自然光照進車內，非常敞亮。
車頂還有旅行車必備的行李架底座，但是很明顯原車主沒裝過行李架。
3系旅行車已經停產了一段時間，保有量很低，二手車源更加稀少，保值率也就變得非常高。尤其是今年歐洲疫情肆虐，德國工廠大受影響，也波及到了我們國內。國內的4S店裏，德國進口車幾乎都處於新車斷供，二手車高價回購的狀態。
目前這輛320i旅行，是F底盤3系旅行車停產前的最新一代。二手車源少，這台上海個人車主一手車，再加上可觀的成色和優秀的車況，所以非常具有長期自備的價值。