3.15 恐將成為壓垮英菲尼迪的最後一根稻草

昨日，萬眾期待的315晚會欄目曝光了長安福特以及英菲尼迪兩家車企，相比於長安福特設計上的缺陷，英菲尼迪對待問題的態度是令人瞠目結舌。

英菲尼迪QX60大量的變速箱故障投訴，是英菲尼迪上315的一個原因，節目中劉先生花50萬購買的英菲尼迪QX60兩驅卓越版，兩年之內因異響、變速箱故障在4S店三次更換了變速箱，所幸劉先生的QX60還在質保期沒產生費用。

而隨先生的遭遇就更慘了，隨先生購買的 英菲尼迪QX60兩驅版，3年之內因為異響抖動，連續三次更換變速箱，然而隱患仍然存在，第四次更換變速箱時，4S店告知：因為出了質保期，需要車主自己承擔145000元的更換費用。

在一個500人的英菲尼迪車友羣中，就有高達200人的車出現故障，這些車主因為變速箱不斷故障的情況，數次找到400客服或4S店進行維權討要説話，而英菲尼迪的解決方案就是其上315最大的原因。

英菲尼迪方面給出的解決方案是聯繫幾個維權積極的車主，給出延保補償，讓車主不再通過任何方式進行負面宣傳，希望通過這個協議，解決問題。但是這個延保不針對所有車主，只針對維權積極的車主，給出延保2-20年的解決方案，延保的年限，並且還根據維權的車主維權的力度來決定，鬧得兇就多給一點，鬧得輕就少給一點。

在協議中還強調，本協議生效後，雙方之間就協議的爭議事宜視為全部解決完畢，乙方（車主）自願放棄就本次事件直接或間接導致的損失或損害。對於車主來説這就像是不平等條約一樣。

雖然在之後英菲尼迪連續發佈了兩則關於3.15晚會的聲明，但是從這兩份聲明上根本看不 到英菲尼迪的誠意，在未曝光前，英菲尼迪毫無作為，曝光後僅是延長保期，退還費用，並未實質性解決其產品根本問題，變速箱問題不徹底解決，對於現有車主來説安全無保障，就算保修也是不斷的浪費車主時間，而對於市場來説，也無消費車敢購買其產品。

作為日產的豪華品牌，英菲尼迪現在在中國的日子過得很不如意，2020年英菲尼迪全年僅銷售了28763台車，甚至還不如理想汽車，而同為日系豪華品牌的雷克薩斯在2020年賣出了超23萬台車，兩者差距相當大。

從產品上來看，英菲尼迪國產已經7年了，但是七年時間僅僅國產了兩款車型，Q50L與QX50，價格區間在26萬-47萬元，在這個價位區間有太多能打的車型了，凱美瑞、奧迪A4L、寶馬X3、沃爾沃XC60、Q50L和QX50與這些熱款相比根本沒什麼競爭力，也不想着打造一兩款熱銷車型，彷彿有一種對中國市場也滿不在乎的感覺。

從銷量到產品質量，英菲尼迪都不行，也難怪網絡上總有人傳言英菲尼迪將退出中國之類的話語，而此次315這個達摩克利斯之劍直指英菲尼迪，恐將成為壓倒英菲尼迪的最後一根稻草，如再不思變，那最終結局可能真就是如網友所言退出中國了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。