[愛卡汽車 汽車文化 原創]
新寶駿品牌自發布以來，多款產品均秉承着年輕、科技、智能、網聯的品牌基因。近日，我們在新寶駿RC-5(參數|詢價)轎車與RC-5w旅行車的設計品鑑會上有幸實拍到了兩款新車。運用了全新“星際幾何”家族設計理念的兩款車，徹底脱離刻板傳統的固有印象，我們充分感受到了新寶駿時尚動感的設計方向。同時內飾設計、做工用料方面表現不俗，不錯的產品力非常值得我們期待。
RC-5轎車與RC-5w旅行車作為新寶駿打造的全新緊湊級車，基於R平台打造而來，並採用了“星際幾何”家族式設計語言。脱離此前寶駿的固有印象，新寶駿品牌新潮時尚的外觀設計瞄準了年輕購車羣體。這兩款車將於兩天後7月16日開啓預售，價格及預售方案屆時均將公佈。
自主品牌汽車經過多年的技術沉澱，目前在硬件條件上與合資品牌的差距越來越小。與此同時，用户對於自主品牌的外觀設計也有了新的需求。外觀設計存在“硬傷”的產品近幾年幾乎絕跡，而像新寶駿RC-5這樣的外觀設計優秀之作屢屢頻現。
在RC-5/RC-5w上我們再度看到了新寶駿品牌在外觀設計上的不俗實力。車身顏色方面，除了我們此次實拍的星耀灰外，還提供星皓白、星辰藍、星輝金、星爍紅共計5種顏色供用户選擇。
車頭部分中網是“星際幾何”設計的重要元素之一，頂端的鍍鉻裝飾條將左右兩側日行燈貫通，這也是當下頗為流行的設計風格。下方虛線狀的鍍鉻裝飾承託着中間金屬質感極佳的新寶駿Logo。整體中網成倒梯形，較大的尺寸、鋒利的線條為整體時尚動感的設計方向奠定了基礎。
除了貫穿式設計外，RC-5還採用了另一個當下流行的設計風格——分體式頭燈。頂端狹長的LED日行燈兼轉向燈一直延伸至前翼子板上方，下方的前大燈深深凹陷在前槓開孔的內部，誇張鋒利的造型凸顯了新車的運動感。上方為遠近光一體式LED光源大燈，下方則為LED光源霧燈。
尺寸方面，RC-5長/寬/高分別為4650x1806x1458mm，軸距達到2700mm。車身側面設計有一條貫穿式腰線，門板下方還具備梯形線條摺痕與黑色鋼琴烤漆飾條。RC-5採用了溜背風格設計，C柱與後尾箱蓋線條順滑銜接，進一步提升運動氣質。
輪圈方面中低配車型採用了17英寸多幅鋁合金輪圈，輪胎採用了Atlas(參數|詢價)品牌，規格為215/55 R17。這個較為陌生的品牌是由玲瓏輪胎收購併引入國內的美國輪胎品牌。
而在高配車型上，則採用了設計元素更復雜，效果更加立體的輪圈，尺寸仍然為17英寸，輪胎規格與型號也完全一致。
RC-5使用了貫穿式尾燈設計，與頭燈相呼應。車尾的標識使用了BAOJUN字母，看似簡單的尾箱蓋實則具備多條放射狀的鈑金線條，與車門下方的摺痕相對應。
尾燈採用全LED光源，主要功能性部分均位於兩側，後備箱蓋上方只配備了紅色LED燈條。兩側的剎車燈採用M狀造型，流水式轉向燈貫穿其中。
RC-5w旅行版車身側面腰線變化不大，腰線上方的B、C、D柱均使用了黑色鋼琴烤漆，營造了懸浮式車頂的效果。緊湊級的旅行車後尾箱尺寸往往較小，造型在掀背與旅行間模糊不定，而RC-5w D柱與C柱包裹的三角窗尺寸較大，真正實現了旅行車的造型設計。車輛總長也較三廂版增加了35mm，達到了4685mm。
RC-5w旅行版車頂配備了行李架。值得注意的是RC-5兩款車型周身所有裝飾條均採用黑色鋼琴烤漆，而非電鍍飾條，“去鍍鉻黑化”也是目前民間改裝流行的風格。新寶駿也希望藉此設計細節讓兩款車告別“中年油膩”，打造一款年輕化、時尚動感的家轎。
在車頂位置旅行版增加了小尾翼，尾燈與尾箱蓋的整體造型設計與三廂版並沒有太大區別，只是受車身結構影響，尾箱蓋下沿上移，線條更為平直。
來到車內，新寶駿RC-5(參數|詢價)同樣沒有讓我們失望，它展現出了同級少有的設計感。隨着汽車在中國社會越來越普及，消費者對於汽車的需求早已不止於交通工具，更加美觀、更加智能的產品源源不斷湧向市場，這也是中國汽車消費升級的表現。
中控台層次感非常豐富，首先觸手可及的全部位置均使用了軟性材料包裹。出風口與旁邊的裝飾條形成了類似當下很流行的貫穿式出風口設計，下方打孔白色皮革是整體質感的點睛之筆，側窗除霧出風口附近的菱形格印花也出現在車內其他位置多次出現。
門板的設計更加具有美感。多條曲線相互呼應，為車門內飾板營造了極佳的空間層次感。金屬拉絲材質的門把手提升了整體豪華感。如果單單看車門內飾板的設計，我絕對不會聯想到這是一台自主品牌緊湊級車，新寶駿的美學設計能力完全可以和國際品牌相抗衡。
雖然RC-5並沒有搭載品牌音響系統，但車門上的低音單元上方增加了一圈金屬飾條，上方印有“BAOJUN”字樣，檔次感提升明顯。A柱上的高音單元也採用了立體3D造型。
方向盤的設計感絕對也是同級別產品中的佼佼者。仔細觀察方向盤採用的是雙幅結構，底部與氣囊部位採用了鏤空設計。按鍵區域使用的是質感很不錯的黑色鋼琴烤漆，平底設計與考量人體工程學的3、9點鐘方向部位都彰顯了運動感。駕駛員最常接觸的方向盤兩側區域還採用了打孔皮革材質包裹。
液晶儀表自然是當下新車必不可少的元素之一。而實際液晶屏只佔據了中間部位，尺寸為7英寸，兩側水温表與油量表均採用了LED燈形式。相較於設計感豐富的內飾，儀表的設計元素略顯單調。
方向盤左側主要集成了定速巡航以及語音控制功能，據介紹在頂配車型上還將搭載自適應巡航、車道保持等一系列自動駕駛輔助功能。
方向盤右側則主要是儀表操作按鍵以及多媒體控制按鍵。
實拍的這款RC-5配備了自動大燈功能，燈光控制按鍵被集成在方向盤左側區域。
與儀表並排的大尺寸橫向屏幕同樣是近年流行的設計手法。RC-5的中控屏尺寸達到10.25英寸，內部集成了萬物互聯功能，通過手機APP可以實現遠程啓動車輛，開啓空調等多種功能。在線聽歌、語音控制等功能更是不在話下。
這台RC-5還配備了360度全景顯示，攝像頭畸變控制合理，顯示效果清晰，在擁擠的城市道路行駛和泊車時可以大幅減少車輛盲區。
車輛的空調控制按鍵被安置在屏幕下方的金屬拉絲飾條上。質感出色，視覺效果非凡，進一步增加了中控台部分的設計感以及層次感。只不過採用觸摸的操作方法在駕駛過程中盲操作略有不便。
空調按鍵下方則是類似於飛機撥杆的控制按鍵，中控鎖的開閉以及雙閃警示燈開關被安置於此，另外預留了兩個空白按鍵。這樣的設計足夠新穎，為內飾再度注入一絲活力，金屬色外觀配合滾花表面處理，再度提升撥杆按鍵的質感與檔次。
視線繼續下移，中控台最下方預留了尺寸較大的儲物空間，底部與側面均有菱形印花，進一步提升細節之處的設計感。在高配車型上此處將配備手機無線充電功能，我們實拍的這款車型不具備此功能。
RC-5並沒有採用時下流行的電子排擋杆，而是傳統的機械式設計。電子手剎與Auto Hold功能自然是必不可少，此外它還配備了ECO節能模式按鍵。擋杆右側的隔板將排擋控制區與副駕駛分隔開，也使得整體中控台向駕駛員一側傾斜，體現出以駕駛者為中心的設計理念。
相較於內飾的複雜線條，RC-5的座椅簡約了許多，並沒有採用過多紋路點綴。不過座椅厚重感十足，肩部支撐的出現也是誠意滿滿，較寬的頭枕支撐性不錯，整體乘坐感受十分優秀。
此次實拍的車型主駕駛座椅具備六向電動調節功能，副駕駛座椅採用手動調節。據介紹，RC-5的頂配車型上將採用多向電動調節的主、副駕駛座椅，並且具備座椅加熱、通風以及記憶功能。
可能是受限於成本，亦或是溜背的車身造型，RC-5並沒有配備全景天窗，而且它的尺寸在常規天窗中也並不大。
後排座椅填充物同樣十分飽滿，特別是座墊部分，非常寬厚，且長度較長，對於腿部的承託表現不錯。後排配備了中央扶手以及杯架。
RC-5的後排出風口周邊由拉絲金屬材質飾條點綴，並且配備了菱形印花樣式飾板，與前排設計元素相呼應。不過空調出風口只有一個，因此風向只能朝一個方向調節，使用起來略有不便。出風口下方配備了儲物空間以及一個USB電源。
體驗者身高175cm，RC-5前排空間表現充裕，頭部空間達到一拳。座椅對於駕駛員身體的承託非常到位，舒適性優秀。
後排座墊的長度也十分不錯，並沒有為獲取腿部空間而縮短座墊長度。對於乘客大腿部位有着良好承託，乘坐舒適度優良。
RC-5的後排空間出現了短板，受限於溜背的車身造型，後排乘客的頭部空間比較侷促，只有兩指左右的餘量。不過腿部空間表現達到了一拳四指，比較充裕。
RC-5採用了三廂轎車中比較少見的掀背式設計，這樣的造型風格更加運動時尚，無疑是抓住了當下年輕人的喜好。後備廂開口非常大，同時也拓展了這台車的儲物能力以及實用性。
常規狀態下RC-5的後備廂空間已經十分出色，空間較為規整。RC-5的定位註定它很可能是用户家庭中的唯一一台汽車，因此造型美感和空間實用性缺一不可，這點RC-5表現的不錯。量產版車型的後備廂內部還會配備一個隱私遮物簾，跟隨後尾箱蓋一同開合。由於拍攝車還未達到最終量產狀態，因此這個功能尚未完善。
掀背車型自然要搭配可以放倒的後排座椅，RC-5的後排座椅支持4/6比例放倒，通過座椅靠背頂端的拉手實現操作。
在後排座椅放倒情況下的掀背車，擁有超強的裝載能力，日常購買運輸一些大件家用電器也完全不在話下。也正是由於此，掀背車相較於普通三廂車，實用性有了極大的提升。
但RC-5的後排座椅放倒後並不能和後備廂地板形成平面，出現了大約10cm左右的高度差，而且後排座椅靠背呈現一定傾斜角度，並不能完全放平。這在一定程度上會影響運輸大件物品時的穩固程度。這也是由於後排座墊厚度較大導致，算是一絲小遺憾。
後備廂下方放置了三角警示牌、隨車工具以及一個非全尺寸備胎。備胎周邊的空間還可容納一些體積較小的零碎物品。
很遺憾，此次RC-5w試裝車的內飾尚未完全準備就緒，因此無法進行拍攝，不過相信車頂線條更加平直的它，後排頭部空間相較於RC-5有着一定提升。RC-5w的車身長度更長，公佈的後備廂容積數據為470升，相信它一定有着不俗的儲物空間表現。
新寶駿RC-5(參數|詢價)將搭載1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款四缸發動機，搭配6MT手動變速箱或CVT無級變速自動變速箱。此次並未公佈它的動力參數數據，可大致參考目前在售的RM-5車型，自然吸氣發動機最大功率為73kW（99馬力），渦輪增壓發動機最大功率為108kW（147馬力）。也有可能推出最大功率130kW（177馬力）的1.5T高功率版本。
懸掛方面，RC-5與RC-5w均採用了前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。在自主品牌緊湊級車中，使用這樣的懸掛配置也是中規中矩。
編輯點評：新寶駿的“星空幾何”式家族設計語言確實讓這個品牌獲得了年輕時尚化的外觀標籤，而新款RC-5也的的確確告別了中國品牌汽車外觀設計存在短板的固有印象。相信優秀的外觀、內飾設計確實能為它吸引到更多的年輕消費者，不過最終的銷量表現還要取決於定價策略。兩天後，新寶駿RC-5的價格以及預售政策便會正式公佈，讓我們一同期待。
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