真正的“國民神車”：產量超2200萬輛，勇奪中國品牌SUV出海冠軍

“黑天鵝”衝擊之下，汽車市場產銷量下滑的同時，對外出口量也呈下滑趨勢。數據顯示，2020年上半年全國汽車出口量為38.6萬輛，同比下滑20.9%。有研究預測，今年汽車出口將減少近20萬輛，下降幅度達兩成。

上汽、奇瑞、北汽、江淮和吉利的汽車出口量均呈不同程度的下滑。在這樣的背景下，上汽通用五菱卻逆勢上揚，上半年出口汽車38786輛，同比增長42%；海外市場銷售總額達到2.5億美元（約合人民幣17.4億元），同比增長51%。

旗下的寶駿530全球車成為2020年上半年中國品牌SUV出海冠軍，累計出口25287輛，同比逆勢上漲86.2%。這是上汽通用五菱佈局海外市場的首款全球戰略車型，在厄瓜多爾、哥倫比亞等南美國家的銷量長期保持細分市場前三。

有業內人士指出：隨着中國車市進入低增長、高波動的時期，出海成為車企尋求銷量增長的必然選擇。去年，上汽通用五菱出口銷量同比增長131%至72691輛，出口國家近40個。今年“野心”愈加凸顯，5月底正式發佈五菱全球銀標，同步亮相了搭載銀標的首款新車Victory（MPV），重點面向國際新興市場。

“五菱”這個汽車品牌的歷史，可以追溯到上世紀50年代，前身為柳州動力機械廠。最開始負責生產船用大型柴油機，後轉型生產拖拉機，推出的豐收牌拖拉機，深受廣大農民的喜愛。到了70年代中期，已躋身全國8大拖拉機廠行列，年產量達5000輛。

工廠正式改名柳州微型汽車廠。此後十幾年間，他們不斷改進技術，產銷量一度達到10萬輛，位居國內微型車行業第一。但隨着市場不斷開放，五菱漸漸有點力不從心，資金、管理、技術等方面問題逐步顯現。十八年前，五菱汽車、上汽集團、通用汽車（中國）公司共同組建了上汽通用五菱。

推出的第一款產品名為五菱之光，09年的時候，得益於“汽車下鄉”的東風，這款車受到下沉市場消費者的喜愛。年銷68萬輛，碾壓了十年不敗的微面之王長安之星，並被《福布斯》雜誌評價為“地球上最重要的一款車”。

十年前，五菱宏光正式上市，這是上汽通用五菱第一款真正意義上的MPV。相比五菱之光，新車在空間和動力方面均作了提升。憑藉流暢的外形設計，以及多樣化、實用性的寬敞駕乘空間，受到了一致好評，累計銷量超過450萬輛。同一年推出的乘用車品牌“寶駿”，累計銷量也達到440萬輛，寶駿730、寶駿560等都曾月銷數萬輛。

歷經十餘年的發展，上汽通用五菱已成為一家國際化和現代化的微、小型汽車製造企業。去年銷量超過166萬輛，成為中國品牌汽車銷量第一。5月25日，成為第一家產量突破2200萬輛的中國汽車企業，再次刷新中國品牌整車下線的成績。

不過近幾年，伴隨消費升級趨勢，特別是其自身頻發的產品質量問題，讓“國民神車”光芒有些暗淡。寶駿560變速箱故障的相關問題，就被今年315晚會曝光，引發熱議。五菱未來想要有更大的作為，用心做好產品才是關鍵。