這兩天自打進入了林肯冒險家的車內，我發現我都會很享受它營造出的豪華感，在更換全矩陣車型之後，林肯家族的產品，已經不再是2014年重回中國的樣子了，它的設計在保有美式風格的同時，呈現的更是一種大氣的美感，在規矩的線條下，消除了浮躁，顯示出腹有詩書氣自華的內在格調。
經常會有不少人存在這樣的糾結，“我花將近30萬，為什麼不買奔馳寶馬，它帶來的精神滿足感豈不是更強？”。
確實如此，馬斯洛需求層次理論提出，尊重需求要高於其他社交、安全、生理三類低級需求，當物質基礎達到一定程度，勢必追求上層精神世界的滿足感。但需要注意的是，尊重需求並不是最高層級，到達金字塔頂端的是自我實現，也就是説，當一個人已經不在乎外界看法，追崇自我認可時，“好不好的問題”，就不靠他人評判了。
所以坐在林肯冒險家的車內，環顧眼前四周，你要的是真豪華還是感覺上的豪華？想必它給到的是第一種。它和那些依靠強烈品牌溢價的車型不同，林肯把豪華感的本質平鋪到你面前，它沒有通過誇張，或大量的設計堆砌出高人一等的視覺假象，而是單純用柔膩的包裹，讓你知道好真皮的觸感，通過恰如其分的鍍鉻、烤漆搭配，讓你發現這些材質用好了也是真高檔。
這也是為什麼包括我在內的其他同事，一進入車內，就對它產生了顛覆性的認知。因為光憑印象，它確實相比德系三強還稍顯弱勢，這是客觀存在的問題，談其競爭力和豪華檔次，也可能停留在高配置，靠老派豪華座駕打情懷的觀念上。但現場觀感與固有印象的對撞，給當事人醍醐灌頂的衝擊，知道“哦，林肯現在的車都已經這個樣子了，有自己值得品味的東西了”。
這就不免讓我思考，在褪去光環後，X1的1.5T和傳統內飾還香嗎？GLA的工藝和設計還夠好嗎？可能，當它們同屬車間產物時，林肯冒險家的豪華感要更強。
一般棕色被用來定義皮質色彩，但實際上，林肯冒險家的內飾和座椅的顏色不是棕，而是駝色。Achille Maramotti創辦的意大利品牌Max Mara，一直專注於製作高質量的外套，其駝色大衣成為品牌最著名的標籤，並風靡娛樂時尚圈，明星的穿戴，秀場的氛圍，令其色彩帶有高檔的內核。
而林肯冒險家通過同系色彩的應用，契合了這種高級場景，同時當我們觸摸到這每一個色塊，帶來細膩感受的時候，讓我們形成了對豪華感的認同。
另外作為美系品牌，林肯冒險家保留了美式豪華，但難能可貴的是，它進行了現代化的變種。什麼意思？對於古典美式豪華，最鮮明的特點猶如巴洛克風格的華麗邊柱修飾，誇張幔帳等，但對於現代審美來説，這些浮誇的裝飾細節，對於功能沒有任何意思，反而繁瑣細碎，用在猶如內飾環境這種小空間，更顯凌亂。所以冒險家，進行適當取捨，中控的“大線條”橫跨至副駕，飽滿粗壯的枱面，立體前凸，形成一種美式沙發扶手拱券的意境。
中控屏幕尺寸碩大，達到12.8英寸，設計思路很單純，用簡單幹練的設計，與內飾整體風格相搭配，形成客室廳的居家感覺，達到美式生活方式的場景落地。
鍍鉻、鋼琴烤漆，是現在被“濫用”的兩種材質，因為大多低端車通過這兩種方式來體現檔次。但你有沒有仔細注意過，不少鋼琴烤漆的表面處理並不平整，側視觀看，會有隱約的波幅凸起。而好的鋼琴烤漆，會反覆噴塗3-5次底漆，每次噴塗後，都要用水砂紙和磨布拋光，最後，再噴塗1-3次亮光型的面漆，然後使用高温烘烤，使漆層固化，這樣最終才能達到明亮如鏡，細膩平滑，堅硬如鋼的特質。冒險家呈現出的就是這樣的效果，黑的深邃，表面不“污渡”，再配以白色背光，明亮動人。
很多人喜歡用冒險家的座椅功能來體現它的豪華，實際並不需要，它表現出的更多的是一種尊貴，四個坐墊部位支撐性可調，兩個腿託獨立控制，座椅按摩，提供的是私人定製化的乘坐享受，而豪華，是在功能之上，整體氛圍下，讓人感到心情舒暢。
這些東西都是內斂的，只有最直接的接觸者能感受到，並且體驗超越同級，林肯冒險家是那種你一坐進去，就很想反覆摩挲，不願下來的車，它打動的是內心，從視覺、觸覺、聽覺、體感，用多方位的豪華把你包裹，而外人感受不到。
結語：還有一個小細節，林肯冒險家的轉向撥杆位置挺拔，“天以高為尊”，當你撥動的時候，它要高於你的預判位置，這就產生一種上座尊貴的心理暗示，雖然很微妙，但正是這些微小細節的累加，烘托出整體的豪華氣質。如果説剛回歸中國市場時，林肯還在摸索國人對豪華的理解，還在兜售傳統豪華概念，那麼新的產品陣列後，已經實打實的把美式豪華量化呈現，而如果想驗證我説的對不對，去親歷。
（圖/文 網通社 任宏斌）