承載式車身越野車，也就是我們俗稱的城市SUV。我一直認為這是一種脱離了低級趣味的車型，它既擁有寬敞的乘坐空間、良好的通過性，又擁有媲美轎車的操控，同時還有不錯的使用經濟性，是詩和遠方最合適的表達載體，也是人們對於某種價值觀的認可。而在國內汽車市場，雖然近年來這種車型已經成為一種非常普遍的產品，但大眾化並不代表它們會千篇一律，恰恰相反的是，多元化的中國汽車市場讓身處其中的產品既具備了城市SUV的優點，又兼顧了一些自己獨有的特色，比如以豪華著稱的奔馳、以駕控聞名於世的寶馬、以科技服人的奧迪等等……那麼在這麼多“性格各異”的產品中，如果想要選擇一款“舒適標杆”，最終應該選擇誰呢？
剛剛實現國產化1年的林肯，用一款全新的緊湊級SUV冒險家給出了答案。這款冒險家不管是靜態還是動態的舒適感受，在這個級別中都屬於標杆。就拿它的座椅來説，此前大名鼎鼎的全體感座椅便是由林肯品牌獨家推出，冒險家作為林肯品牌國產化的“當頭炮”自然延續了林肯品牌在座椅舒適性上的絕佳造詣。它的座椅將私人飛機和頂級傢俱的設計哲學融入其中，憑藉24向電動調節功能，讓你無論坐擁何種姿態，或何種乘坐需求，都可獲享絕佳的伸展效果和舒愜體驗。而座椅記憶、加熱、通風、按摩等同級少有的功能，又可以讓你旅途的疲憊頃刻消散，盡享無與倫比的舒適體感。
不止於此，為了營造出更加安靜的用車環境，林肯冒險家還在車內NVH上下足了功夫，使用了全面領先的NVH整車靜謐工程，創新的配備了引擎艙雙層隔音設計，全系標配了前擋/前排/後排配備夾層降噪玻璃，進而完美隔絕外部噪音，帶來了一種媲美“高鐵級”靜謐體驗，我可以毫不誇張的説，在同級別中我幾乎從未有過如此體驗，標題中“關上車門鴉雀無聲”並不誇張。而在乘坐空間體驗上，得益於4615*1887*1630mm的車身三圍以及2711mm的軸距，林肯冒險家不管是前排還是後排都能為乘客提供寬闊的駕乘空間感受。而實用性更是沒得挑，其後備箱空間非常平整，且進深達到了860mm，足以滿足日常家庭使用。至於車內的儲物格數量與設計心思上也非常討巧，頗有幾分日式工匠精神。
當然，近乎于越級的車身尺寸除了讓冒險傢俱備了寬敞舒適的乘坐體驗之外，考究的外觀設計也是這款車的一大亮點。它的整體造型採用了林肯品牌最新的家族化設計理念，其前臉部分的星輝式進氣格柵精緻而又大氣，搭配兩側圓潤的全LED大燈組以及層次感十足的前槓，營造出端莊氣派的視覺效果。而側身部分冒險家不僅是看起來大，從側面還可以看到它平穩而修長的車身線條，光影之下，平滑與折角並存，大氣之中也隱隱透出幾分凌厲。車尾也不單調，標誌性的一體貫穿式尾燈組造型非常漂亮，內部光源排列也非常考究，點亮後的辨識度很高。
配置部分也讓人無可挑剔，“新風管家”、按鍵式電子換擋機構、12.8英寸中控屏、SYNC+智能互聯車機系統、前排座椅電動調節（標配10向起）、座椅加熱、車門密碼開啓、迎賓感應系統、前排座椅加熱、9揚聲器音響以及18英寸輪圈等都是全系標配，可謂入門即標杆。而高配車型上則提供了氛圍燈、帶有按摩和通風功能的24向電動調節Savannah真皮座椅、13揚聲器Revel音響、高度可調的電動尾門、自適應懸架、全景影像、抬頭顯示、智能手機鑰匙、Co-Pilot Plus駕駛輔助等。總體來説，林肯冒險家的實用性配置以及科技、安全化配置已經較為完整，很有誠意。
核心的動力部分，林肯冒險家所配備全系2.0T+8AT的動力組合在同級別中也非常拿得出手。這款2.0T發動機曾經拿到過沃德全球十佳發動機，其最大功率為245馬力/5500rpm，最大扭矩390牛·米/2500-3500rpm，匹配8速手自一體變速箱後百公里加速可以達到6s級。而底盤懸掛部分，有了CCD自適應懸掛的支持，林肯冒險家對於碎振的過濾也非常乾淨，跑高速的話會相當舒適愜意。
最後，更為重要的一點事，林肯冒險家還具備出色的性價比。它的起步價僅為24.68萬，就算是頂配也只有34.58萬。基本上用同級別產品低配的價錢就可以買到它的頂配，用普通合資品牌頂配的價格就可以享受到豪華品牌的質感。所以，國人沒有白捧紅它，這款豪華緊湊級SUV“舒適標杆”能拿到家族銷量第一的成績是因為它有着名副其實的強勁實力。