物競天擇適者生存，汽車市場也遵循着這個法則不斷進步，各路廠商百花齊放，無數好車繁花似錦。“東瀛寶馬”阿特茲，在市場力壓羣雄。“國產豪車”哈弗H9，其未來的實力不可忽視。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，找不準自己的定位，汽車品牌將不能成功。正如途達和歐藍德。
提到三菱歐藍德1和三菱歐藍德2，我們得把車主小陳感受分享出來，開着日產途達跑了一段時間，為了給自己一個家，最近提了三菱歐藍德，"到底三菱歐藍德各個地方的表現真的好嗎？和日產途達的差距在哪裏？接下來就讓他詳細分析使用感受。
先開途達
外表：外觀頗高，大，帥。外表沒地説，絕對城市霸氣側漏啊，四輪驅動豪華版還是鹵素大燈，如果是LED矩陣大燈就好了，特別是輪胎看着特別好看，很完美。
是中規中矩的內飾，沒有明顯得特點，沒有什麼明顯得卓越。座椅手感也還可以，坐着舒服，開遠途也沒覺得累，我也不聽什麼流行歌曲，隨便放的歌曲效果還不錯，比較一般，還有一股塑料味。
空間我給滿分，我很享受日產途達帶給我足夠的空間。身高175，乘坐姿勢挺高，能裝很多東西了，後排座椅放倒之後甚至可以放個牀，車子後尾箱巨大，自駕遊裝行李毫無問題。
我開車覺得舒適度還挺好，家裏人坐車也沒覺得沒什麼。100以下基本上風噪胎嗓聲很小，100以上和急提速時引擎聲較大，在城裏面行駛，由於底盤的特性，座位軟而且高，不憋屈，開車不會腰痠背疼，舒服。
動力是肯定有保障的，雖然自己買的兩驅，我要的真是四輪驅動體系嗎。沒跑起來的時候就感覺油門哄的大，速度上不去，排量擺在那，開着還是很輕鬆的，駕車過程動力充足，起步的時候我感覺稍微有點慢。
日產途達的駕駛感受相對不錯了，跟轎車比會有差距。這款車的底盤挺高的，開在坑窪路段也好控制，都説方向太重，感覺不如老馬6重，不過後輪是鼓式制動，有點擔心長下坡的時候會散熱不好。
再開歐藍德
顏值：顏值就是自己喜歡的沒啥説的青菜蘿蔔各有所愛嗎。日行燈很好，LED大燈很明亮，倒車燈只有右後一個照明，整體造型很喜歡，外觀設計新穎，線條柔和，外觀穩重大氣，18寸的雪花輪胎很精緻。
內飾一般吧還可以接受。但是做工可以，像皮質包裹一樣，看上去有層次了，8寸屏夠用，功效也不錯，原車地圖不連網絡，很少用，扶手箱的高度不錯開車能放在上面現在味道還比較大，畢竟新車。
所以這台車的空間設計者很完美的。我1.83米坐前後排都不累，空間充足，一家人出行划算，可以64放到，空間沒地説，把座位放倒，直接可以睡覺，還能打滾，後備箱很實用，超給力，空間很大，可以放許多東西。
一家人出去不擁擠就算舒服了。特別是過減速帶，比較生硬，同價位配置較高，空調無敵，座位也略硬，長途坐得話不是很舒服。
平常開車時都是自動空調，動力沒有感覺到減弱。加速有點慢，動力還可以，檔位變換的時候有頓挫感，心膈應的慌，自吸的排量可能沒有，渦輪增壓的反應那麼快，中段感受不錯，反應挺快的，也不和人比超車，動力足夠用。
駕乘一段之後，操控感就有了，感覺還是不錯的。底盤調教感覺也比較適中，車輛也比較重，跑得快了也不覺得飄，手感也適中，這麼大的車開起來也不感覺笨重，牽引力控制：四輪驅動穩定，制動表現不錯。
結語:
日產途達：外觀上面我不是全看臉的，主要是整體的感覺好，看着順眼就行，還是比較好操控的，不存在説是有什麼困難的。三菱歐藍德：也沒想着能有轎車那樣的舒適感，目前磨合期，感覺動力方面應該是夠用的。我給日產途達 90分，三菱歐藍德 92分，三菱歐藍德的總體表現讓我很滿意，特別是它的外觀讓我為之動容。我不否認日產途達表現很突出，不過還是選擇三菱歐藍德更好。現在大多數有地位的人都喜歡開它，羣眾的眼光是明亮的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。對比了兩款車之後，我想説三個字：都挺好！那麼，先開日產途達，又開三菱歐藍德，兩車對比，車主：勢均力敵。大家是否心動呢？