剛剛過去的4月份對於大部分國內車企來説都並不好過，在疫情、零部件短缺、原材料價格上調等眾多因素影響下，不少品牌4月銷量都出現了大幅下滑甚至是“腰斬”的情況，即使“穩”如長城、長安的熱門車型，4月銷量都出現了超過40%的下滑。
但對於剛剛宣佈停產燃油車的比亞迪來説，這個4月反倒迎來了歷史一刻，憑藉超10萬輛的月銷數據，比亞迪成功超越一汽-大眾成為廠商銷量排行榜銷冠品牌，終結後者連續兩年的銷冠地位，也是排行榜前十五名的品牌中，唯一銷量呈現正增長的品牌。
反饋到SUV細分市場中，比亞迪宋家族憑藉25105輛的月銷數據穩居榜首，超過60%的同比增長讓人意外。宋家族的熱銷離不開DM-i超級混動系統的助力，作為最早一批搭載DM-i系統的產品，比亞迪宋PLUS DM-i至今仍處於供不應求的階段，等車週期依舊不短。這種情況以往大多隻會出現在一些熱門合資車型身上，比亞迪宋家族的熱銷也在一定程度上表明如今用户對於中國汽車的認可度越來越高。
本田CR-V在4月份發揮依舊穩定，以19920輛的月銷數據成為4月SUV銷量排行榜亞軍位置。雖然CR-V本月銷量相較去年同期有所下跌，但也要大幅領先與哈弗H6以及長安CS75這兩位自主對手，穩紮穩打的產品實力是CR-V銷量長紅的原因所在。
被不少網友稱為“國民神車”的哈弗H6已經連續2個月痛失銷冠，不過相比3月份，哈弗H6以14575輛的月銷數據反超了長安CS75登上了第三名的位置。雖然長安CS75家族目前擁有三大系列產品在售，但4月份銷量也只有11598輛，長安CS55甚至都沒有出現在本次榜單上，可見上游產業的停工停產對於長安影響還是挺明顯的。
本田SUV雙子星—XR-V以及繽智分別憑藉10698輛、9300輛的月銷成績位列排行榜第五以及第九的位置。值得注意的是，目前全新一代XR-V已經在工信部提交申報，在產品生命末期依然能保持穩定發揮，不得不説這兩款合資精品小型SUV的實力確實出眾。
而排行榜第六、七名的位置均被比亞迪旗下車型所包攬，比亞迪唐4月銷量達到了10107輛，同比增長522.7%。並且全新唐EV也將在5月迎來上市，未來銷量值得期待。比亞迪元PLUS在4月份也同樣有着月銷過萬的優異表現。在4月銷量排行榜前十名中，比亞迪就獨佔三個席位，毫無疑問是4月SUV市場的“最大贏家”。
廣汽豐田威蘭達是4月份SUV銷量排行榜前十五名中，唯一銷量呈增長態勢的合資品牌車型，9543輛的月銷表現值得肯定。而排在第十名的則是奔馳GLC，沒想到在大環境遇寒的時候，豪華品牌反倒展現出強勁的“防禦力”，8909輛的月銷成績要領先於寶馬X3、奧迪Q5等競品。
最後：其實從今年的銷量數據不難看出國內用户選車買車的需求點已經發生轉變，如今選購SUV車型消費者更加註重一款產品在動力性能、用車成本方面的表現，這也是一眾插電混動SUV“強勢崛起”的原因所在。（數據來源：乘聯會）